Entstanden aus einem verfestigten städtischen Umfeld

Ab 2025 eröffnet Ho-Chi-Minh-Stadt einen völlig neuen Entwicklungsraum – Foto: QUANG DINH

Dr. Vo Kim Cuong, ehemaliger stellvertretender Chefarchitekt von Ho-Chi-Minh-Stadt, teilte mit, dass Ho-Chi-Minh-Stadt nach dem Kongress räumliche Entwicklungsrichtungen für die gesamte Stadt im Allgemeinen erforschen müsse, wobei gleichzeitig die einzigartigen Merkmale jedes einzelnen Gebiets innerhalb der Stadt hervorgehoben werden sollten.

„Die fusionierte Stadt verfügt über einzigartige Voraussetzungen, um zu einer treibenden Kraft für das Land zu werden. Ich hoffe, Ho-Chi-Minh-Stadt wird es verstehen, diese enormen Ressourcen zu mobilisieren und zu nutzen, um die großen Erwartungen der Partei und der Regierung zu erfüllen“, erklärte Herr Cuong. Dies ist auch eine der fundierten Einschätzungen von Experten zur Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt, die in der Ausgabe der Zeitung Tuoi Tre vom 12. Oktober 2025 veröffentlicht wurde.

Das fusionierte Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt über seltene Voraussetzungen, um zu einer führenden Triebkraft für das Land zu werden.

Dr. Vo Kim Cuong

Die Stadt verfügt über viele günstige Faktoren.

Er sagte, Ho-Chi-Minh-Stadt verfüge über seltene Voraussetzungen, um zu einer führenden Triebkraft des Landes zu werden. Wie beurteilt er die Bedeutung des „Wiederaufbaus“ des integrierten Stadtgebiets im Hinblick darauf, dass die Stadt zu einer regionalen Megacity wird, die sowohl als nationales Zentrum dient als auch viele umliegende Ortschaften verbindet?

- Ich denke, Wiederaufbau bedeutet normalerweise, das Alte abzureißen, um von vorne anzufangen, aber in Ho-Chi-Minh-Stadt geht es heute darum, bestehende Werte zu erben, zu erweitern und auf deren Grundlage weiterzuentwickeln – in einem größeren Maßstab und mit einer völlig anderen Bedeutung.

Die Fusion von Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau zu Ho-Chi-Minh-Stadt markiert einen Wendepunkt und zeugt von einer weitreichenden strategischen Vision der Partei und der Regierung. Nirgendwo sonst in Vietnam – oder auch weltweit – bieten die geografische Lage, die natürlichen Gegebenheiten, die Humanressourcen und die Bevölkerungsgröße ein so starkes Wachstumspotenzial wie in dieser Region.

Ein Ort, der als Entwicklungsmotor gilt, zieht Ressourcen für Wachstum an. Mit 14 bis 15 Millionen Einwohnern hat das fusionierte Ho-Chi-Minh-Stadt fast so viele Einwohner wie die beiden Industrieländer Schweden und Finnland zusammen. Entscheidend sind jedoch nicht nur die Zahlen, sondern die Marktkraft, wo Angebot und Nachfrage aufeinandertreffen und so eine enorme Eigendynamik für die Stadtentwicklung freisetzen.

Eine der Kernbotschaften lautet: „Eine gemeinsame Vision, mehrere Entwicklungszentren“. Wie sollte die Stadt Ihrer Meinung nach die Rollen verteilen und diese Bereiche organisieren, damit sie sich gegenseitig ergänzen, anstatt sich gegenseitig aufzuheben, um diese Vision zu verwirklichen?

Die Rollenverteilung muss sich an den tatsächlichen Ressourcen und der Entwicklungsdynamik jeder Region orientieren. Planer müssen gründliche Analysen durchführen und die Stärken, Potenziale, Bedürfnisse und Grenzen jedes Gebiets genau ermitteln, um geeignete Nutzungsstrategien vorzuschlagen.

Eine multipolare Ausrichtung bedeutet nicht nur Entwicklung in mehreren räumlichen Richtungen, sondern auch mehrere Schwerpunkte der sozioökonomischen Entwicklung: Finanzen, Innovation, Logistik, Hochtechnologie, hochwertige Bildung und Gesundheitsversorgung, Tourismus und Freizeit... Jeder Bereich hat unterschiedliche Motivationen und Anforderungen, von der Infrastruktur und den Humanressourcen bis hin zum rechtlichen Rahmen.

Der entscheidende Punkt ist, dass die Bevölkerungsdichte die treibende Kraft der Stadtentwicklung ist. Eine Stadt ist nur dann wirklich lebendig, wenn sozioökonomische und kulturelle Aktivitäten bequem erreichbar sind, idealerweise innerhalb von 15 Minuten und maximal 60 Minuten. Daher sollten Gebiete mit hoher Bevölkerungsdichte, bestehende Städte mit ihrem eigenen Charakter und Charme, als „Motor“ der gesamten Region betrachtet werden.

Die Behörden müssen Grenzen festlegen, Namen beibehalten und für jedes Stadtgebiet innerhalb der fusionierten Stadt separate Pläne mit integrierter, sektorübergreifender Planung erstellen. Eine separate Planung auf Stadtteil- und Gemeindeebene sollte vermieden werden, um Überschneidungen zu verhindern und Ressourcen zu sparen.

Transport ist das Lebenselixier.

* Was ist Ihrer Meinung nach im Hinblick auf die Stadtentwicklungsplanung der Schlüsselfaktor dafür, dass Ho-Chi-Minh-Stadt sowohl seine einzigartige Identität bewahrt als auch die Harmonie innerhalb des Gesamtplans gewährleistet?

Die ehemaligen Städte Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau haben sich lange Zeit multipolar und mit mehreren Zentren entwickelt. Dies ist ein rationaler und nachhaltiger Entwicklungsansatz, der die Voraussetzungen für Wirtschaftswachstum schafft und gleichzeitig die Umwelt und die Lebensqualität sichert.

Zentren mit hoher Bevölkerungsdichte erzielen oft eine hohe Arbeitsproduktivität und effiziente Infrastrukturinvestitionen und bilden so starke Wirtschaftszentren. Zwischen ihnen befinden sich Pufferzonen und Grünflächen, die für Abgrenzung sorgen und das ökologische Gleichgewicht erhalten. Wird diese Struktur beibehalten, kann Ho-Chi-Minh-Stadt sowohl dynamisch als auch nachhaltig bleiben.

Entscheidend ist eine Planung auf Grundlage der Ziele für nachhaltige Entwicklung, die den Menschen in den Mittelpunkt stellt. Nur so können wir die Ressourcen und Triebkräfte jeder Region im Kontext des globalen Wettbewerbs und der Integration klar identifizieren.

Und abschließend möchte ich betonen: Die Verkehrsinfrastruktur ist die Grundlage jeder Raumplanung. Ohne Vernetzung bleiben alle Ideen nur Theorie. Der Verkehr ist die Lebensader, die über die Gesundheit des gesamten Stadtgebiets entscheidet.

* Wie sollte die Verwaltungsstruktur reformiert werden, um das Modell einer zentralen Stelle, mehrerer Zentren und einer gemeinsamen Vision so zu gestalten, dass es effektiv funktioniert, Doppelarbeit vermeidet und die Zersplitterung von Ressourcen verhindert wird?

Das ist derzeit das größte Problem. Institutionen sind der Flaschenhals für die Entwicklung, was die Regierung auch eingeräumt hat. In der Verwaltungsarbeit behindern wir uns oft selbst. Verfahren für Investitionen, Bauvorhaben, Planung, Landangelegenheiten usw. sind nach wie vor kompliziert und vielschichtig. Generalsekretär To Lam erklärte kürzlich, dass bis zu 90 % der Korruptionsfälle mit Land zu tun haben – das spricht Bände.

Zur Lösung des Problems sind substanzielle institutionelle Reformen notwendig. Die Verwaltungsreform läuft bereits seit über 35 Jahren (seit der Resolution 38/1990), doch der „Engpass“ konnte bisher nicht wesentlich beseitigt werden.

Wird dieser Engpass nicht beseitigt, werden alle Bemühungen um Dezentralisierung und Reorganisation des Verwaltungsapparats lediglich oberflächliche Veränderungen bewirken. Voraussetzung für ein Modell mit einer zentralen Verwaltung, mehreren Zentren und einer gemeinsamen Vision ist ein flexibler und einheitlicher institutioneller Rahmen, der eine starre Zentralisierung vermeidet und es den verschiedenen Regionen ermöglicht, ihre jeweiligen Stärken innerhalb des städtischen Gesamtkonzepts proaktiv einzubringen.

Multifunktionale, multipolare Megastadt

* Mit Blick auf den längeren Zeitraum erwartet er, dass dieser Kongress offen sein wird.

Welche Maßnahmen sollten ergriffen werden, um sicherzustellen, dass Ho-Chi-Minh-Stadt nicht nur zu einer regionalen Megacity innerhalb Vietnams wird, sondern auch den Status einer regionalen Metropole in Südostasien erreicht?

Jeder hat Erwartungen, und Ziele zu setzen ist einfach. Jeder Vorsatz beinhaltet ein System von Teilzielen, und jedes einzelne Ziel kann, wenn man es aufschlüsselt, zu einem motivierenden Slogan werden. Ob es aber tatsächlich erreicht werden kann, ist eine ganz andere Frage.

Ist eine Stadt klein, lässt sich ihre Bedeutung leicht definieren, etwa als „Blumenstadt“ oder „Perle des Fernen Ostens“. Doch sobald sie sich zu einer multifunktionalen, multipolaren Megacity entwickelt, ist es schwierig, ihr eine einzige Funktion zuzuordnen. Anstatt also ihren Namen festzulegen, sollten wir über ihre Größe und ihren Entwicklungsstand sprechen. Erreicht Ho-Chi-Minh-Stadt ein gewisses Niveau, wird sie ganz natürlich zum Zentrum nicht nur der Region, sondern des gesamten Gebiets.

Einige positive Anzeichen

* Welche neuen Wachstumstreiber kann eine integrierte Stadtentwicklung aus sozioökonomischer Sicht für Ho-Chi-Minh-Stadt und die gesamte Region schaffen?

Es ist offensichtlich, dass die politischen Entscheidungsträger die Notwendigkeit erkannt haben, neue Wachstumszentren wie internationale Finanzzentren, Innovationszentren und Hafenlogistikknotenpunkte zu schaffen. Entscheidend ist, wie diese Wachstumsmotoren aktiviert werden können.

Wir beobachten mehrere positive Anzeichen: erhebliche Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur; Fortschritte bei Datensystemen und der digitalen Transformation; ein verstärkter Fokus auf Personalpolitik, insbesondere auf die Gewinnung und Bindung von Talenten; und, was besonders wichtig ist, eine klare Identifizierung institutioneller Engpässe, die es zu beheben gilt.

Natürlich sind Erwartungen nur Ziele. Ob sie erreicht werden, hängt vom harten Wettbewerb in der Entwicklung ab. Es ist ein langer und schwieriger Weg. Doch wenn wir uns selbst und unsere Gegner kennen, unsere Stärken verstehen und die richtige Richtung einschlagen, kann Ho-Chi-Minh-Stadt durchaus zur stärksten Triebkraft des Landes werden.

Tuoitre.vn

Quelle: https://tuoitre.vn/vuon-len-tu-do-thi-hop-nhat-20251014234047859.htm