Unternehmen sollen mutig die Verantwortung des Landes übernehmen
Nach dem mutigen Vorschlag von Vinspeed, der für Aufregung sorgte, hat sich die Truong Hai Group ( Thaco ) kürzlich als Projektträger für die Umsetzung des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts (HSR) vorgeschlagen. Ohne auf die Projektdetails einzugehen, ist die Tatsache, dass zwei private Unternehmen unmittelbar nach der Veröffentlichung der Resolution 68 des Politbüros und der Verabschiedung der Resolution 198 durch die Nationalversammlung Investitionen in ein wichtiges nationales Projekt anboten, als positives Signal zu werten. Es zeigt, dass private Unternehmen bereit sind, große nationale Verantwortung zu übernehmen.
Der Ökonom Dr. Le Dang Doanh, ehemaliger Direktor des Zentralinstituts für Wirtschaftsmanagement (CIEM), bewertete die Beteiligung vieler inländischer Unternehmen an Großprojekten als positives Signal für die gesamte Wirtschaft. Dies eröffnet der Regierung weitere Möglichkeiten zur Umsetzung. Insbesondere die Nord-Süd-Schnellstraße ist ein nationales Schlüsselprojekt mit dem größten Kapitaleinsatz aller Zeiten. Private Unternehmen haben sich begeistert daran beteiligt und damit ihr Vertrauen in die Politik von Partei und Staat unter Beweis gestellt. Gleichzeitig zeigt dies, dass inländische Privatunternehmen stärker und selbstbewusster geworden sind und alles erreichen können.
Die Regierung setzt die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke energisch um und hat sich zum Ziel gesetzt, im Dezember 2026 mit dem Bau zu beginnen.
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Laut Dr. Le Dang Doanh ist es angesichts der begeisterten Resonanz der Unternehmen und der von Partei und Regierung vorgeschlagenen Maßnahmen zur Förderung der privaten Wirtschaftsentwicklung notwendig, inländische Unternehmen mutig mit der Umsetzung großer Projekte wie der Nord-Süd-Autobahn zu beauftragen. Mehr Autorität und Verantwortung sollten delegiert werden, damit sich private Unternehmen an strategischen und wichtigen Projekten des Landes beteiligen können, damit sie ihre Kapazitäten weiter ausbauen und die Rolle dieses Wirtschaftssektors stärken können. „Inländische Unternehmen, die Investitionen in Großprojekte vorschlagen, sind willkommen. Die Regierung kann einen wissenschaftlichen Rat einrichten, der die Vorschläge der Unternehmen prüft und bewertet und dann Einheiten mit ausreichendem Potenzial in den Bereichen Technik, Finanzen und Ressourcenmanagement auswählt. Die Beauftragung privater Unternehmen mit der Umsetzung großer Projekte zeigt nicht nur, dass die Regierung ihre Denkweise geändert, sondern auch konkrete Maßnahmen ergriffen hat. Dies ist auch eine Voraussetzung für eine schnelle und nachhaltige Entwicklung des privaten Wirtschaftssektors in der kommenden Zeit“, sagte Dr. Le Dang Doanh.
Die Regierung kann einen wissenschaftlichen Rat einrichten, der die Vorschläge von Unternehmen evaluiert und bewertet und auf dieser Grundlage Einheiten mit ausreichendem Potenzial in den Bereichen Technik, Finanzen, Ressourcenmanagement usw. auswählt. Die Beauftragung privater Unternehmen mit der Durchführung großer Projekte zeigt nicht nur, dass die Regierung ihre Denkweise geändert, sondern auch konkrete Maßnahmen ergriffen hat. Dies ist auch eine Voraussetzung für die rasche und nachhaltige Entwicklung des privaten Wirtschaftssektors in der Zukunft.
Dr. Le Dang Doanh, ehemaliger Direktor des Zentralinstituts für Wirtschaftsmanagement
Diese Ansicht teilte auch Professor Dr. Vo Dai Luoc, ehemaliger Direktor des Instituts für Weltwirtschaft und Politik. Er bezeichnete die beiden inländischen Unternehmen, die sich an der Investition in die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke beteiligten, immer wieder als „zu gut“. Seiner Ansicht nach zeige der Vorschlag, die volle Verantwortung für das größte Projekt der Geschichte zu übernehmen, dass vietnamesische Unternehmen zuversichtlich und in der Lage seien, die große Verantwortung des Landes zu tragen. Ganz zu schweigen davon, dass private Unternehmen aufgrund ihrer Rechte und ihres Prestiges erfolgreicher seien als der staatliche Sektor. Da die Unternehmen mutig Vorschläge unterbreitet hätten, müsse die Regierung auch mutig wichtige Projekte an die Privatwirtschaft vergeben. Die Unterstützung und Vergabe wichtiger Projekte an inländische Unternehmen zeige, dass der Staat im Einklang mit den neuen Richtlinien zur privatwirtschaftlichen Entwicklung handle, die Partei und Regierung vorgelegt hätten. Gleichzeitig eröffne dies eine neue Perspektive, trage zu einem Wandel der Regierungsführung bei und fördere den Unternehmergeist und die Kreativität der Wirtschaft und der Unternehmer. Jetzt ist es an der Zeit, dass die Regierung zeigt, dass ihren Worten Taten folgen.
„Wenn wir uns die Industrieländer ansehen, werden die meisten Aktivitäten von privaten Unternehmen durchgeführt. Mit Ausnahme einiger Projekte, die der private Sektor nicht durchführen kann, wird der Staat diese durchführen. Beim Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke muss der Investor ein privates Unternehmen sein. Selbst dann übergibt der Staat den Betrieb ohne Bedenken an den Investor. Während der Umsetzungs- und Betriebsphase wird der Staat selbstverständlich über eine Aufsichtsbehörde verfügen, die den Fortschritt begleitet und fördert und sicherstellt, dass der Investor das Projekt in der genehmigten Qualität und mit den genehmigten Techniken umsetzt“, betonte Außerordentlicher Professor Dr. Vo Dai Luoc.
Der Aufbau der vietnamesischen Eisenbahnindustrie ist ein großer Traum, der die Zusammenarbeit der vietnamesischen Geschäftswelt erfordert.
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Die Beherrschung der Technologie ist der Schlüssel
Mit der Wiederaufnahme des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts betonte die Regierung die Notwendigkeit, die Technologie zu beherrschen, die Lokalisierungsrate zu erhöhen und die Eisenbahnindustrie entschlossen aufzubauen. Insbesondere müssen die Technologien für den Bau, die Produktion von Lokomotiven und Waggons sowie insbesondere für Wartung, Reparatur und Modernisierung transferiert werden. Dies ist ein entscheidender Punkt, da Wartung und Modernisierung hohe Kosten verursachen. Wenn wir von ausländischen Partnern abhängig sind, werden sie sehr teuer. Nur wenn die Lokalisierung und die Eigeninitiative einheimischer Unternehmen bei der Beschaffung von Bezugsquellen zur Senkung der Investitions- und Betriebskosten beitragen, können wir gleichzeitig die Instandhaltung proaktiv vorantreiben und die Entwicklung der Industrie, insbesondere der Schwerindustrie, fördern.
Angesichts eines so großen Ziels wird der Vorschlag von Vinspeed von Experten sehr geschätzt, da sich dieses Unternehmen im Rahmen des Projekts zur Zusammenarbeit verpflichtet, um Technologietransfer von Partnern zu erhalten, gleichzeitig Personalschulungen zu organisieren und sich Technologien anzueignen, um bei Betrieb, Reparatur, Wartung und Modernisierung von Eisenbahninfrastruktursystemen und Transportmitteln proaktiv zu sein und Initiativen zur Entwicklung der Eisenbahnindustrie und -technologie für das Land zu ergreifen.
Außerordentlicher Professor Dr. Vo Dai Luoc kommentierte: „Vietnam verfügt über große Unternehmen, ist aber nicht in der Lage, nationale Schlüsselprojekte wie die Nord-Süd-Schnellstraße umzusetzen.“ Laut Herrn Luoc verfügt derzeit nur die Vingroup Corporation über das nötige Potenzial, um ihre Verpflichtungen zu erfüllen. Vingroup verfügt über ein starkes Ökosystem, ist in der Lage, Ressourcen und Talente anzuziehen und große Projekte in kurzer Zeit abzuschließen.
„Sie verfügen über genügend Prestige, um Kapital aus dem In- und Ausland zu mobilisieren. Das ist ein wichtiger Faktor, denn die Fertigstellung eines wichtigen nationalen Projekts erfordert große Kapitalmengen. Darüber hinaus ist der Chef der Gruppe ein bedeutender Geschäftsmann – nicht nur in Vietnam, sondern auch international. Ich denke, ihnen sind Prestige und gesellschaftliche Auswirkungen wichtiger als der reine Projektgewinn. Sie werden den vereinbarten Zeitplan auf jeden Fall einhalten. Die termingerechte Fertigstellung des Projekts ist äußerst wichtig und wird der gesamten Wirtschaft viele Vorteile bringen“, betonte Herr Luoc.
Betrachtet man, wie VinFast das Klischee über die Grenzen der vietnamesischen Industrie durchbricht, wird deutlich, dass Vinspeeds Strategie, die Eisenbahnindustrie zu lokalisieren, durchaus umsetzbar ist. Denn als Vingroup beschloss, Autos zu produzieren, war die heimische Automobilindustrie bereits seit fast drei Jahrzehnten etabliert, beschränkte sich aber noch immer auf Import und Montage, eine geringe Lokalisierungsrate und eine rudimentäre Zulieferindustrie. Doch knapp sieben Jahre nach dem offiziellen Spatenstich für das Automobilwerk verkündete VinFast, eine Lokalisierungsrate von über 60 % erreicht zu haben – Wirtschaftsexperten sprechen von einem Wunder.
Zu diesem Zweck kooperiert VinFast zunächst mit in Vietnam ansässigen Partnern und nutzt das Netzwerk unterstützender Unternehmen, um die Inlandsversorgung zu optimieren und die Importabhängigkeit zu reduzieren. Gemeinsam mit inländischen Partnern kooperiert VinFast mit vietnamesischen Unternehmen, die Erfahrung in der Herstellung von Ersatzteilen, Komponenten oder unterstützenden Bereichen wie Logistik, Montage, Verarbeitung usw. haben, um Transportkosten zu senken, die Liefergeschwindigkeit zu erhöhen und die Entwicklung inländischer Unternehmen zu fördern. Parallel dazu kooperiert das Unternehmen mit ausländischen Unternehmen (FDI) in Vietnam, die in der Zulieferindustrie oder der Komponentenherstellung tätig sind, und trägt so dazu bei, den Zugang zu Hochtechnologie und modernen Managementfähigkeiten zu verbessern.
VinFast arbeitet außerdem mit Unternehmen zusammen, die über Expertise in der Entwicklung und Herstellung komplexer Komponenten verfügen, die Intelligenz und weltweit führende Technologie erfordern, um den Technologietransfer an VinFasts Partnerunternehmen in Vietnam zu kooperieren. Gleichzeitig stärkt das Unternehmen seine internen Kapazitäten, indem es einheimische Ingenieure und Mitarbeiter im effektiven und kreativen Umgang mit der Technologie schult. Dies trägt dazu bei, die Initiative in der Lieferkette zu stärken, Importkosten zu senken und schrittweise ein nachhaltiges Produktionsökosystem aufzubauen.
Vor Kurzem hat VinFast offiziell einen Aufruf zur Zusammenarbeit und gemeinsamen Entwicklungsmöglichkeiten an inländische Unternehmen gerichtet – strategische Partner bei der Modernisierung der inländischen Lieferkette mit dem Ziel, Vietnam schrittweise zu einem wichtigen Zentrum für die Automobilproduktion und die Zulieferindustrie in der Region zu machen. Es wird erwartet, dass die vietnamesische Automobilmarke ihren Fahrplan zur Steigerung der Lokalisierungsrate auf 80 % bis 2026 sowie den Plan zur Erweiterung des Zulieferersystems bekannt gibt, um die Nachfrage nach einer Ausweitung der Produktion auf bis zu 1 Million Fahrzeuge pro Jahr für den Inlandsmarkt und den Export zu decken.
Außerordentlicher Professor Dr. Tran Dinh Thien, ehemaliger Direktor des Vietnam Economic Institute, bewertete dies als eine sehr clevere Strategie. Anstatt auf traditionelle Weise zu investieren, investiert VinFast finanziell in die Entwicklung der Branche. „Man kauft alles, was ein Auto ausmacht, und lokalisiert dann jeden Schritt, jede Phase. Das kann man so verstehen, als würde man geistiges Eigentum aus aller Welt nach Vietnam bringen, um die Produktion fortzusetzen. In den ersten Jahren wird alles, was nicht produziert werden kann, importiert. Diese Methode hilft, alle wichtigen Phasen, wie die Produktion der dazugehörigen Ersatzteile, zu lösen und beschleunigt den Prozess extrem. Dadurch wird der Weg zur Stärkung der vietnamesischen Automobilindustrie verkürzt und realistischer“, erklärte Herr Thien. Er äußerte seine Überzeugung, dass VinFast dem Ziel, die Lokalisierungsrate auf 80 % zu erhöhen, sehr nahe kommt und Vinspeed den Erfolg von VinFast fortsetzen und eine starke Eisenbahnindustrie in Vietnam aufbauen wird.
Unternehmer und Unternehmen sind bereit, in der neuen Ära die Verantwortung des Landes zu übernehmen.
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Notwendigkeit eines Mechanismus zur Lokalisierung der heimischen Industrie
Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Hoang Van Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Staatsrats der Professoren und ehemaliger Vizepräsident der Nationalen Wirtschaftsuniversität, bekräftigte, dass die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke ein Projekt sei, das die wirtschaftliche Entwicklung und den Warenaustausch fördere. Darüber hinaus ziele das Projekt darauf ab, die Lokalisierungspolitik umzusetzen, um die inländische Eisenbahnindustrie durch vietnamesische Bürger und vietnamesische Unternehmen zu entwickeln. Vietnamesische Produkte würden hauptsächlich auf Grundlage von Technologietransfers aus dem Ausland hergestellt. Dies sei eines der Ziele, die bei Investitionen in diese Eisenbahnlinie erreicht werden müssten. Wenn es also inländische Investoren gebe, die bereit seien, das Projekt mit Qualitätsstandards, Betriebsfunktionen und Spillover-Effekten – ähnlich wie bei öffentlichen Investitionen – durchzuführen, gäbe es keinen Grund, ihnen den Auftrag nicht zu übertragen. Dies trage zur Umsetzung der Lokalisierungspolitik der Eisenbahnindustrie bei und weite sich gleichzeitig auf andere Sektoren und Bereiche aus.
„Das Wichtigste sind echte Inlandsinvestitionen, also die Entwicklung der heimischen Industrie. Inländische Investoren sollten sich nicht anmelden, um zu investieren, sondern ausländische Produkte und Komponenten importieren und diese dann nur noch zusammenbauen und verarbeiten. Damit wird das Ziel nicht erreicht. Daher muss man darauf achten, ob sich der Investor zur Lokalisierung verpflichtet oder nicht und ob er Verbindungen zu anderen inländischen Unternehmen und Investoren hat, um mit der Produktion von Komponenten, Zubehör und Geräten auf Basis ausländischer Technologie beginnen zu können oder nicht. Dies ist das wichtigste Ziel und die wichtigste Voraussetzung, wenn man die Aufnahme inländischer Investoren zur Umsetzung des Projekts in Erwägung zieht“, so Hoang Van Cuong.
Außerordentlicher Professor Dr. Vo Dai Luoc teilt die Ansicht, dass das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt inländischen Unternehmen übertragen werden sollte, und analysierte weiter: „Der schwierigste Teil des Baus einer Hochgeschwindigkeitsstrecke ist die Herstellung der Lokomotiven. Vietnamesische Unternehmen sind in der Lage, die restlichen Komponenten zu implementieren. Nur die Lokomotiven können Technologie importieren. Früher, als China mit dem Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke begann, musste es ebenfalls Technologie importieren und ausländische Experten dafür anheuern. Wir können Technologien importieren oder mieten, über die Vietnam nicht verfügt. Wichtig ist, dass wir als vietnamesische Unternehmen als Investoren ausreichende Rechte haben, um die beste und am besten geeignete Technologie für das Land auszuwählen. Selbstverständlich müssen wir Unternehmen auswählen und beauftragen, die genügend Potenzial haben, das Projekt erfolgreich umzusetzen. Als Potenzial werden hier allgemein Kapital- und Arbeitsressourcen, der Einfluss des Leiters, Managementfähigkeiten usw. betrachtet.
Die Bevollmächtigung und Übertragung von Aufgaben an private Unternehmen gibt vietnamesischen Unternehmen einen echten Wachstumsschub. Wir betonen schon lange, dass die Mehrheit der privaten Unternehmen klein und schwach ist. Daher bieten sich diesen Unternehmen die Möglichkeit, zu wachsen und die Region und die Welt zu erreichen.
Außerordentlicher Professor, Dr. Vo Dai Luoc , ehemaliger Direktor des Instituts für Weltwirtschaft und Politik
Eisenbahnen gelten als Rückgrat der Verkehrsinfrastruktur und sind ein nationales Gut. Laut Gesetz dürfen diese Projekte nur in Form öffentlicher Investitionen oder öffentlich-privater Partnerschaften getätigt werden. Derzeit gibt es in Vietnam keine Standards oder Vorschriften, die die Umsetzung dieser Projekte durch inländische Investoren vorschreiben und deren Beteiligung fördern. Gleichzeitig fehlt ein Mechanismus, um die heimische Industrie zur Produktion von Material und Ausrüstung für diese Verkehrsprojekte zu lokalisieren. Um Hochgeschwindigkeitsprojekte zu fördern, benötigt Vietnam eine Politik zur Entwicklung der Eisenbahnindustrie, um die Projekte umsetzen zu können. Daher muss die Gesetzgebung rasch geändert werden, um inländischen Unternehmen und Investoren Beteiligungsmöglichkeiten zu eröffnen.
Delegierter der Nationalversammlung, Hoang Van Cuong
Thanhnien.vn
Quelle: https://thanhnien.vn/khat-vong-viet-nam-san-sang-tien-vao-ky-nguyen-duong-sat-185250531203824621.htm
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