Παρόντες στην Εθνική Οδό 7Α στις 15-16 Αυγούστου, δημοσιογράφοι κατέγραψαν ότι η κατασκευή του έργου ανακαίνισης και αναβάθμισης αυτής της διαδρομής εξακολουθεί να βρίσκεται σε αταξία. Στα εργοτάξια που διέρχονται από τις πόλεις Ντιέν Τσάου, Ντιέν Φουκ και Ντιέν Κατ... τα περισσότερα από αυτά δεν διαθέτουν πινακίδες, οδηγούς ή εκτροπή της κυκλοφορίας, ενώ ο όγκος της κυκλοφορίας είναι πολύ μεγάλος.
Το πιο ανησυχητικό είναι η σκόνη που αιωρείται σε όλο τον δρόμο λόγω των βαρέων φορτηγών που κινούνται αδιάκοπα. Υπάρχουν σημεία όπου οι άνθρωποι δεν μπορούν να δουν το περιβάλλον τους επειδή είναι καλυμμένα με λευκά, κάτι που είναι ταυτόχρονα ρυπογόνο και μη ασφαλές, ειδικά στη διασταύρωση μεταξύ της Εθνικής Οδού 7Α και της Εθνικής Οδού Βορρά-Νότου.
Σύμφωνα με παρατηρήσεις, παρόλο που η κατασκευαστική μονάδα κινητοποίησε οχήματα ψεκασμού νερού για τη μείωση της σκόνης, το πεδίο εφαρμογής ήταν μόνο γύρω από τη διασταύρωση, ενώ άλλα σημεία δεν ποτίζονταν τακτικά. Παρόλο που γινόταν πότισμα, υπό ξηρές και ηλιόλουστες καιρικές συνθήκες και τη συχνότητα οχημάτων που μετέφεραν χώμα και πέτρες, χρειάστηκαν μόνο 30 λεπτά για να επιστρέψει το νερό στην αρχική του κατάσταση.
Ο κ. Ta Danh Than, από την κοινότητα Dien Cat (Dien Chau), ο οποίος ζει σήμερα κατά μήκος της Εθνικής Οδού 7Α, δήλωσε: Σχεδόν 2 χρόνια από την έναρξη του έργου αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 7, η οικογένειά του και τα άλλα νοικοκυριά εδώ δεν έχουν ησυχάσει, οι ζωές τους έχουν διαταραχθεί, οι επιχειρήσεις τους έχουν πέσει σε κακή κατάσταση και τα αγαθά έχουν καλυφθεί με σκόνη. Ως εκ τούτου, τα σπίτια και τα καταστήματα έπρεπε πάντα να κλείνουν...
«Στην αρχή, ο όγκος των κατασκευών ήταν μικρός, αλλά τους τελευταίους μήνες, λόγω της ταυτόχρονης αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 7Α και της Εθνικής Οδού Βορρά-Νότου, το τμήμα που διέρχεται από την κοινότητα Ντιέν Κατ έχει επιταχυνθεί, με αποτέλεσμα ο αριθμός των οχημάτων που μεταφέρουν χώμα και πέτρες να έχει αυξηθεί, προκαλώντας πιο σοβαρή σκόνη και ρύπανση. Εν τω μεταξύ, η κατασκευαστική μονάδα ψεκάζει νερό μόνο περιστασιακά. Η άποψή μας είναι να συνοδεύουμε πάντα τα έργα ανάπτυξης της κυκλοφορίας της χώρας, αλλά η κατασκευαστική μονάδα πρέπει να είναι υπεύθυνη για τη διασφάλιση της ασφάλειας και του περιβάλλοντος για τους ανθρώπους που ζουν σε αυτές τις περιοχές...» - τόνισε ο κ. Θαν.
Είναι γνωστό ότι, επειδή δεν μπορούσαν να αντέξουν τη ρύπανση και την ανασφάλεια, την περασμένη εβδομάδα, η περιοχή κατοικίας του κ. Θαν πραγματοποίησε μια συνάντηση και υπέβαλε αίτηση στην κυβέρνηση και την κατασκευαστική μονάδα για την εξεύρεση λύσεων που θα διασφαλίσουν την υγεία και τα δικαιώματα των ανθρώπων.
Μιλώντας μας, ο κ. Le Manh Hien - Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Περιφέρειας Dien Chau, δήλωσε: Έχοντας λάβει σχόλια από τους κατοίκους και την περιοχή, πρόσφατα, η Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας της Περιφέρειας υπενθυμίζει συνεχώς και εκδίδει έγγραφα που ζητούν από τους εργολάβους να λάβουν μέτρα για την ασφάλεια των ανθρώπων και των οχημάτων κατά τη διάρκεια της κατασκευαστικής διαδικασίας. Ιδιαίτερα στη διασταύρωση της Εθνικής Οδού 7 με τον Αυτοκινητόδρομο Βορρά - Νότου στην κοινότητα Dien Cat, οι μονάδες υποχρεούνται να συμμορφώνονται με τις δεσμεύσεις για την προστασία του περιβάλλοντος κατά την κατασκευή μέσα από κατοικημένες περιοχές. Η Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας της Περιφέρειας και οι λειτουργικές δυνάμεις θα ενισχύσουν την επιθεώρηση και θα χειριστούν αυστηρά οποιαδήποτε μονάδα δεν συμμορφώνεται αυστηρά με τις λύσεις για τη διασφάλιση του περιβάλλοντος και της ασφάλειας των ανθρώπων.
Η Εθνική Οδός 7 έχει συνολικό μήκος 227 χλμ., ξεκινώντας από τη διασταύρωση στο Km0 με την Εθνική Οδό 1Α στην περιοχή Dien Chau μέχρι το τελικό σημείο στην Πύλη Συνόρων Nam Can, Ky Son. Μετά από μια περίοδο λειτουργίας, λόγω της υποβάθμισης πολλών τμημάτων και για την εξυπηρέτηση των αναγκών ανάπτυξης, η Εθνική Οδός 7 εγκρίθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών για ανακαίνιση, αναβάθμιση και ανάθεση στο Γενικό Τμήμα Οδών ως επενδυτή, φάση κατασκευής 2021-2025.
Το έργο αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 7 έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με τα πρότυπα ενός απλού δρόμου επιπέδου III, με ταχύτητα 80 χλμ./ώρα. Για τα τμήματα που διέρχονται από αστικές περιοχές, η ταχύτητα σχεδιασμού είναι 60 χλμ./ώρα, το πλάτος του οδοστρώματος είναι 12 μέτρα, το πλάτος της επιφάνειας του οδοστρώματος είναι 11 μέτρα και τα τμήματα που διέρχονται από αστικές περιοχές έχουν πλάτος 20-25 μέτρα. Το συνολικό κόστος επένδυσης είναι 1.300 δισεκατομμύρια VND. Από τα συνολικά 36 χιλιόμετρα που πρέπει να ολοκληρωθούν, το τμήμα από Dien Chau - Do Luong έχει μήκος 9,18 χιλιόμετρα (από Km0 έως Km9 +180), συμπεριλαμβανομένου του τμήματος που διέρχεται από το Dien Chau μήκους 5 χιλιομέτρων και του τμήματος Yen Thanh - Do Luong μήκους 4,18 χιλιομέτρων.
Είναι γνωστό ότι το έργο αυτό ξεκίνησε στις 7 Σεπτεμβρίου 2022 και σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο, τα 5 χιλιόμετρα που διασχίζουν το Ντιέν Τσάου θα ολοκληρωθούν τον Ιούλιο του 2023 για να είναι τεχνικά ανοιχτά στην κυκλοφορία με τον αυτοκινητόδρομο Βορρά - Νότου, τμήμα Nghi Son - Ντιέν Τσάου. Ωστόσο, λόγω της προόδου του έργου Nghi Son - Ντιέν Τσάου, τα τεχνικά εγκαίνια θα πραγματοποιηθούν στις 2 Σεπτεμβρίου και η περιοχή Ντιέν Τσάου δεν θα παραδώσει το εργοτάξιο της Εθνικής Οδού 7 στην κατασκευαστική μονάδα μέχρι τις 24 Ιουλίου 2023, επομένως το εργοτάξιο εξακολουθεί να είναι ακατάστατο, γεγονός που ενέχει κίνδυνο ατυχημάτων.
Πηγή
![[Φωτογραφία] Πρωί στο Ανόι της 1ης Οκτωβρίου: Παρατεταμένες πλημμύρες, οι άνθρωποι πηγαίνουν στη δουλειά τους με τα πόδια](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/1/189be28938e3493fa26b2938efa2059e)
![[Φωτογραφία] Πανόραμα της καλωδιωτής γέφυρας, του τελευταίου σημείου συμφόρησης του αυτοκινητόδρομου Ben Luc-Long Thanh](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/30/391fdf21025541d6b2f092e49a17243f)
Σχόλιο (0)