4 μοντέλα αεροσκαφών που μπορούν να «πραγματοποιήσουν» τις αεροπορικές φιλοδοξίες της Κίνας

Εδώ είναι τέσσερα κινεζικά εμπορικά τζετ, από το ARJ21 και το C919 μέχρι τα γιγάντια C929 και C939.

Η κρατική εταιρεία εμπορικών αεροσκαφών της Κίνας (Comac) έθεσε σε λειτουργία δύο τύπους πολιτικών αεροσκαφών και δύο μεγαλύτερα αεροσκάφη βρίσκονται στο στάδιο του σχεδιασμού μετά από 22 χρόνια έρευνας.

Η Comac στοχεύει στην ενίσχυση της τεχνολογικής αυτάρκειας της Κίνας και στην πώληση των αεροσκαφών της στο εξωτερικό. Ο κατασκευαστής με έδρα τη Σαγκάη θέλει να ανταγωνιστεί την Airbus και την Boeing, επειδή τα αεροσκάφη της έχουν παρόμοιες προδιαγραφές με ορισμένα από τα μοντέλα των παγκόσμιων κολοσσών της αεροναυπηγικής.

Ακολουθούν τα προφίλ καθενός από τους τέσσερις τύπους αεροσκαφών:

1. Μικρό αεροσκάφος ARJ21

Το ARJ21 (συντομογραφία του «προηγμένο περιφερειακό τζετ») είναι ένα αεροσκάφος με στροβιλοκινητήρες, χωρητικότητας 78-97 θέσεων, με εμβέλεια 2.225-3.700 χλμ. (1.382-2.299 μίλια) – αρκετή για να εξυπηρετήσει δημοφιλείς εσωτερικές διαδρομές στην Κίνα.

Το ARJ21 ξεκίνησε την ανάπτυξη το 2002 και τέθηκε σε λειτουργία το 2008. Η περιφερειακή αεροπορική εταιρεία Chengdu Airlines άρχισε να πετάει το αεροσκάφος – το πρώτο της Κίνας για πολιτική χρήση – το 2015 και η ινδονησιακή TransNusa Airlines αγοράζει το αεροσκάφος από το 2022. Εκτιμάται ότι έχουν πουληθεί συνολικά 100 αεροσκάφη.

Η Comac ανέφερε συνολικά 200.000 ώρες πτήσης για το αεροσκάφος από τον Μάρτιο του περασμένου έτους, σύμφωνα με τον οργανισμό έρευνας αγοράς CAPA Centre for Aviation.

Το ARJ21 είναι συγκρίσιμο σε μέγεθος με αεροσκάφη όπως το Boeing 717 που έχει σταματήσει να παράγεται, το McDonnell Douglas MD 80-90 που έχει σταματήσει να παράγεται και το Embraer E190-E2.

Η McDonnell Douglas κατασκεύαζε στη Σαγκάη πριν από τη συγχώνευσή της με την Boeing το 1997, και η Comac χρησιμοποίησε εργαλεία MD90 για τη συναρμολόγηση του ARJ21. Η General Electric προμήθευσε δύο κινητήρες CF34 για το κινεζικό αεροπλάνο και η ουκρανική κατασκευάστρια αεροσκαφών Antonov σχεδίασε τα φτερά.

Τα αεροσκάφη Embraer που εξακολουθούν να λειτουργούν μπορούν να μεταφέρουν 106 επιβάτες, διανύοντας έως και 5.278 χιλιόμετρα ανά ταξίδι.

Το επιβατικό αεροσκάφος C919 της Κίνας (αριστερά) και το ARJ21 σταθμευμένα στο Διεθνές Αεροδρόμιο Van Don στο Βιετνάμ στις αρχές του 2024. Φωτογραφία: Facebook/Διεθνές Αεροδρόμιο Van Don

2. Αεροσκάφος στενής ατράκτου C919

Το αεροσκάφος στενής ατράκτου C919 μπορεί να φιλοξενήσει 158 έως 192 άτομα και να πετάξει μεταξύ 4.075 και 5.555 χιλιομέτρων. Μετά από 15 χρόνια έρευνας, το αεροσκάφος έκανε το ντεμπούτο του τον Μάιο του 2023 ως μέρος του στόλου της China Eastern Airlines. Η Comac έχει λάβει τουλάχιστον 300 παραγγελίες φέτος από μεγάλες κινεζικές αεροπορικές εταιρείες.

Πολλά βασικά μέρη του C919 πιστεύεται ότι κατασκευάζονται από Αμερικανούς ή Ευρωπαίους προμηθευτές. Οι κινητήρες του αεροπλάνου, για παράδειγμα, κατασκευάζονται από την CFM International, μια κοινοπραξία μεταξύ της GE Aerospace των Ηνωμένων Πολιτειών και της Safran Aircraft Engines της Γαλλίας.

Το αεροσκάφος C919 έχει τις περισσότερες ομοιότητες με τις σειρές Airbus 320 και Boeing 737.

Το A320 μπορεί να μεταφέρει 140 έως 180 επιβάτες και να πετάξει 6.300 χλμ. σε ένα ταξίδι. Το Boeing 737 μπορεί να μεταφέρει 138 έως 230 επιβάτες και να πετάξει 5.954 έως 7.084 χλμ.

Το κινεζικό επιβατικό αεροσκάφος C919 ολοκλήρωσε την πρώτη εμπορική πτήση από τη Σαγκάη στο Πεκίνο

3. Αεροσκάφος φαρδιάς ατράκτου C929

Η Comac αναφέρει ότι εργάζεται πάνω σε ένα αεροπλάνο διπλού διαδρόμου, το C929, που θα μπορούσε να μεταφέρει έως και 290 επιβάτες, πετώντας έως και 12.000 χιλιόμετρα σε ένα μόνο ταξίδι (η απόσταση από το Πεκίνο στη Νέα Υόρκη είναι περίπου 11.000 χιλιόμετρα).

Οι αεροπορικές εταιρείες θα μπορούσαν να παραλάβουν το αεροσκάφος ήδη από το 2027.

Τον περασμένο μήνα, η κατασκευάστρια αεροσκαφών δήλωσε ότι αναζητούσε ειδικούς από πολλούς κλάδους για την κατασκευή του αεροσκάφους C2929 με εξαρτήματα και τεχνολογία κατασκευασμένα στην Κίνα.

Ο Έρικ Λιν, επικεφαλής έρευνας για την Κίνα στην UBS στο Χονγκ Κονγκ, δήλωσε ότι δεν είναι ακόμη σαφές πώς η Comac θα προμηθευτεί άλλα εξαρτήματα για το αεροσκάφος.

Η Comac ολοκλήρωσε μια συμφωνία για την κατασκευή μετάλλων, σύνθετων υλικών και εξαρτημάτων για το αεροσκάφος C929 με την Hunan Aerospace Huanyu Communication Technology για όχι περισσότερο από 175 εκατομμύρια δολάρια, σύμφωνα με καταχώρηση στο χρηματιστήριο.

Ο Λιν είπε ότι το C929 θα είναι παρόμοιο με το Airbus A350 και το Boeing 787 όσον αφορά τη μέγιστη εμβέλεια. Το A350 μπορεί να μεταφέρει 300 έως 350 επιβάτες σε πτήσεις έως και 15.000 χιλιομέτρων. Το Boeing 787 μπορεί να πετάξει 13.600 έως 14.600 χιλιόμετρα και να μεταφέρει 242 έως 290 επιβάτες.

Ένα πρωτότυπο του κινεζικού επιβατικού αεροσκάφους C929 εκτίθεται τον Μάρτιο στο Ινστιτούτο Σχεδιασμού και Έρευνας Αεροσκαφών της Σαγκάης της Comac. Φωτογραφία: Getty Images

4. Γιγαντιαίο αεροσκάφος C939

Μια πηγή κοντά στον κατασκευαστή αεροσκαφών δήλωσε ότι η Κίνα έχει καταλήξει σε ένα προκαταρκτικό σχέδιο για το γιγάντιο αεροπλάνο, αν και θα μπορούσε να χρειαστούν χρόνια για να αναπτύξει η Comac ένα πρωτότυπο που θα μπορεί να δοκιμαστεί.

Η Mayur Patel, περιφερειακή διευθύντρια Ασίας της πλατφόρμας δεδομένων βιομηχανίας OAG Aviation, δήλωσε ότι το C939 θα είναι ένα αεροσκάφος τζετ ευρείας ατράκτου, δικινητήριο, παρόμοιο με το Boeing 777, με χωρητικότητα 400 θέσεων και εμβέλεια 13.000 χιλιομέτρων.

Το Boeing 777 μπορεί να μεταφέρει 301 έως 368 επιβάτες και να πετάξει από 9.700 έως 15.840 χιλιόμετρα.

Είναι πολύ νωρίς για να γνωρίζουμε από πού θα προμηθευτεί η Comac τα εξαρτήματά της, αλλά η Κίνα εργάζεται πάνω στον δικό της κινητήρα για το πρώτο εμπορικό αεροσκάφος με στροβιλοκινητήρα, το CJ1000.

Οι παραδόσεις του C939 δεν θα είναι δυνατές για τουλάχιστον άλλα 10 χρόνια και θα είναι δυνατές μόνο εάν η Comac διαθέτει «επαρκείς πόρους» με τα περισσότερα εξαρτήματα να εισάγονται, δήλωσε ο Richard Aboulafia, Διευθύνων Σύμβουλος της αμερικανικής εταιρείας συμβούλων αεροδιαστημικής AeroDynamic Advisory.

Πηγή: https://baoquocte.vn/4-mau-may-bay-co-the-hien-thuc-hoa-tham-vong-hang-khong-cua-trung-quoc-280650.html