Der bekannte Bui Vien (1839–1878) stammte aus dem Dorf Trinh Pho in der Gemeinde An Boi, Bezirk Truc Dinh, Präfektur Kien Xuong, Provinz Nam Dinh (später Gemeinde An Ninh, Bezirk Tien Hai, Provinz Thai Binh, heute Teil der Provinz Hung Yen). Obwohl er nicht in Hai Phong geboren wurde, wählte er den Kai von Ninh Hai in der ehemaligen Provinz Hai Duong für den Bau des Handelshafens Ninh Hai, dem Vorläufer des Hafens von Hai Phong.
Der alte Kai von Ninh Hai, der heutige Hafen von Hai Phong.
Der bekannte Kulturschaffende Bui Vien (1839–1878) wurde im Dorf Trinh Pho, Gemeinde An Boi, Bezirk Truc Dinh, Präfektur Kien Xuong, Provinz Nam Dinh (später Gemeinde An Ninh, Bezirk Tien Hai, Provinz Thai Binh, heute Teil der Provinz Hung Yen) geboren. Er entstammte einer alteingesessenen konfuzianischen Familie und legte bereits in jungen Jahren die Prüfungen zum Bakkalaureat und anschließend zum Bachelor ab.
Laut dem Buch „Historische Persönlichkeiten von Hai Phong“ (Band 1, herausgegeben von Ngo Dang Loi und Trinh Minh Hien) wurde er um 1871 von Doan Khue, dem Landgewinnungsbeamten der Provinz Nam Dinh, eingeladen, bei der Landgewinnung in dieser Provinz mitzuwirken. Später unterstützte er Pham Phu Thu, den Generalgouverneur von Hai-Yen (Hai Duong – Yen Quang), bei der Küstenverteidigung von Hai Duong. Dem Wörterbuch „Historische Persönlichkeiten Vietnams“, herausgegeben von Nguyen Quang Thang und Nguyen Ba The und 2013 im Kultur- und Informationsverlag erschienen, zufolge spielte Bui Vien eine bedeutende Rolle bei der Entwicklung des Hafens von Ninh Hai zum Seehafen von Hai Phong. Er gilt als der erste Vietnamese, der zweimal den Ozean überquerte, um in den Vereinigten Staaten um Unterstützung im Kampf gegen den französischen Kolonialismus zu bitten. Er gilt auch als der „Chefarchitekt“, der den alten Hafen von Ninh Hai in den heutigen geschäftigen Handelshafen Hai Phong verwandelt hat.
Laut dem Buch „Bui Vien – Der erste vietnamesische Gesandte in den Vereinigten Staaten“ (herausgegeben von Quang Khai, Verlag Labor Publishing House, 2006) sah sich die Nguyen-Dynastie Mitte des 19. Jahrhunderts unter dem zunehmenden Druck der französischen Kolonialherrschaft gezwungen, den Handel zu öffnen, um die nationalen Ressourcen zu mehren. Gouverneur Nam Dinh wurde mit der wichtigen Aufgabe betraut, in Tonkin einen Handelshafen zu errichten, der als Tor für den Handel der gesamten Region mit der Außenwelt dienen sollte. Aufgrund seines Talents wurde Bui Vien für diese schwierige Aufgabe ausgewählt.
Nachdem er das Gebiet erkundet hatte, wählte Bui Vien Ninh Hai – ein kleines Fischerdorf am Ufer des Cam-Flusses. Damals war Ninh Hai nur ein sumpfiges Gebiet mit ein paar verstreuten Strohhütten der Fischer und wurde häufig von Piraten heimgesucht. Zusammen mit etwa 200 Soldaten und Arbeitern machte er sich daran, Kanäle zur Entwässerung zu graben, das Land für die Fundamente zu ebnen, Straßen anzulegen, Befestigungsanlagen zu errichten, das Büro von Hai Phong zu gründen und eine Zollstation am Zusammenfluss von Cam und Tam Bac einzurichten. Tagsüber überwachte er das Graben der Kanäle, die Entwässerung und die Einebnung des Landes; nachts musste er sich mit Piraten und Banditen auseinandersetzen. Seine Vision war nicht nur der Bau eines Hafens, sondern die Schaffung eines „Handels- und Militärhafens“ – eines Ortes, an dem Wirtschaft und Landesverteidigung eng miteinander verbunden waren.
Laut dem Buch „Kulturtourismus in Hai Phong“ von Tran Phuong legten diese frühen Bauten den Grundstein für die spätere Entwicklung Hai Phongs als Stadt und Seehafen. Auch der Geschichtsprofessor Le Van Lan merkte an, dass die Gründung des Hafens von Hai Phong Bui Viens Vision zu verdanken sei und dieser sich rasch zu einem bedeutenden Handelshafen entwickelte.
Bemerkenswerterweise wählte Bui Vien bei der Projektleitung nicht die Flussmündungen von Tra Ly oder Ba Lat – die in seiner Heimatstadt Son Nam Ha günstiger gelegen gewesen wären –, sondern schlug stattdessen Ninh Hai vor. Mehr als ein Jahrhundert später belegen die Schwemmlandablagerungen und Wasserwege der Cam-Mündung, dass diese Entscheidung eine langfristige Vision war. Der Historiker Le Van Lan bestätigt, dass Bui Vien, unbeeinflusst von lokalen Interessen, nationale Interessen über lokale stellte. Die Geschichte mag viele Mitwirkende würdigen, doch Bui Vien verdient es, als der „Hauptarchitekt“ der ersten Hafenstadt Nordvietnams zu gelten.
Reformistische Ideologie und das Bestreben, den Ozean zu überqueren.
Bui Vien ging davon aus, dass der Bau von Häfen nicht nur dem Handel, sondern auch dem Schutz des Meeres diente. Dies war eine sehr moderne, integrierte wirtschaftliche und militärische Perspektive.
In dem Buch „Bui Vien – Der erste vietnamesische Gesandte in den Vereinigten Staaten“ (herausgegeben von Quang Khai, Verlag Labor, 2006) wird beschrieben, wie Bui Vien angesichts der turbulenten Zeiten erkannte, dass die Politik der Abschottung überholt war. 1873 entsandte Kaiser Tu Duc ihn in die Vereinigten Staaten, um Unterstützung zu gewinnen und sich über Entwicklungsmodelle zu informieren. Dank eines Empfehlungsschreibens wurde ihm eine Audienz beim US-Präsidenten gewährt. Da er jedoch keine offizielle Akkreditierung besaß, blieb die Reise auf informellem Wege. Auch bei seiner zweiten Reise in die USA konnte er das angestrebte diplomatische Abkommen nicht erzielen. Obwohl diese beiden Reisen in die Vereinigten Staaten nicht zu formellen diplomatischen Vereinbarungen führten, stellten sie einen Durchbruch dar: Erstmals reiste ein Vietnamese als Gesandter so weit und suchte aktiv nach einem strategischen Partner außerhalb des traditionellen ostasiatischen Einflussbereichs.
Nach seiner Rückkehr nach Vietnam reichte er weiterhin Petitionen ein, in denen er die Aufstellung einer Patrouillenstreitmacht und die Förderung des Handels vorschlug. Bui Vien organisierte die erste Patrouillenstreitmacht der Nguyen-Dynastie. Als Oberbefehlshaber der Küstenpatrouille organisierte er die Streitkräfte Thanh Đoàn und Thủy Dũng und baute Hunderte von Patrouillenschiffen entlang der Küste, um Piraten zu bekämpfen und den Handel und Austausch zwischen den Regionen und dem Ausland auf dem Seeweg auszuweiten.
Er schlug außerdem die Gründung des Chiêu Thương-Büros vor – der für den Außenhandel der Nguyen-Dynastie zuständigen Behörde – und wurde zum Handelsdirektor ernannt; gleichzeitig eröffnete er eine Zweigstelle in Ninh Hai. Der Bezirk Chiêu Thương entwickelte sich in der Folge zu einem florierenden Handelszentrum und zog vietnamesische, chinesische und westliche Händler an. Reis, Forstprodukte, Agrarprodukte und Meeresfrüchte wurden in großen Mengen über die Docks und Schiffe umgeschlagen. Aus dieser Vision, Wirtschaft und Landesverteidigung zu verbinden, entstand eine Hafenstadt.
Die Geschichte wird sich erinnern.
In Anerkennung seiner Verdienste wurde der Ahnentempel des Bui-Clans in der Gemeinde An Ninh 1989 vom Staat als historisches und kulturelles Denkmal anerkannt. Im Jahr 2021 errichteten seine Heimatstadt (Bezirk Tien Hai, ehemals Provinz Thai Binh) und zahlreiche Einzelpersonen und Gruppen aus Hai Phong sowie Einwohner von Tien Hai in Hai Phong gemeinsam ein großzügiges Bui-Vien-Gedenkhaus an der Stelle des alten Ahnentempels – einem nationalen Denkmal – in seiner Heimatgemeinde An Ninh. Das Projekt wurde am 7. März 2021 eingeweiht. Das fast 900 Quadratmeter große Gebäude beherbergt eine markante Bronzestatue von Bui Vien und dient nicht nur als Quelle des Stolzes für die Nachkommen des Bui-Clans und ihre Heimatstadt, sondern auch als Ort der Erinnerung und der traditionellen Bildung für zukünftige Generationen.
Am 22. Juli 2020 erließ der Stadtrat von Hai Phong die Resolution Nr. 01/2020/NQ-HĐND zur Benennung von Straßen und öffentlichen Bauwerken. Die Bui-Vien-Straße ist 11,6 km lang und 40 m breit. Sie beginnt im Stadtteil Hai An und endet an der Lam-Khe-Brücke, die die Truong-Chinh-Straße überquert. Diese lange, moderne Straße führt durch zahlreiche neue Stadtgebiete und dynamische Wirtschaftsräume und erinnert an denjenigen, der die Mündung des Cam-Flusses als Zukunftsprojekt auserkoren hat. Entlang dieser Straße befindet sich die Bui-Vien-Brücke (ehemals Niem-2-Brücke), die den Lach-Tray-Fluss überspannt. Dieses etwa 700 m lange und 50 m breite Bauwerk trägt zur Vervollständigung der Verkehrsinfrastruktur am südlichen Stadttor bei und fördert die Entwicklung neuer Stadträume.
Laut Forschungsdokumenten ist Mom Thủy Đội, heute am ehemaligen Knotenpunkt Ninh Hải am Cấm-Fluss gelegen, nach wie vor ein historischer Ort im Zentrum von Hai Phong. Einst ein Kontrollpunkt für die Ein- und Ausfahrt von Schiffen an der Cấm-Mündung im 19. Jahrhundert, ist es heute Teil eines traditionellen Hafengebiets, das direkt mit dem modernen Seehafensystem bis Đình Vũ – Lạch Huyện verbunden ist. Mom Thủy Đội, einst ein Verteidigungshafen, ist weiterhin ein wichtiger Knotenpunkt für Schiffsverkehr und Logistik – ein lebendiges Zeugnis der Vision eines „Handels- und Militärhafens“, für die Bùi Viện vor über 150 Jahren den Grundstein legte. Viele sind der Ansicht, dass die Stadt Hai Phong würdige Projekte zur Erinnerung an Bùi Việns Verdienste realisiert hat, wie beispielsweise die Bùi-Viện-Straße und -Brücke. Die Vereinigung von Hai Phong und Hai Duong unterstreicht die Rolle Bùi Việns bei der Ausdehnung des Gebiets des ehemaligen Hai Duong. Daher ist ein Denkmal am Kap Thuy Doi, am Cam-Tor, dringend erforderlich. Dieser Ort markiert die Anfänge des Hafens von Ninh Hai und legte den Grundstein für den heutigen, weitläufigen und glanzvollen Hafen von Hai Phong, die einst so bedeutende Hafenstadt und Wiege der östlichen Kultur.
HAI HAUQuelle: https://baohaiphong.vn/tu-ben-ninh-hai-den-cang-hai-phong-536820.html
