Warum kommt es in Ho-Chi-Minh-Stadt zu Verspätungen der U-Bahn-Linie 1?

Die gesamte U-Bahn-Linie wird kontinuierlich getestet, aber die Menschen in Ho-Chi-Minh-Stadt warten immer noch und wissen nicht, wann sie damit fahren können.

Viele Artikel warten auf Brandschutzabnahme

Zum genauen Projektverlauf sagte ein Vertreter des Urban Railway Management Board (MAUR), dass der Investor und der Joint Venture-Auftragnehmer SCC gestern (14. März) eine Vereinbarung zur Übergabe des Betriebszentrums (OCC) der U-Bahnlinie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) unterzeichnet hätten. Das OCC-Gebäude hat eine Fläche von fast 3.000 ^{Quadratmetern} , befindet sich im Depotbereich Long Binh in Thu Duc City und wurde für den Personenverkehr der U-Bahnlinie 1 errichtet.

Nach dem Bau des Betriebszentrums wird MAUR mit den Projektauftragnehmern die Abnahmeprüfung und die teilweise Übergabe abstimmen. Der Plan sieht vor, die Abnahmeprüfung und die Übergabe der technischen Gebäude im Depotbereich, wie z. B. der Hauptwerkstatt und der Infrastrukturwerkstatt, im April fortzusetzen.

Die Metrolinie 1 wird im Juli nicht kommerziell in Betrieb sein.

Im Mai werden die U-Bahn-Stationen des Stadttheaters und von Ba Son inspiziert und übergeben; die Hochbahnstationen entlang der Strecke werden im Juni inspiziert und abgenommen. Die Hochbahnstationen werden voraussichtlich im Juli übergeben. Vor der Abnahme müssen diese jedoch noch von der Abteilung für Brandschutz, Brandbekämpfung und Rettung des Ministeriums für öffentliche Sicherheit inspiziert und abgenommen werden.

Parallel zur Übergabe der einzelnen Projektteile, um den oben genannten Betriebsplan einzuhalten, koordiniert MAUR derzeit aktiv mit Verwaltungsbehörden und Fachbehörden die Durchführung von Inspektionen und Abnahmen im Bereich Brandschutz und Umweltschutz. Gleichzeitig werden Aktenauswertungen durchgeführt und Szenarien entwickelt, um die Systemsicherheit bei Tests des sicheren Zugbetriebs in normalen und hypothetischen Situationen mit Vorfällen wie Feuer, Explosionen und Stromausfällen an Standorten in unterirdischen Tunneln sowie an Bahnhöfen oder Hochbahnstrecken zu bewerten.

Mit der Unterzeichnung des Vertrags zur Übergabe des OCC-Gebäudes soll der Betrieb und die Nutzung der U-Bahn-Linie 1 im Jahr 2024 vorbereitet werden.

Auch die Testergebnisse warten auf das „Nicken“ der Berater

Nach Angaben des Investors werden die Systeme und der Bandbetrieb auf der gesamten Strecke Tag und Nacht getestet und das Betriebspersonal geschult. Die Prüfung und Sicherheitsbewertung des Systems wird von einem unabhängigen Beratungsunternehmen (dem französischen Joint Venture BVT Consulting) nach strengen europäischen und japanischen Normen sowie den Vorschriften des vietnamesischen Eisenbahnrechts durchgeführt. Die endgültige Inbetriebnahme hängt daher auch von den Ergebnissen der Sicherheitsbewertung in den hypothetischen Szenarien ab.

Darüber hinaus haben die Mitarbeiter für Betrieb, Disposition und Wartung derzeit theoretische Grund- und Aufbauschulungen sowie Simulationstrainings in Japan und Vietnam absolviert und bereiten sich auf praktische Übungen an Zügen vor. Die praktische Ausbildung im Umgang mit der Projektausrüstung hängt jedoch stark vom Umsetzungsfortschritt des Generalberaters NJPT und des Auftragnehmers Hitachi ab.

Derzeit haben sich Berater und Auftragnehmer noch nicht auf die Methode zur Übergabe der für die Schulung verwendeten Ausrüstung und Züge geeinigt, was zu Verzögerungen bei diesen Arbeiten führt. MAUR trifft sich kontinuierlich mit den Parteien, um Lösungen für die vorzeitige Übergabe einiger Züge des Projekts für die Schulung zu erarbeiten. Der Beginn ist für April geplant. Dementsprechend können die Schulungsarbeiten bis Ende Juni abgeschlossen werden. Nach Abschluss der Schulung wird im Probebetrieb die gesamte Strecke von Mitarbeitern der Firma HURC1 getestet. Dies ist zugleich der letzte Testschritt, der parallel zum Prozess der Bewertung und Zertifizierung der Systemsicherheit durch die Eisenbahnbehörde sowie zur Abnahme der Bauarbeiten durch den staatlichen Inspektionsrat durchgeführt wird.

„Diese Arbeiten sollen Anfang Juli beginnen und etwa zwei Monate dauern. Dieser Fortschritt hängt jedoch noch von der Einigung über das Verständnis und die Lösungen bei der Verwendung von Geräten und Zügen zwischen dem Generalberater NJPT – Auftragnehmer Hitachi und den endgültigen Ergebnissen der Systemsicherheitsbewertung des unabhängigen Beraters ab“, betonte der MAUR-Leiter.

Nach vielen Jahren des Wartens und großer Aufregung hatten die Einwohner von Ho-Chi-Minh-Stadt erneut die Gelegenheit, die Verspätung der Stadtbahn zu erleben, als die U-Bahn-Linie 1 ihren kommerziellen Betrieb kurz vor der Stunde G einstellte.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/vi-sao-nguoi-dan-tphcm-lai-bi-delay-thoi-diem-trai-nghiem-metro-so-1-185240315100221487.htm