Die gesamte U-Bahnlinie wird ununterbrochen getestet, aber die Menschen in Ho-Chi-Minh-Stadt warten immer noch und wissen nicht, wann sie damit fahren können.
Viele Artikel warten noch auf die Brandschutzprüfung.
Bezüglich des detaillierten Projektfortschritts erklärte der Vertreter der Stadtbahnverwaltung (MAUR), dass gestern (14. März) der Investor und der Joint-Venture-Auftragnehmer SCC eine Vereinbarung zur Übergabe des Betriebszentrums (OCC) der U-Bahn-Linie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) unterzeichnet haben. Das OCC-Gebäude mit einer Fläche von knapp 3.000 Quadratmetern befindet sich im Depot Long Binh in Thu Duc und dient der Steuerung des Personenverkehrs der U-Bahn-Linie 1.
Nach Fertigstellung des Betriebszentrums koordiniert MAUR mit den Projektauftragnehmern die Abnahmeprüfung und die teilweise Übergabe. Geplant ist, die Abnahmeprüfung und die Übergabe der technischen Gebäude im Depotbereich, wie z. B. der Hauptwerkstatt und der Infrastrukturwerkstatt, im April fortzusetzen.
Die Metro-Linie 1 wird im Juli nicht in Betrieb sein.
Im Mai erfolgt die Inspektion und Übergabe der U-Bahn-Stationen Stadttheater und Ba Son; die Inspektion und Abnahme der Hochbahnstationen entlang der Strecke ist für Juni geplant. Die Übergabe der Hochbahnstationen wird voraussichtlich im Juli erfolgen. Vor der Abnahme und Übergabe müssen diese jedoch noch von der Abteilung für Brandverhütung, Brandbekämpfung und Rettung des Ministeriums für Öffentliche Sicherheit geprüft und abgenommen werden.
Parallel zur Übergabe der einzelnen Projektteile gemäß dem oben genannten Betriebsplan koordiniert MAUR derzeit aktiv mit Management- und Fachbehörden die Inspektionen und Abnahmen der Brandschutz- und Umweltschutzmaßnahmen. Gleichzeitig werden Akten ausgewertet und Szenarien entwickelt, um die Systemsicherheit bei sicheren Zugbetriebstests im Normalbetrieb und bei simulierten Vorfällen wie Bränden, Explosionen und Stromausfällen in U-Bahn-Tunneln, Bahnhöfen und Hochbahnstrecken zu bewerten.
Die Unterzeichnung des Abkommens zur Übergabe des OCC-Gebäudes dient der Vorbereitung der Inbetriebnahme und des Betriebs der U-Bahn-Linie 1 im Jahr 2024.
Die Testergebnisse warten noch auf die Zustimmung der Berater.
Laut dem Investor werden die Systeme und das Förderband auf der gesamten Strecke kontinuierlich rund um die Uhr getestet, parallel dazu wird das Betriebspersonal geschult. Die Prüfung und Sicherheitsbewertung des Systems erfolgt durch ein unabhängiges Beratungsunternehmen (BVT Consulting Joint Venture, Frankreich) gemäß strengen europäischen und japanischen Normen sowie den Bestimmungen des vietnamesischen Eisenbahngesetzes. Die endgültige Inbetriebnahme hängt daher auch von den Ergebnissen der Sicherheitsbewertung hypothetischer Szenarien ab.
Darüber hinaus haben die Mitarbeiter für Betrieb, Disposition und Instandhaltung in Japan und Vietnam sowohl eine theoretische Grund- als auch eine weiterführende Ausbildung sowie Simulationstrainings absolviert und bereiten sich derzeit auf die praktische Ausbildung an Zügen vor. Die praktische Schulung im Umgang mit der Projektausrüstung hängt jedoch maßgeblich vom Projektfortschritt des Generalberaters NJPT und des Auftragnehmers Hitachi ab.
Derzeit besteht zwischen dem Berater und dem Auftragnehmer noch keine Einigung über die Übergabe der für die Schulung eingesetzten Ausrüstung und Züge, was zu Verzögerungen führt. MAUR steht in ständigem Austausch mit den Beteiligten, um Lösungen für die frühzeitige Übergabe einiger Projektzüge für die Schulung zu finden, die voraussichtlich im April beginnen soll. Demnach können die Schulungsarbeiten bis Ende Juni abgeschlossen werden. Im Anschluss an die Schulung erfolgt die Probefahrt (Testlauf), bei der die gesamte Strecke von Mitarbeitern der Firma HURC1 getestet wird. Dies ist gleichzeitig der letzte Testschritt, der parallel zur Bewertung und Zertifizierung der Systemsicherheit durch die Eisenbahnbehörde und zur Abnahme der Bauarbeiten durch den staatlichen Prüfrat durchgeführt wird.
„Diese Arbeiten sollen Anfang Juli beginnen und etwa zwei Monate dauern. Dieser Fortschritt hängt jedoch noch von der Einigung über das Verständnis und die Lösungen beim Einsatz der Ausrüstung und der Züge zwischen dem Generalberater NJPT und dem Auftragnehmer Hitachi sowie von den endgültigen Ergebnissen der Systemsicherheitsbewertung des unabhängigen Beraters ab“, betonte der Leiter von MAUR.
Nach vielen Jahren des Wartens und großer Vorfreude mussten die Einwohner von Ho-Chi-Minh-Stadt erneut eine Verspätung des städtischen Schienenverkehrs erleben, als die U-Bahn-Linie 1 ihren kommerziellen Betrieb kurz vor der G-Stunde verschob.
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