Viettel erläutert seine mögliche Beteiligung an Hochgeschwindigkeitsbahnprojekten.

Aufgrund der Komplexität und der Vielzahl an Komponenten ist die Entwicklung eines Signalsystems und die Integration eines Betriebssystems für Hochgeschwindigkeitszüge für Viettel derzeit nicht realisierbar.

Bei Hochgeschwindigkeitsbahnsystemen gelten Informations- und Signaltechnik als das „Gehirn“ des Projekts und spielen eine Schlüsselrolle bei der Steuerung, Kontrolle und Gewährleistung der Sicherheit des gesamten Zugbetriebs. Es handelt sich dabei um eine Kerntechnologie, die nur wenige Länder bereit sind zu transferieren.

Laut Quellen hat die Militärtelekommunikations- und Industriegesellschaft (Viettel) dem Bauministerium ihre mögliche Beteiligung an der Forschung und Entwicklung strategischer Technologieprodukte im Eisenbahnsektor erläutert.

Hinsichtlich der Integration von Signalsystemen und Betriebssystemen für Hochgeschwindigkeitszüge erklärte Viettel , dass der Konzern nach eingehender Untersuchung und Bewertung festgestellt habe, dass es sich um ein äußerst komplexes Gebiet handle, das ein synchronisiertes Technologie-Ökosystem erfordere.

Laut Viettel umfasst ein Hochgeschwindigkeitszug-Steuerungssystem nicht nur die Entwicklung einzelner Geräte, sondern auch die Beherrschung der gesamten Dynamik des Zuges, der Sensorsysteme an den Lokomotiven und Waggons, automatischer Steuerungssysteme wie ATO (Automatic Train Operation), ATP (Automatic Train Protection), Navigationssysteme, elektronische Stellwerke und vieler anderer eng miteinander verbundener technischer Komponenten.

Darüber hinaus müssen diese Systeme sehr hohe Sicherheitsstandards (SIL-4) erfüllen und werden vor ihrer kommerziellen Inbetriebnahme in simulierten und realen Umgebungen mit zehntausenden Betriebsszenarien getestet und verifiziert. Internationale Erfahrungen zeigen, dass Länder, die die Hochgeschwindigkeitsbahntechnologie beherrschen, ein komplettes Ökosystem für die Eisenbahnindustrie aufbauen und über einen langen Zeitraum Wissen und Daten sammeln müssen.

Aus diesem Grund kommt Viettel zu dem Schluss, dass die Forschung und Entwicklung eines Signalsystems und die Integration eines Betriebssystems für Hochgeschwindigkeitszüge zum jetzigen Zeitpunkt nicht realisierbar ist.

Laut dem Unternehmen erfordert die Umsetzung dieser Aufgabe, mit der Gesamtsystemdesignphase zu beginnen, um die technischen Anforderungen für jede Komponente vollständig zu ermitteln und so einen langfristigen Fahrplan für Forschung und Technologiebeherrschung zu erstellen.

Hinsichtlich der Forschungsaufgabe der Entwicklung automatisierter Fahrkartentechnologie für Hochgeschwindigkeitszüge, elektrifizierte Bahnstrecken und städtische Bahnsysteme erklärte Viettel seine Bereitschaft, sich an der Forschung und Entwicklung von Technologien zu beteiligen, die den synchronisierten, modernen und sicheren Betrieb des vietnamesischen Eisenbahnnetzes in der Zukunft gewährleisten sollen.

Bezüglich des Funkübertragungssystems für den Bahnbetrieb erklärte Viettel, dass das Unternehmen bereit sei, sich an Forschungs- und Testarbeiten zu beteiligen, sobald die zuständige Behörde technische Normen und Vorschriften für Hochgeschwindigkeitsbahnsysteme ausgewählt und herausgegeben habe.

Zuvor hatte der Regierungschef in der Bekanntmachung Nr. 98/TB-VPCP vom 5. März 2026, in der er die Schlussfolgerungen des Premierministers – Vorsitzender des Lenkungsausschusses für Schlüsselprojekte und wichtige nationale Projekte im Eisenbahnsektor – auf der siebten Sitzung des Lenkungsausschusses erläuterte, die Notwendigkeit von Selbstständigkeit, Eigenstärke, proaktiver Aufnahme und Beherrschung von Technologien sowie den schrittweisen Übergang von der Position des „Arbeitens für“ ausländische Auftragnehmer hin zur Beherrschung von Technologien und des Prozesses der Umsetzung von Eisenbahnprojekten betont.

Der Premierminister forderte außerdem eine dringende Überprüfung und Verbesserung des Systems der technischen Normen und Vorschriften, sodass diese synchronisiert, vereinheitlicht, vernetzt und landesweit für den Eisenbahn- und Stadtbahnsektor einheitlich angewendet werden; gleichzeitig solle die Lokalisierung auf ein möglichst hohes Niveau gefördert werden, damit inländische Unternehmen, Organisationen und Einheiten an der Umsetzung der damit verbundenen Arbeiten beteiligt werden können.

In diesem Zusammenhang sind Viettel und VNPT damit beauftragt, proaktiv Technologien in den Bereichen Information, Steuerungssignale, elektronische Fahrkarten usw. zu erforschen, zu entwickeln, zu erwerben und zu beherrschen, um sich am Ausbau des nationalen Eisenbahnnetzes zu beteiligen; und gleichzeitig proaktiv mit Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bei der Entwicklung städtischer Eisenbahnlinien gemäß den geltenden Vorschriften zusammenzuarbeiten.

Quelle: https://baodautu.vn/viettel-lam-ro-kha-nang-tham-gia-cac-du-an-duong-sat-toc-do-cao-d611326.html