Η περιοχή του λιμανιού Cua Viet διαθέτει επί του παρόντος 4 λιμάνια και 1 περιοχή μεταφόρτωσης, που περιλαμβάνει: Το λιμάνι Cua Viet περιλαμβάνει 2 αποβάθρες, συνολικού μήκους 128 μέτρων, που επιτρέπουν την υποδοχή πλοίων γενικού φορτίου με χωρητικότητα έως 2.000 τόνους, σχεδιαστικής χωρητικότητας 400.000 τόνων/έτος. Το λιμάνι Hop Thinh περιλαμβάνει 1 αποβάθρα, μήκους 140 μέτρων, σχεδιαστικής χωρητικότητας 400.000 τόνων/έτος, που επιτρέπει την υποδοχή πλοίων γενικού φορτίου με χωρητικότητα έως 5.000 τόνους (μειωμένο φορτίο). Το λιμάνι πετρελαίου Hai Ha περιλαμβάνει 1 αποβάθρα, μήκους 35 μέτρων, σχεδιαστικής χωρητικότητας 30.200 τόνων/έτος, που επιτρέπει την υποδοχή πλοίων υγρού φορτίου με χωρητικότητα έως 3.000 τόνους. Το Λιμάνι Αρ. 4 - Η περιοχή της αποβάθρας North Cua Viet έχει μήκος 70 μέτρα, που δέχεται επιβατηγά πλοία με χωρητικότητα έως 200 επιβάτες ή παραμέτρους κατάλληλες για τη χωρητικότητα υποδοχής του λιμανιού. Η περιοχή μεταφόρτωσης αρ. 2 στο Cua Viet επιτρέπει την υποδοχή πλοίων γενικού φορτίου χωρητικότητας έως 50.000 τόνων (πλήρες φορτίο) και 70.000 τόνων (μερικό φορτίο).
Από τον Οκτώβριο του 2024, το λιμάνι Cua Viet αντιμετωπίζει ιζηματογένεση, η οποία προκαλεί ξήρανση σε ορισμένα τοπικά σημεία, αλλά μέχρι σήμερα, το φαινόμενο αυτό έχει γίνει ολοένα και πιο σοβαρό λόγω των επιπτώσεων γεωγραφικών παραγόντων, του κλίματος και των φυσικών ροών. Σύμφωνα με την τελευταία ναυτιλιακή ανακοίνωση, το βάθος του καναλιού πλοήγησης Cua Viet στο πιο ρηχό σημείο είναι μόνο μείον 2,7 μέτρα (-2,7 μέτρα), πολύ χαμηλότερο από το πρότυπο σχεδιασμού των μείον 5,6 μέτρων (-5,6 μέτρα) για την ασφαλή κίνηση των πλοίων. Η σοβαρή κατάσταση ιζηματογένεσης αποτελεί πιθανό κίνδυνο για την ασφάλεια στη θάλασσα, επειδή όταν τα πλοία πρέπει να κινούνται σε συνθήκες στενού καναλιού, ο κίνδυνος προσάραξης ή σύγκρουσης αυξάνεται.
 |
| Το λιμάνι Cua Viet έχει βουλιάξει από λάσπη, επηρεάζοντας τη διαμετακόμιση εμπορευμάτων - Φωτογραφία: NK |
Συγκεκριμένα, το φαινόμενο της καθίζησης έχει προκαλέσει πολλές δυσκολίες στις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στη μεταφορά εμπορευμάτων στο λιμάνι. Προηγουμένως, τα πλοία μπορούσαν να μεταφέρουν περισσότερους από 2.000 τόνους φορτίου, αλλά τώρα μπορούν να μεταφέρουν μόνο 1.000-1.200 τόνους, μειώνοντας την οικονομική αποδοτικότητα και αυξάνοντας το λειτουργικό κόστος των επιχειρήσεων. Προφανώς, η καθίζηση των θαλάσσιων οδών αποτελεί σημαντικό εμπόδιο για τις επιχειρήσεις μεταφοράς εμπορευμάτων. Οι αποβάθρες δέχονται λιγότερα φορτηγά πλοία, τα πλοία μεγάλης χωρητικότητας δυσκολεύονται να κινηθούν και απαιτείται πολύς χρόνος και χρήμα για την είσοδο και έξοδο από το λιμάνι. Αυτό έχει μειώσει την ελκυστικότητα του λιμανιού Cua Viet για τις επιχειρήσεις logistics και εισαγωγών-εξαγωγών.
Αυτή τη στιγμή, στο λιμάνι Cua Viet, υπάρχουν 4 επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον τομέα της αποθήκευσης, του φορτίου, των εισαγωγών και των εξαγωγών, συμπεριλαμβανομένων των: Cua Viet Port Joint Stock Company, Hop Thinh LLC, Thanh Thanh Dat LLC και Tien Phong Joint Stock Company.
Ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Cua Viet Port Joint Stock Company, Phan Ngoc Anh, δήλωσε ότι από την αρχή του έτους έως τις 31 Αυγούστου 2025, ο συνολικός όγκος εμπορευμάτων που εκτελωνίστηκαν μέσω του λιμένα Cua Viet έφτασε μόνο τους 280.728 τόνους εμπορευμάτων/560.000 τόνους, όπως είχε προγραμματιστεί. Στοιχεία από την Thanh Thanh Dat Company Limited δείχνουν ότι κατά τους πρώτους 6 μήνες του 2025, ο όγκος εμπορευμάτων μέσω του λιμένα έφτασε μόνο τους 95.452 τόνους, φτάνοντας το 44% του σχεδίου. Για την Hop Thinh Company Limited, ο συνολικός όγκος εμπορευμάτων που εισήχθησαν και εξήχθησαν μέσω του λιμένα Cua Viet κατά μέσο όρο ανά μήνα το 2024 έφτασε τους 100.000 τόνους, αλλά το 2025 έφτασε μόνο τους 25.000 τόνους/μήνα.
Ο Αναπληρωτής Διευθυντής της Λιμενικής Αρχής Quang Tri, Le Van Chau, δήλωσε ότι το προσχωσιγενές κανάλι ναυτιλίας έχει μειώσει σημαντικά τον όγκο των αγαθών που εξάγονται μέσω του λιμένα. Η πιο πρόσφατη βυθοκόρηση έγινε το 2020, αλλά υπό την επίδραση του καιρού, η κατάσταση προσχωσιγενούς πλήρωσης επανεμφανίστηκε γρήγορα. Στις αρχές του 2025, οι επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνταν στο λιμάνι υπέβαλαν αίτηση για άδεια και πλήρωσαν οι ίδιες για την εκβάθυνση, αλλά αυτή είναι μόνο μια προσωρινή λύση για την αντιμετώπιση ορισμένων τοπικών ρηχών σημείων στην περιοχή του λιμένα.
Για να ξεπεραστεί η κατάσταση ιζηματογένεσης στην περιοχή του λιμένα Cua Viet, η Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ ( Υπουργείο Κατασκευών ) αποφάσισε να εγκρίνει το έργο βυθοκόρησης και συντήρησης του καναλιού πλοήγησης Cua Viet με συνολικό κεφάλαιο άνω των 20,12 δισεκατομμυρίων VND σύμφωνα με το σχέδιο για το 2025. Ωστόσο, η διαδικασία υποβολής προσφορών αντιμετώπισε προβλήματα και ο χρόνος κατασκευής στο τέλος του έτους επηρεάστηκε από τις καιρικές συνθήκες, με αποτέλεσμα να μην ολοκληρωθεί εντός του χρονοδιαγράμματος. Ως εκ τούτου, η Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ υπέβαλε έκθεση στο Υπουργείο Κατασκευών ζητώντας προσαρμογή του χρόνου κατασκευής και ολοκλήρωσης το 2026. Ωστόσο, για την πλήρη επίλυση αυτής της κατάστασης, απαιτείται όχι μόνο περιοδική βυθοκόρηση, αλλά και έρευνα και εφαρμογή λύσεων για τον έλεγχο της ιζηματογένεσης με βιώσιμο τρόπο.
Με τη σημαντική στρατηγική θέση του λιμανιού Cua Viet στην αλυσίδα logistics της Κεντρικής περιοχής, η έγκαιρη εφαρμογή λύσεων βυθοκόρησης και κατά της συσσώρευσης λάσπης όχι μόνο θα συμβάλει στη βελτίωση της χωρητικότητας των θαλάσσιων μεταφορών, στην προώθηση των εισαγωγών και εξαγωγών, αλλά και στην προώθηση της οικονομικής ανάπτυξης της επαρχίας, διατηρώντας παράλληλα την ασφάλεια της κυκλοφορίας στις πλωτές οδούς.
Χο Νγκουγιέν Κα
Πηγή: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202509/can-co-giai-phap-kiem-soat-ben-vung-su-boi-lap-tai-cang-cua-viet-ca3370d/
![[Φωτογραφία] Η γέφυρα Binh Trieu 1 ολοκληρώθηκε, ανυψώθηκε κατά 1,1 μ. και θα παραδοθεί στην κυκλοφορία στα τέλη Νοεμβρίου.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/2/a6549e2a3b5848a1ba76a1ded6141fae)
Σχόλιο (0)