Vom Ölpreisschock bis zum Währungssturm.

Schaut man sich die Währungen an, die seit dem Beginn der Militärkampagne der USA und Israels gegen den Iran am stärksten abgewertet wurden, zeigt sich ein bekanntes Muster: Die Mehrheit gehört zu energieimportierenden Ländern.

Das ägyptische Pfund, der philippinische Peso, der südkoreanische Won und der thailändische Baht brachen ein. Im Gegensatz dazu werteten einige Währungen auf, darunter die von Öl exportierenden Ländern wie Brasilien, Kasachstan und Nigeria.

Dies deutet darauf hin, dass die gegenwärtige Energiekrise in eine gefährlichere Phase eintritt: Der Druck verlagert sich vom Ölpreisdruck hin zum Druck auf die Geld- und Fiskalpolitik.

Die Olmeca-Ölraffinerie des staatlichen mexikanischen Ölkonzerns Pemex. Foto: Reuters

So wie die ölimportierenden Länder nach der Blockade der Straße von Hormus allmählich ihre Energiereserven aufbrauchen, beginnen nun auch viele Nationen, ihre finanziellen „Puffer“ abzubauen.

Um die inländischen Kraftstoffpreise zu senken, waren die Regierungen gezwungen, Steuern zu senken, Subventionen zu erhöhen und mehr Geld für Öl- und Gasimporte bereitzustellen. Die Devisenreserven sind daher rapide gesunken, während die Exporterlöse nicht ausreichen, um die steigenden Importkosten auszugleichen.

Mit anderen Worten: Viele Volkswirtschaften importieren nicht nur Öl, sondern auch finanzielle Instabilität.

In Indien, dem drittgrößten Ölimporteur der Welt , hat Premierminister Narendra Modi die Bürger zum Kraftstoffsparen aufgerufen und gleichzeitig die Einfuhrzölle auf Gold und Silber erhöht, um die Zahlungsbilanz zu schützen.

In der Türkei, einem Land, das zu mehr als 70 % auf Importe angewiesen ist, verzeichneten die Devisenreserven im März den stärksten monatlichen Rückgang aller Zeiten.

Unterdessen ist die indonesische Rupiah sogar unter die niedrigsten Werte der Asienkrise von 1998 gefallen. Indonesien zählt zudem zu den Volkswirtschaften, die am stärksten von den Auswirkungen des Iran-Konflikts betroffen sind.

Es ist wichtig zu beachten, dass es bei dieser Krise nicht nur um die Ölpreise geht, sondern auch um die Stärke des US-Dollars.

In den 1970er Jahren, als die USA Nettoölimporteur waren, führten die Ölkrisen von 1973 und 1979 zu einem starken Anstieg der Importkosten in Washington und einer Abwertung des Dollars. Dies linderte den Druck auf andere Länder, die Öl in US-Dollar kaufen mussten.

Doch dieses Mal hat sich die Situation umgekehrt.

Die USA sind derzeit der weltweit wichtigste Öl- und Gaslieferant. Das bedeutet, dass der US-Dollar während der Krise wahrscheinlich eher an Stärke gewinnen als an Stärke verlieren wird, was den Druck auf energieimportierende Länder noch verstärken dürfte.

Jeder Anstieg der Ölpreise treibt nun nicht nur die Benzinpreise in die Höhe, sondern schwächt auch direkt den Wechselkurs, die Devisenreserven und die Widerstandsfähigkeit des Staatshaushalts.

Das ist auch der Grund, warum die aktuelle Krise für viele Länder zu einem Weckruf für ihre Energiepolitik wird.

Seit vielen Jahren reagieren zahlreiche Regierungen zu langsam auf saubere Energie, obwohl die Kosten für Solarenergie, Windenergie, Batteriespeicher und Elektrofahrzeuge stetig gesunken sind.

Tatsächlich ist saubere Energie nicht mehr nur ein Klimathema. Für viele Schwellenländer geht es auch um finanzielle Sicherheit und Währungsstabilität.

Indonesien muss derzeit fast 3 % seines BIP für Subventionen für fossile Brennstoffe ausgeben, hauptsächlich für billiges Benzin und Diesel, da das Land darum kämpft, sein Haushaltsdefizit unter der vorgeschriebenen Obergrenze von 3 % des BIP zu halten.

Thailand rechnet außerdem mit einem Anstieg der Staatsverschuldung, da die Regierung zur Deckung von Verlusten im Heizölfonds weitere Milliarden Dollar aufnehmen muss.

In Indien verlieren staatlich kontrollierte Kraftstoffhändler täglich mehr als 100 Millionen Dollar, weil sie Benzin, Diesel und Flüssiggas unter dem Selbstkostenpreis verkaufen.

Unterdessen gewinnen Elektrofahrzeuge dank immer niedrigerer Preise allmählich an Marktanteilen.

In Indonesien und Thailand waren im Februar über 30 % der verkauften Autos vollelektrisch. In Indien stieg der Absatz von Elektrofahrzeugen im April im Vergleich zum Vorjahr um mehr als 40 %, und elektrische Dreiräder haben mittlerweile einen Marktanteil von rund 60 %.

Dies lässt vermuten, dass die Energiewende nicht mehr ausschließlich von Umweltzielen getrieben wird, sondern zunehmend zu einer notwendigen wirtschaftlichen Entscheidung wird.

Da die Länder fossile Brennstoffe immer noch stark subventionieren, sollte der verbleibende fiskalische Spielraum vielleicht vorrangig für Elektrofahrzeuge, Batteriespeicher und saubere Energieinfrastruktur eingesetzt werden, anstatt weiterhin "Geld zu verbrennen", um die Ölpreise kurzfristig stabil zu halten.

Die Kosten dieses Übergangs mögen zwar immer noch hoch sein, aber sie werden weitaus geringer sein als der Preis, der für jahrelange Abhängigkeit von importiertem Öl und Gas und wiederholten geopolitischen Schocks gezahlt wurde.

Dasselbe gilt für LNG, da Strom immer teurer und instabiler wird, während Wind-, Solar- und Batteriespeicher immer günstiger werden.

Saubere Technologien revolutionieren das alte Modell, in dem einige große Volkswirtschaften ihren Wohlstand auf Öl- und Gasexporten aufgebaut haben, während ärmere Nationen die Abhängigkeit von importierten Brennstoffen hinnehmen mussten.

Wenn die Schwellenländer diese Chance nutzen können, könnte die Welt bald an einem Punkt angelangt sein, an dem eine Energiekrise nicht mehr so ​​leicht in eine Währungskrise mündet.

Quelle: https://hanoimoi.vn/tu-cu-soc-dau-mo-den-con-bao-tien-te-750974.html