Während der Investor aktiv mit den örtlichen Behörden zusammenarbeitet, um Schwierigkeiten bei der Übergabe des Geländes zu beseitigen, arbeiten die Bauunternehmer gleichzeitig mit Hochdruck an Projekten, um den Fortschritt des Küstenstraßenprojekts, das den Ost-West- Wirtschaftskorridor verbindet, zu beschleunigen.
Die Thach Han 1-Brücke, die Dong Ha und Trieu Phong verbindet, befindet sich im Bau – Foto: QH
Dringend vor Ort
Die Küstenstraße, die den Ost-West-Wirtschaftskorridor mit einer Gesamtlänge von über 54,9 km verbindet, besteht aus zwei Abschnitten. Abschnitt 1 ist über 42 km lang, beginnt an der Grenze der Provinzen Quang Binh – Quang Tri und endet bei Kilometer 42+162 (südlich der Cua Viet-Brücke). Dieser Abschnitt mit einer Länge von über 36 km befindet sich in Phase 1 der Investition, der Abschnitt durch das Gebiet der Cua Tung-Brücke und der Abschnitt durch das Gebiet der Cua Viet-Brücke wurden noch nicht investiert. Abschnitt 2 ist über 12,2 km lang, der Startpunkt verbindet sich mit der Längsachse der südöstlichen Wirtschaftszone Quang Tri, der Endpunkt verbindet sich mit der Nationalstraße 1, Kilometer 759 durch die Stadt Dong Ha.
Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beläuft sich auf 2,060 Milliarden VND, investiert vom Quang Tri Provincial Construction Investment Project Management Board (PMU). Die Projektumsetzung ist für den Zeitraum 2021–2026 geplant und umfasst vier Teilprojekte für die Bezirke Vinh Linh, Gio Linh, Trieu Phong und die Stadt Dong Ha. Das Projekt startete am 29. April 2022, und die Auftragnehmer arbeiten mit Hochdruck an der Umsetzung zahlreicher Maßnahmen, um die Fertigstellung des Projekts wie vereinbart zu beschleunigen.
Auf der Baustelle der Thach Han 1-Brücke im Rahmen des VB-XL04-Pakets (die durch den Bezirk Trieu Phong und die Stadt Dong Ha führt) stellten wir eine sehr dringliche Arbeitsatmosphäre fest. Die Bauunternehmer nutzten das günstige Wetter, um Maschinen einzusetzen und Dutzende von Arbeitern für die Bauarbeiten zu mobilisieren.
Herr Pham Hong Van, Site Commander (Truong Son Construction Corporation), teilte mit, dass das Paket VB-XL04 gemäß dem Vertragsplan im Februar 2026 abgeschlossen sein wird. Auf Wunsch der Provinzregierung muss das Paket jedoch vor September 2025 technisch für den Verkehr freigegeben werden. „Das Paket umfasst die Brücken- und Straßenabschnitte. Für den Brückenabschnitt streben wir an, die Platten- und Geländerelemente vor dem 30. Juni 2025 fertigzustellen. Für den Straßenabschnitt streben wir an, ihn vor dem 30. September 2025 fertigzustellen, da hierfür schwacher Boden und Untergrund behandelt werden müssen.“
Dringende Baumaßnahmen sollen die technische Verkehrsfreigabe des Pakets VB-XL04 vor September 2025 anstreben – Foto: QH
Herr Van sagte, die größte Schwierigkeit beim Bau der Thach Han 1-Brücke sei derzeit die Rodung einiger Haushalte in der Gemeinde Trieu Do, Bezirk Trieu Phong. Sechs Reisfelder seien noch nicht geräumt, sagte er. Auch der Busbahnhof Dong Ha sei noch nicht verlegt worden, was den Baufortschritt bedenke.
Um diese Schwierigkeiten zu überwinden, sind die Provinz- und Bezirksleiter sowie der Investor, der Projektvorstand, sehr bemüht und entschlossen, die Arbeiten zur Räumung und Übergabe des Geländes durchzuführen. Es ist bekannt, dass das Grundstück des Pakets im Juni und Juli 2025 übergeben wird“, fügte Herr Van hinzu.
Laut Herrn Van sorgt der Auftragnehmer stets für Maschinen und Arbeiter, um den Baufortschritt zu beschleunigen. Besonders bei gutem Wetter sind auf der Baustelle der Thach Han 1-Brücke immer 70 bis 80 Arbeiter im Einsatz. Bei sonnigem Wetter machen sie Überstunden, sogar nachts, um den geplanten Baufortschritt sicherzustellen.
Baustellen entschlossen räumen und übergeben
Vo Phong Luan, stellvertretender Leiter des Investitions- und Bauprojektmanagementausschusses der Provinz Quang Tri, sagte: „Für das Küstenstraßenprojekt, das den Ost-West-Wirtschaftskorridor verbindet – Phase 1 – wurden bisher etwa 23,01 km bzw. 48,2 km Land übergeben. Der Wert der bisherigen Umsetzung beträgt 527 Mrd. VND bzw. 1.615 Mrd. VND und entspricht damit 32,6 % des Vertragswerts.“
Für das Baupaket VB-XL01 (das durch den Bezirk Vinh Linh führt und 23,06 km lang ist) wurden 6,3 km Land übergeben, was 27,3 % entspricht. Der Bau von zwei Brücken und Fahrbahnen der übergebenen Abschnitte ist im Gange. Das aktuelle Problem besteht darin, dass einige Abschnitte nicht durchgehend übergeben wurden oder keine Zufahrtsstraßen für den Bau vorhanden sind. Darüber hinaus hat ungünstiges Wetter den Bauausführungsplan des Auftragnehmers stark beeinträchtigt.
Das Paket VB-XL02 (das durch den Bezirk Gio Linh führt und 12,4 km lang ist) umfasst 7,5 km Land. Der Bau- und Installationswert beträgt bisher 14,39 Milliarden VND bzw. 245,36 Milliarden VND und entspricht damit 5,86 %. Die Schwierigkeit bei diesem Paket besteht darin, dass der Bezirk Gio Linh keinen lizenzierten Steinbruch besitzt, während das Projekt etwa 0,5 Millionen Kubikmeter benötigt. Für die Bauarbeiten muss der Auftragnehmer Land aus anderen Gebieten erwerben.
Für das VB-XL03-Paket (das durch den Bezirk Trieu Phong führt und 3,7 km lang ist) wurde das Gelände auf 1,91 km übergeben. Der Bau- und Installationswert beträgt bisher 18,7 Milliarden VND/119,763 Milliarden VND und entspricht damit 15,6 %. Die Geländeübergabe ist noch begrenzt. Im Übergabeabschnitt gibt es einige Abschnitte, die aufgrund des Schutzwaldes nicht gebaut wurden, und das Grab wurde nicht verlegt, was ein Problem des Pakets darstellt.
Den Freimachungsarbeiten für das Projekt wird stets besondere Aufmerksamkeit gewidmet und sie werden konsequent umgesetzt - Foto: Q.HAI
Mittlerweile wurden im Rahmen des VB-XL04-Pakets (das durch den Bezirk Trieu Phong und die Stadt Dong Ha führt und 8,54 km lang ist) die Baugenehmigung für zwei Brücken (Thach Han 1, Thach Han 2 und 7,3 km) erteilt, womit 85 % erreicht sind. Der Bau- und Installationswert beträgt bisher 478,8 Milliarden VND bzw. 941,6 Milliarden VND und liegt damit bei 50,85 %. Das Problem besteht darin, dass die Verlegung der technischen Infrastruktur für Strom, Wasser, Telekommunikation und öffentliche Bausysteme noch nicht abgeschlossen ist.
Um die oben genannten Schwierigkeiten zu lösen, wird der Projektvorstand in der kommenden Zeit mit den Volkskomitees der Bezirke Vinh Linh, Gio Linh, Trieu Phong und der Stadt Dong Ha zusammenarbeiten, um die Räumungsarbeiten zu beschleunigen und die Arbeiten bald an den Auftragnehmer zu übergeben, der den Bau so organisiert, dass er den Zeitplan einhält.
Darüber hinaus widmen die Provinzführer der Räumung des Projektgeländes besondere Aufmerksamkeit, unterstützen diese und lösen Schwierigkeiten. Der amtierende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ha Sy Dong, hat kürzlich einen Beschluss unterzeichnet, der die Nutzung von mehr als 37,8 Hektar Wald für andere Zwecke zur Umsetzung des Projekts vorsieht. Davon sind mehr als 37,2 Hektar gepflanzter Wald als Schutzwald geplant; mehr als 0,6 Hektar Naturwald sind als Schutzwald geplant.
Der Premierminister hat die Änderung des Forstnutzungszwecks für das Schutzwaldgebiet im Amtsblatt Nr. 211/TTg-NN vom 31. März 2024 genehmigt. Gleichzeitig unterzeichnete er eine Entscheidung zur Genehmigung der Ergebnisse der Bewertung des Umweltverträglichkeitsberichts für das Projekt zum Bau des Provinz-Busbahnhof-Verwaltungszentrums und des Busbahnhofs Dong Ha am neuen Standort, der der Baugenehmigung für das Küstenstraßenprojekt dient, das den Ost-West-Wirtschaftskorridor verbindet.
Wir sind davon überzeugt, dass die Küstenstraße, die den Ost-West-Wirtschaftskorridor der Provinz Quang Tri verbindet, mit der Aufmerksamkeit und engen Führung der Provinzführer sowie der Entschlossenheit und den Bemühungen der Investoren, Kommunen und Bauunternehmer die geplanten Fortschritte erzielen wird.
Quang Hai
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Quelle: https://baoquangtri.vn/day-nhanh-tien-do-du-an-duong-ven-bien-ket-noi-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-192869.htm
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