VIMC-Gewinn von mehr als 4.900 Milliarden VND im Jahr 2024

Dank der Implementierung zahlreicher Lösungen zur Aufrechterhaltung und Steigerung des Marktes und Marktanteils erzielte Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ) im Jahr 2024 positive Produktions- und Geschäftsergebnisse.

Seetransport und Hafenfrachtvolumen stark gestiegen

Auf der Konferenz zum Parteiaufbau und den Geschäftsaufgaben im Jahr 2025 der Vietnam National Shipping Lines (VIMC) teilte Herr Nguyen Canh Tinh, Generaldirektor von VIMC, mit, dass die Seetransportleistung des Unternehmens im Jahr 2024 etwa 20 Millionen Tonnen erreichen werde, was 22 % des Plans für 2024 übertreffe.

Herr Nguyen Canh Tinh, Generaldirektor der Vietnam National Shipping Lines, sprach auf der Konferenz über die Umsetzung der Parteiaufbauarbeit und der Geschäftsaufgaben im Jahr 2025.

VIMC hat die Umstrukturierung seiner Flotte gründlich durchgeführt. Obwohl die Flottenkapazität zurückgegangen ist, konnte die Seetransportleistung dank der Förderung des Outsourcings von Schiffscharteraktivitäten in vielfältiger Form und der aktiven Umsetzung von COA-Verträgen ausgeglichen werden und übertraf den zu Jahresbeginn festgelegten Plan deutlich.

Der Frachtumschlag in den Seehäfen erreichte 145 Millionen Tonnen, ein Plus von 126 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023. Davon erreichte der Containerumschlag 6,2 Millionen TEU, ein Plus von 127 % gegenüber dem gleichen Zeitraum. Der Seehafenumschlag wuchs gut und lag über dem nationalen Durchschnitt, da VIMC drastische und synchrone Lösungen zur Erhaltung und Steigerung des Marktes und des Marktanteils implementiert hatte.

Als Jahresergebnis erreichte der Gesamtumsatz von VIMC 24.813 Milliarden VND und der Gesamtgewinn von VIMC 4.940 Milliarden VND.

Angesichts der erreichten Produktions- und Geschäftsergebnisse werde das Durchschnittsgehalt der Mitarbeiter des gesamten Unternehmens im Jahr 2024 18,2 Millionen VND pro Person und Monat erreichen, teilte Herr Tinh mit. Das Mutterunternehmen werde davon 25,19 Millionen VND pro Monat erhalten.

Im vergangenen Jahr stiegen sowohl die Frachttransportleistung als auch der Frachtumschlag über das Hafensystem von VIMC.

Neben spezifischen Produktions- und Geschäftsaktivitäten hat VIMC im vergangenen Jahr auch zehn neue Containerdienstrouten zu den Häfen Haiphong, Da Nang , Quy Nhon, CMIT und SSIT entwickelt. Darunter befinden sich Transportrouten, die Vietnam direkt mit Häfen in Europa verbinden.

Insbesondere hat das Hafensystem des Konzerns alle zehn größten Reedereien der Welt empfangen und ihnen Dienstleistungen bereitgestellt.

Im Rahmen der internationalen Zusammenarbeit hat das Unternehmen im Rahmen der Umsetzung früherer Vereinbarungen mit der MSC-Gruppe ein Joint Venture zur Nutzung der beiden internationalen Containerterminals Nr. 3 und 4 des Hai Phong International Gateway Port-Projekts in Lach Huyen gegründet. Diese wichtigen Vereinbarungen mit TIL/MSC für Schlüsselprojekte haben bereits zu zahlreichen positiven Ergebnissen geführt.

Gleichzeitig schloss VIMC die Unterzeichnung einer Vereinbarung zur Gründung eines Joint Ventures zur Investition und zum Bau des internationalen Transithafenprojekts Can Gio ab.

Insbesondere im Hinblick auf den Hafen von Can Gio hat Vietnam National Shipping Lines bislang im Wesentlichen die Verfahren abgeschlossen, die der Premierminister benötigt, um eine Entscheidung zur Genehmigung der Umsetzung des Projekts des internationalen Transithafens Can Gio zu erlassen.

Dabei handelt es sich um ein Großprojekt, das zu einem internationalen Transitzentrum für Ho-Chi-Minh-Stadt und die Region werden soll, inländische und ausländische Reedereien, Transportunternehmen, Frachteigentümer und Logistikdienstleister anzieht, an der weltweiten Transportversorgungskette teilnimmt und das Ziel verwirklicht, Vietnam eine strategische Position auf der internationalen Seekarte zu verschaffen.

Im Hinblick auf maritime Dienstleistungsaktivitäten erhielt VIMC im Jahr 2024 vom Volkskomitee der Provinz Hai Duong die Genehmigung, in den Bau des Binnenhafenprojekts Ninh Giang in der Provinz zu investieren.

Das Projekt wird auf einer Fläche von rund 27,07 Hektar realisiert und hat eine geplante Kapazität von drei Millionen Tonnen Gütern pro Jahr. Das vorläufige Gesamtinvestitionskapital des Projekts beträgt 1.496 Milliarden VND.

Die erzielten Ergebnisse sind umso bedeutender, als die Weltlage auch 2024 weiterhin kompliziert und unvorhersehbar bleibt, mit erbittertem strategischen Wettbewerb und eskalierenden Konflikten in vielen Regionen. Die Preise für Benzin, Grundgüter und Transportkosten schwanken stark, die Erholung von Wirtschaft und Handel verläuft langsam und instabil, während die Gesamtnachfrage und die weltweiten Investitionen sinken und Wechselkurse und Zinssätze unvorhersehbar schwanken. Naturkatastrophen, Klimawandel, Energiesicherheit, Ernährungssicherheit und Cybersicherheit sind kompliziert.

Neue Wachstumsimpulse auf Basis des Seehafen-Ökosystems schaffen – Seeverkehr, Logistik

Überblick über die Konferenz zum Parteiaufbau und zu Geschäftsaufgaben im Jahr 2025 der Vietnam National Shipping Lines (VIMC).

Die Führungskräfte von VIMC bezeichneten das Jahr 2025 als ein Jahr von besonderer Bedeutung, da es der 30. Jahrestag der Gründung von Vietnam National Shipping Lines ist, und sagten, dass sich das Unternehmen auf sechs strategische Ziele konzentrieren werde.

Insbesondere gilt es, das nachhaltige Wachstum der Kernaktivitäten weiter zu fördern, den Markt und Marktanteile zu halten und auszubauen und gleichzeitig auf der Grundlage des Seehafen-Ökosystems – der maritimen Logistik – neue Wachstumstreiber zu suchen und zu schaffen.

Entwerfen und liefern Sie hervorragende Kundenerlebnisse, fördern und verbreiten Sie die kundenorientierte Kultur in jedem Bereich und bei jeder Aktivität.

VIMC ist außerdem bestrebt, Entwicklungsinvestitionsprojekte vorzeitig abzuschließen, insbesondere Schlüsselprojekte wie Lach Huyen Wharf Nr. 3,4, den internationalen Transithafen Can Gio und das Hafenprojekt Lien Chieu.

Eines der strategischen Ziele besteht darin, eine Grundlage, Vorschriften und Statuten für eine Vereinheitlichung (ein System) zu schaffen, interne Vorschriften zu synchronisieren und auf Flexibilität zu setzen, um nachhaltiges Wachstum zu fördern.

Gleichzeitig stärken wir die interne Weiterbildung und ziehen externe Talente an, um hochqualifizierte Mitarbeiter aufzubauen. Die Reorganisation der Organisation wird fortgesetzt, um sie zu rationalisieren und effektiv und effizient zu arbeiten. Unternehmen konzentrieren sich außerdem auf die Stärkung der Dezentralisierung, die Stärkung der Disziplin und die Förderung der Verantwortung der Führungskräfte.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vimc-lai-hon-4900-ty-dong-nam-2024-192250106165550689.htm