Die Entscheidung, die Einführung von Biokraftstoffen zu beschleunigen, sorgt für etwas Aufsehen am Kraftstoffmarkt. Laut Rundschreiben 50/2025 muss ab dem 1. Juni jedes herkömmliche bleifreie Benzin vor dem Verkauf mit E10-Benzin gemischt werden. Um jedoch die Rechte und die Sicherheit eines großen Teils der Verbraucher zu gewährleisten, die noch nicht zum Umstieg bereit sind, wird E5-Biokraftstoff (ROZ 92) bis Ende 2030 weiterhin flächendeckend an Tankstellen erhältlich sein.
Die parallele Verfügbarkeit von E10- und E5-Kraftstoffen (ROZ 92) ist von strategischer Bedeutung, da sie eine notwendige Übergangsphase für den Markt schafft. Technisch gesehen liegt der größte Unterschied zwischen den beiden Kraftstoffen im Bioethanolgehalt und der Oktanzahl. E5 (ROZ 92) enthält 5 % Ethanol und hat eine Oktanzahl von 92, während E10 10 % Ethanol enthält und eine höhere Oktanzahl von 95 aufweist. Der Zeitraum von jetzt bis Ende 2030 ist ausreichend, damit ältere Fahrzeuge (die nur mit einem niedrigen Ethanolanteil unter 5 % kompatibel sind) weiterhin sicher betrieben werden können und gleichzeitig die Fahrzeughalter ihre Fahrzeuge schrittweise umrüsten können.
Die Realität am Markt zeigt, dass trotz der vielen Vorteile von E10-Benzin psychologische Hürden weiterhin ein schwer zu überwindendes Problem darstellen. Viele Menschen zögern und möchten die Situation vor dem Kauf noch genauer beobachten. Herr Nguyen Bao Toan (Gemeinde Gia Lam, Hanoi ) erklärte: „Wenn E10-Benzin umweltfreundlicher ist, werde ich es definitiv verwenden. Ich befürchte jedoch, dass es dem Motor schaden könnte, wie viele behaupten.“ Herr Vu Van Phuong (ein Fahrer aus Ninh Binh) teilte diese Bedenken, allerdings aus wirtschaftlicher Sicht: „E10-Benzin wäre gut, wenn es die Umwelt nicht belasten würde. Ich habe aber auch Angst, dass es den Motor beschädigt und Reparaturkosten verursacht. Denn Fahrer wie wir verdienen nicht viel.“ Diese weit verbreiteten Bedenken verdeutlichen, wie wichtig es ist, E5-Benzin (ROZ 92) in dieser Übergangszeit als sichere Alternative beizubehalten.
Die gleichzeitige Produktion zweier Biokraftstoffarten erfordert enorme Anstrengungen von Regulierungsbehörden und wichtigen Unternehmen. Dr. Dao Duy Anh, stellvertretender Direktor der Abteilung für Innovation, Grüne Transformation und Industrieförderung ( Ministerium für Industrie und Handel ), betonte, dass die Richtlinien optimiert werden müssen, um Produktion, Beimischung und Vertrieb zu erleichtern. Engpässe bei der Ethanolversorgung, der Beimischungskapazität in den Lagerstätten und den technischen Vorschriften müssen gründlich behoben werden, um den Verbrauchern den bestmöglichen Preis zu gewährleisten.
Ethanolhaltiges Benzin wird derzeit in über 60 Ländern und Gebieten weltweit verwendet. In vielen Ländern gilt E10-Benzin als wichtiger Schritt beim Übergang von fossilen Brennstoffen zu saubereren Energiequellen. Die USA, die EU, Thailand, Brasilien und andere Länder nutzen E10-Benzin bereits seit vielen Jahren.
In Südostasien zählen Thailand und die Philippinen zu den Vorreiterländern bei der Nutzung von Biokraftstoffen. Thailand verbraucht derzeit hauptsächlich E10 und fördert E20, während die Philippinen seit 2011 die Verwendung von E10 vorschreiben und zahlreiche steuerliche Anreize für Biokraftstoffe eingeführt haben.
Aus makroökonomischer Sicht ist der entschlossene Schritt, Benzin mit Oktan (RON 95) zugunsten von E10 und E5 (RON 92) schrittweise abzuschaffen, von entscheidender Bedeutung für die vietnamesische Wirtschaft. Do Van Tuan, Vorsitzender des vietnamesischen Biokraftstoffverbands, wies auf eine besorgniserregende Tatsache hin: Vietnam deckt derzeit 32 % seines Bedarfs an raffinierten Erdölprodukten durch Importe. Rechnet man Rohöl hinzu, deckt die inländische Versorgung nur weniger als 50 % des Bedarfs. „Die Selbstversorgung mit Ethanol wird den Importdruck verringern… Die schnellstmögliche Einführung von E10-Benzin wird dazu beitragen, die entsprechende Menge an raffiniertem Benzin um 10 % zu reduzieren“, analysierte Tuan.
Der stellvertretende Minister für Industrie und Handel, Nguyen Sinh Nhat Tan, teilte diese strategische Vision und betonte, dass die proaktive Beimischung von Biokraftstoffen ein entscheidender Lösungsansatz sei, um die Energiesicherheit angesichts der globalen geopolitischen Risiken zu gewährleisten. Konflikte im Nahen Osten oder Störungen der Schifffahrtswege bedrohen die Ölversorgungskette unmittelbar. Indem Vietnam E5 RON 92 als Basis beibehält und E10 als zukunftsweisende Technologie einsetzt, folgt es dem Beispiel der USA, Europas, Thailands und der Philippinen, um schrittweise die heimischen Energiequellen zu erschließen und die Abhängigkeit von externen Märkten für fossile Brennstoffe zu verringern.
Quelle: https://vtv.vn/tu-1-6-ngoai-xang-e10-nguoi-dan-co-the-lua-chon-xang-nao-khac-100260520103022013.htm
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