Συζήτηση σχεδίων για 5 έργα BOT για την επέκταση των πυλών προς την πόλη Χο Τσι Μινχ

TPO - Πριν από την πρόταση της συμβουλευτικής μονάδας για την κατασκευή υπερυψωμένου δρόμου σε ορισμένα έργα επέκτασης του δρόμου πύλης προς την πόλη Χο Τσι Μινχ χρησιμοποιώντας συμβάσεις BOT, εκπρόσωποι ορισμένων επενδυτών δήλωσαν ότι θα πρέπει να υπάρχει ένα σχέδιο για την κατασκευή ενός υπόγειου δρόμου πρώτα και μόνο όταν ο όγκος κυκλοφορίας είναι υψηλός θα πρέπει να εξετάσουμε το ενδεχόμενο κατασκευής ενός υπερυψωμένου δρόμου.

TPO - Πριν από την πρόταση της συμβουλευτικής μονάδας για την κατασκευή υπερυψωμένου δρόμου σε ορισμένα έργα επέκτασης του δρόμου πύλης προς την πόλη Χο Τσι Μινχ χρησιμοποιώντας συμβάσεις BOT, εκπρόσωποι ορισμένων επενδυτών δήλωσαν ότι θα πρέπει να υπάρχει ένα σχέδιο για την κατασκευή ενός υπόγειου δρόμου πρώτα και μόνο όταν ο όγκος κυκλοφορίας είναι υψηλός θα πρέπει να εξετάσουμε το ενδεχόμενο κατασκευής ενός υπερυψωμένου δρόμου.

Στις 14 Νοεμβρίου, το Υπουργείο Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ πραγματοποίησε διάσκεψη διαβούλευσης σχετικά με την έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας των υφιστάμενων έργων υποδομής οδικής κυκλοφορίας που εφαρμόζουν συμβάσεις BOT σύμφωνα με το ψήφισμα αριθ. 98 της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με την πιλοτική εφαρμογή ειδικών μηχανισμών και πολιτικών για την ανάπτυξη της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Πρόταση για κατασκευή υπερυψωμένων και χαμηλών δρόμων

Στο συνέδριο, η BR Design Consulting Company (σύμβουλος) ενημέρωσε ότι η πόλη Χο Τσι Μινχ θα υλοποιήσει 5 έργα BOT, όπως: επέκταση της Εθνικής Οδού 13, της Εθνικής Οδού 1, της Εθνικής Οδού 22, του άξονα Βορρά-Νότου και της γέφυρας και του δρόμου Binh Tien.

Επί του παρόντος, οι μονάδες έχουν ερευνήσει σχέδια κατασκευής για αυτές τις διαδρομές σύμφωνα με την πρόταση κατασκευής χαμηλών δρόμων, υπερυψωμένων δρόμων και συνδυασμού άλλων τύπων μεταφοράς.

Το συνέδριο που διοργάνωσε το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ προσέλκυσε την προσοχή των επενδυτών.

Συγκεκριμένα, για το έργο επέκτασης της Εθνικής Οδού 13 (από τη Γέφυρα Binh Trieu - σύνδεση με την Επαρχία Binh Duong ), μήκους 5,9 χλμ., με πολλές ερευνητικές επιλογές όπως η οδογέφυρα χαμηλής ταχύτητας. Η συμβουλευτική μονάδα ανέφερε ότι πρόκειται για έργο ομάδας Α, η ταχύτητα στον κύριο δρόμο είναι από 60-80 χλμ./ώρα.

Αξιολογώντας αυτό το έργο, η συμβουλευτική μονάδα ανέφερε ότι ο όγκος της εκχέρσωσης γης (GPMB) είναι πολύ μεγάλος, επομένως κατά τη διεξαγωγή προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί ο όγκος της GPMB με σχεδόν 18 εκτάρια και περίπου 1.149 επηρεαζόμενα νοικοκυριά.

Έργο κατασκευής της Εθνικής Οδού 13. Φωτογραφία: Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ

Εάν το έργο υλοποιηθεί σε χαμηλό επίπεδο, η συνολική επένδυση θα είναι περίπου 18.000 δισεκατομμύρια VND και εάν η διαδρομή κατασκευαστεί σύμφωνα με την επιλογή υπέργειας διάβασης - υπερυψωμένης διαδρομής, η συνολική επένδυση θα είναι περίπου 19.000 δισεκατομμύρια VND.

Μετά από εξέταση, η συμβουλευτική μονάδα συνέστησε την κατασκευή ενός υπερυψωμένου δρόμου στη μέση του δρόμου και την επέκταση του παράλληλου δρόμου από κάτω, επομένως το έργο θα έχει συνολική επένδυση άνω των 19.000 δισεκατομμυρίων VND.

Με το έργο επέκτασης της Εθνικής Οδού 1 (από την οδό Kinh Duong Vuong - που συνορεύει με την επαρχία Long An ), το μήκος είναι 9,6 χλμ. Στη διαδρομή υπάρχουν 12 διασταυρώσεις (που τέμνουν τη μεσαία λωρίδα), συμπεριλαμβανομένων 3 διασταυρώσεων διασύνδεσης (διασταύρωση Tan Kien, διασταύρωση Binh Thuan, διασταύρωση Περιφερειακής Οδού 3).

Συνολικός χάρτης του έργου επέκτασης της Εθνικής Οδού 1.

Η συμβουλευτική μονάδα μελετά τις επιλογές χαμηλής και υψηλής υψομετρικής διαφοράς σε ορισμένα κατάλληλα τμήματα. Οι διασταυρώσεις διαφορετικών επιπέδων θα κατασκευαστούν πλήρως, με συνολική επένδυση περίπου 15.897 δισεκατομμυρίων VND, εκ των οποίων το κόστος αποζημίωσης και εκκαθάρισης του χώρου θα ανέλθει σε περίπου 11.000 δισεκατομμύρια VND.

Στο έργο επέκτασης της Εθνικής Οδού 22 (διασταύρωση An Suong - διασταύρωση της Εθνικής Οδού 22 με την Περιφερειακή Οδό 3), το μήκος είναι 8,7 χλμ. Οι προτεινόμενες μονάδες, σύμφωνα με το έργο, έχουν μελετηθεί για υπόγεια κατασκευή σε συνδυασμό με υπερυψωμένες διαβάσεις σε 7 διασταυρώσεις κατά μήκος της διαδρομής. Στην υπερυψωμένη επιλογή, θα εξυπηρετείται η κυκλοφορία υψηλής ταχύτητας που συνδέει την Περιφερειακή Οδό 3 με την An Suong, στη μέση της γραμμής 2 του μετρό. Κατά μήκος της διαδρομής θα υπάρχουν 3 μεγάλες διασταυρώσεις, ορισμένες από τις οποίες θα είναι διαφορετικού επιπέδου. Η συνολική επένδυση του έργου αναμένεται να ανέλθει σε 8.810 δισεκατομμύρια VND.

Έργο Εθνικής Οδού 22.

Για το έργο του άξονα Βορρά - Νότου (διασταύρωση Nguyen Van Linh - σύνδεση με τον δρόμο προς τον αυτοκινητόδρομο Ben Luc - Long Thanh), η συμβουλευτική μονάδα πιστεύει ότι πρόκειται για ένα έργο με πλεονεκτήματα στο στάδιο της απαλλοτρίωσης. Το έργο αυτό θα μελετήσει χαμηλούς και μεγάλους δρόμους, επομένως το προτεινόμενο σχέδιο είναι η υπερυψωμένη διάβαση να αντισταθμιστεί για να αποφευχθεί ο αγωγός ύδρευσης και η γραμμή 4 του μετρό. Η συνολική επένδυση σύμφωνα με τα δύο σχέδια κυμαίνεται από 7.400 έως 8.483 δισεκατομμύρια VND.

Έργο άξονα Βορρά-Νότου.

Τέλος, το Έργο Οδοποιίας Γέφυρας Binh Tien (επεκτεινόμενος δρόμος Binh Tien - Pham Van Chi) μήκους 3,6 χλμ. Το έργο αυτό αναμένεται να κατασκευάσει μια υπερυψωμένη διάβαση, με συνολική εκτιμώμενη επένδυση περίπου 6.863 δισεκατομμυρίων VND.

Μία από τις επιλογές σχεδιασμού για τη γέφυρα και τον δρόμο Binh Tien. Φωτογραφία: Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ

Να κατασκευάσουμε υπερυψωμένο δρόμο ή όχι;

Μιλώντας στο συνέδριο, ο κ. Le Quynh Mai - Αντιπρόεδρος της Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company, δήλωσε ότι κατά την υλοποίηση των παραπάνω έργων BOT, είναι απαραίτητο να υπολογίζεται το σχέδιο είσπραξης διοδίων ανά τμήμα και ανά σειρά.

«Τα έργα αφορούν αστικούς δρόμους, επομένως η χρήση υπερυψωμένων δρόμων θα πρέπει να περιοριστεί και θα πρέπει να εξεταστούν επιλογές υπόγειων οδών και σηράγγων σε μεγάλες διασταυρώσεις. Επιπλέον, το ποσοστό συμμετοχής του κρατικού προϋπολογισμού θα πρέπει να κυμαίνεται από 50 έως 70% στο έργο, ώστε να μειωθεί ο χρόνος ανάκτησης κεφαλαίου, ιδανικά μόνο περίπου 20 χρόνια ή λιγότερο», σχολίασε ο κ. Μάι.

Ο κ. Le Quoc Binh - Γενικός Διευθυντής της Εταιρείας Επενδύσεων σε Υποδομές της Πόλης Χο Τσι Μινχ (CII), δήλωσε ότι είναι απαραίτητο να επανυπολογιστεί η πρόταση για την κατασκευή υπερυψωμένων δρόμων σε ορισμένα έργα. Βραχυπρόθεσμα, είναι απαραίτητο να κατασκευαστούν πρώτα δρόμοι χαμηλού επιπέδου και μόνο όταν ο όγκος κυκλοφορίας είναι υψηλός θα εξεταστεί η κατασκευή υπερυψωμένων δρόμων. Συγκεκριμένα, στη φάση 1, είναι απαραίτητο να κατασκευαστούν δρόμοι χαμηλού επιπέδου, διασταυρώσεις χαμηλού επιπέδου για την κατασκευή υπερυψωμένων και υπόγειων διαβάσεων.

«Όσον αφορά την εκταμίευση του κρατικού προϋπολογισμού, είναι απαραίτητο να ολοκληρωθεί το 90% του έργου εκκαθάρισης του χώρου πριν από την υλοποίηση του έργου, για να αποφευχθεί η κατάσταση όπου οι εργολάβοι θαμπώνουν και θαφτούν κεφάλαια στα έργα», δήλωσε ο κ. Binh.

Ο κ. Tran Quang Lam - Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι μέσω του ψηφίσματος αριθ. 98, η Εθνοσυνέλευση επέτρεψε στην πόλη Χο Τσι Μινχ να εφαρμόσει πιλοτικά την επέκταση των υφιστάμενων δρόμων στο πλαίσιο της φόρμας BOT.

Όσον αφορά τον οδικό χάρτη υλοποίησης, ο επικεφαλής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ δήλωσε ότι τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους ή το αργότερο έως τον Ιανουάριο του 2025, η αρμόδια αρχή θα υποβάλει μια έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας στο συμβούλιο αξιολόγησης βάσης. Το πρώτο τρίμηνο του 2025, θα εγκρίνει την επενδυτική πολιτική. Θα επιλέξει έναν ανάδοχο για την προετοιμασία έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας, την έρευνα, θα προετοιμάσει έκθεση μελέτης σκοπιμότητας, θα διερευνήσει το ενδιαφέρον των επενδυτών. Θα εγκρίνει την έκθεση μελέτης σκοπιμότητας το τρίτο τρίμηνο του 2025. Το αργότερο έως το τέλος του 2025, η έκθεση θα ολοκληρωθεί για την επιλογή επενδυτών. Η πόλη θα μελετήσει κάθε έργο ξεχωριστά και οποιοδήποτε ευνοϊκό έργο μπορεί να ξεκινήσει αμέσως την κατασκευή.

«Τα οδικά έργα που υλοποιούνται είναι υφιστάμενοι δρόμοι στους οποίους πρέπει να γίνουν επενδύσεις και να επεκταθούν, αλλά πρέπει να διασφαλίζουν την αρμονία των συμφερόντων όλων των μερών», δήλωσε ο κ. Λαμ στο συνέδριο.

Χούου Χούι

Πηγή: https://tienphong.vn/ban-phuong-an-lam-5-du-an-bot-mo-rong-cac-cua-ngo-tphcm-post1691625.tpo