Der Generaldirektor des VIMC schätzte, dass der Schifffahrtsmarkt im Jahr 2024 mit zahlreichen Schwierigkeiten und einem harten Wettbewerb konfrontiert sein wird, wenn die Kaufkraft des Marktes sinkt.
Diesen Standpunkt vertrat Herr Nguyen Canh Tinh, Generaldirektor der Vietnam National Shipping Lines (VIMC), am 4. Januar auf der Jahresabschlusskonferenz 2023. Ihm zufolge bringt diegeopolitische und wirtschaftliche Lage der Welt viele ungünstige Entwicklungen für die Schifffahrtsbranche mit sich, die zu einem harten Wettbewerb führen. Daher muss VIMC gleich zu Beginn des Jahres große Anstrengungen unternehmen, um die gesetzten Ziele zu erreichen.
Faktoren wie die Dürre im Panamakanal sowie zunehmende Angriffe auf Handelsschiffe im Roten Meer und im Suezkanal beeinträchtigen den Schiffsbetrieb und könnten zu Störungen in den globalen Lieferketten führen.
Es wird erwartet, dass das Schiffsangebot in diesem Jahr weiter wächst, da die Reedereien nach einer zweijährigen Wartezeit auf den Bau mit der Auslieferung neuer Schiffe beginnen. Für dieses Jahr hingegen wird mit einer geringeren Anzahl verschrotteter Schiffe gerechnet.
Tatsächlich erlebte der Containerschifffahrtsmarkt im Jahr 2023 einen starken Rückgang. Der World Container Index (der Index der Frachtraten für die acht wichtigsten Routen weltweit) fiel im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2022 zeitweise um über 60 %. Die Kaufkraft in wichtigen Märkten wie den USA und Europa war gering, und die Lagerbestände waren hoch, was die Importnachfrage sehr begrenzt machte. Die Reedereien mussten ihre Betriebskosten drastisch senken, was zu zahlreichen Schwierigkeiten bei der Aushandlung von Servicepreisen zwischen Häfen und Reedereien führte.
Andererseits ist die Flotte von VIMC größtenteils alt (das Durchschnittsalter der Schiffe beträgt 20 Jahre), nicht synchronisiert und die Flottengröße wird aufgrund des Umstrukturierungsprozesses sowie aufgrund von Problemen mit den Vorschriften für Investitionsverfahren immer kleiner, sodass die Unternehmen von VIMC seit vielen Jahren nicht in die Entwicklung der Flotte investieren können.
Herr Nguyen Canh Tinh, Generaldirektor von VIMC. Foto: Anh Duy
Darüber hinaus räumte Herr Tinh ein, dass der Seehafensektor des VIMC auch einem zunehmend stärkeren Druck seitens des privaten Sektors ausgesetzt sei und dass in Gebieten, die gegenüber den Häfen des VIMC Vorteile hätten, viele neue Häfen entstünden. Angesichts der allgemein schwierigen Lage sind auch die Reedereien gezwungen, Kosten zu senken, was zu einem Druck auf die Einnahmen aus dem Be- und Entladen der Häfen führt.
Er sagte, dass das Unternehmen in der kommenden Zeit weiterhin die Umstrukturierung der Flotte vorantreiben und Kostenmanagementprogramme umsetzen werde, um die Produktivität und Wettbewerbsfähigkeit der Mitgliedsunternehmen zu verbessern.
„Um Kunden zu binden, ist es wichtig, sich immer in ihre Lage zu versetzen. Das bedeutet, dass man seine Geschäftsaktivitäten immer so denkt und gestaltet, dass sie dem Kunden zugute kommen“, sagte der Generaldirektor von VIMC.
VIMC legt einen Plan für 2024 mit einer Seetransportleistung von 15,8 Millionen Tonnen (76 % der Leistung von 2023) aufgrund von Liquidationen und einer Reduzierung der Anzahl der Schiffe fest; Die Produktion der Seehäfen beträgt mehr als 123 Millionen Tonnen, der Umsatz liegt bei 17.742 Milliarden VND (99 % im Vergleich zu 2023) und der Gewinn beträgt 2.169 Milliarden VND (104 % im Vergleich zum Vorjahr).
Laden und Transportieren von Gütern im Hafen von Cat Lai, Ho-Chi-Minh-Stadt. Foto: Thanh Nguyen
Im vergangenen Jahr verzeichnete Vietnam National Shipping Lines eine Seetransportleistung von mehr als 20 Millionen Tonnen. Der Hafenumschlag betrug etwa 113 Millionen Tonnen (92 % des gleichen Zeitraums im Vorjahr); Umsatz von 17.964 Milliarden VND (91 % im Vergleich zu 2022), Gewinn von 2.084 Milliarden VND (68 % des gleichen Zeitraums).
„Dies ist ein bemerkenswertes Ergebnis von VIMC, insbesondere im Kontext des Jahres 2023, in dem der weltweite Schifffahrtsmarkt vielen Schwankungen unterliegt“, urteilte Herr Nguyen Ngoc Canh, stellvertretender Vorsitzender des State Capital Management Committee bei Enterprises.
Vietnam National Shipping Lines hat derzeit 33 Mitgliedsunternehmen (19 Tochtergesellschaften, 14 verbundene Unternehmen) mit 9.353 Mitarbeitern. VIMC verfügt über eine Schiffsflotte von 59 Schiffen (10 Containerschiffe, 46 Trockenfrachtschiffe, 3 Öltanker) mit einer Gesamttonnage von 1,226 Millionen DWT, was etwa 18 % der Tonnage der nationalen Flotte entspricht.
VIMC verwaltet und betreibt 89 Kais mit einer Länge von 16.500 m, was mehr als 15 % der Gesamtlänge der Kais im Land ausmacht.
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