Warum kommt es in Ho-Chi-Minh-Stadt zu Verspätungen bei der Fahrt mit der U-Bahn-Linie 1?

Die gesamte Strecke wird kontinuierlich getestet, aber die Menschen in Ho-Chi-Minh-Stadt warten immer noch und wissen nicht, wann sie mit der U-Bahn fahren können.

Viele Artikel warten auf Brandschutzabnahme

Zum genauen Projektverlauf erklärte ein Vertreter des Urban Railway Management Board (MAUR), dass der Investor und der Joint Venture-Auftragnehmer SCC gestern (14. März) eine Vereinbarung zur Übergabe des Betriebszentrums (OCC) der U-Bahnlinie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) unterzeichnet hätten. Das OCC-Gebäude hat eine Fläche von knapp ^{3000 m²} , befindet sich im Depotbereich Long Binh in Thu Duc City und wurde für den Personenverkehr der U-Bahnlinie 1 errichtet.

Nach dem Bau des Betriebszentrums wird MAUR mit den Projektauftragnehmern die Durchführung von Inspektionen und Abnahmen koordinieren, eine teilweise Übergabe entgegennehmen und im April mit der Inspektion, Abnahme und Übergabe technischer Gebäude im Depotbereich fortfahren, wie z. B. der Hauptwerkstatt, der Infrastrukturwerkstatt usw.

Die U-Bahnlinie 1 wird im Juli nicht kommerziell in Betrieb sein.

Im Mai erfolgt die Abnahme und Übergabe der U-Bahn-Stationen Stadttheater und Ba Son; im Juni erfolgt die Abnahme und Übergabe der Hochbahn-Stationen entlang der Strecke. Die Fertigstellung und Übergabe der Hochbahn-Stationen ist für Juli geplant. Vor der Abnahme und Übergabe müssen diese jedoch noch von der Abteilung für Brandschutz und Rettung des Ministeriums für öffentliche Sicherheit auf Brandschutz und Brandbekämpfung geprüft werden.

Parallel zur Übergabe der einzelnen Projektteile zur Einhaltung des oben genannten Betriebsplans koordiniert MAUR derzeit aktiv mit Verwaltungsbehörden und Fachbehörden die Durchführung von Inspektionen und Abnahmen im Bereich Brandschutz und Umweltschutz. Gleichzeitig werden Aktenbewertungen durchgeführt und Szenarien entwickelt, um die Systemsicherheit bei Tests des sicheren Zugbetriebs unter normalen und hypothetischen Bedingungen mit Vorfällen wie Feuer, Explosionen und Stromausfällen an Standorten in unterirdischen Tunneln sowie an Bahnhöfen und Hochbahnstrecken zu bewerten.

Mit der Unterzeichnung der Vereinbarung zur Übergabe des OCC-Gebäudes soll der Betrieb und die Nutzung der U-Bahnlinie 1 im Jahr 2024 vorbereitet werden.

Auch die Testergebnisse warten auf das „Nicken“ des Beraters.

Nach Angaben des Investors werden die Systeme und der Bandbetrieb auf der gesamten Strecke Tag und Nacht kontinuierlich getestet und das Betriebspersonal geschult. Die Prüfung und Sicherheitsbewertung des Systems wird von einem unabhängigen Beratungsunternehmen (dem französischen Joint Venture BVT Consulting) nach strengen europäischen und japanischen Normen sowie den Vorschriften des vietnamesischen Eisenbahngesetzes durchgeführt. Der endgültige Betrieb hängt daher auch von den Ergebnissen der Sicherheitsbewertung der hypothetischen Szenarien ab.

Darüber hinaus haben die Mitarbeiter für Betrieb, Disposition und Wartung derzeit theoretische Grund- und Aufbauschulungen sowie Simulationstrainings in Japan und Vietnam absolviert und bereiten sich auf die praktische Zugausbildung vor. Die praktische Ausbildung im Umgang mit der Projektausrüstung hängt jedoch stark vom Umsetzungsfortschritt des Generalberaters NJPT und des Auftragnehmers Hitachi ab.

Berater und Auftragnehmer haben sich derzeit noch nicht auf die Übergabemethode für die für die Schulung eingesetzten Geräte und Züge geeinigt, was zu Verzögerungen bei den Arbeiten führt. MAUR berät sich kontinuierlich mit den Beteiligten, um Lösungen für die vorzeitige Übergabe einiger Züge des Projekts für die Schulung zu finden. Der Beginn ist für April geplant. Somit können die Schulungsarbeiten bis Ende Juni abgeschlossen sein. Nach Abschluss der Schulung erfolgt der Probebetrieb, bei dem die gesamte Strecke von Mitarbeitern der Firma HURC1 getestet wird. Dies ist zugleich der letzte Testschritt, der parallel zur Bewertung und Erteilung der Systemsicherheitszertifizierung durch die Eisenbahnbehörde sowie zur Abnahme der Bauarbeiten durch den staatlichen Inspektionsrat durchgeführt wird.

„Diese Arbeiten sollen Anfang Juli beginnen und etwa zwei Monate dauern. Dieser Fortschritt hängt jedoch noch von der Einigung über das Verständnis und die Lösungen für den Einsatz von Ausrüstung und Zügen zwischen dem Generalberater NJPT und dem Auftragnehmer Hitachi sowie den Ergebnissen der endgültigen Systemsicherheitsbewertung des unabhängigen Beraters ab“, betonte der Leiter von MAUR.

Nach vielen Jahren des Wartens und großer Aufregung hatten die Bewohner von Ho-Chi-Minh-Stadt erneut die Gelegenheit, die Stadtbahn mit Verspätung zu erleben, als die U-Bahn-Linie 1 ihren kommerziellen Betrieb kurz vor der Stunde G einstellte.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/vi-sao-nguoi-dan-tphcm-lai-bi-delay-thoi-diem-trai-nghiem-metro-so-1-185240315100221487.htm