Προτείνοντας μια άνευ προηγουμένου αύξηση.
Ο κ. Nguyen Chi Nhan, Γενικός Γραμματέας του Συνδέσμου Καπνού του Βιετνάμ, δήλωσε ότι, με βάση την προτεινόμενη αύξηση φόρων στο προσχέδιο, την πραγματική κατάσταση της καπνοβιομηχανίας του Βιετνάμ, το επιχειρηματικό περιβάλλον, τις τρέχουσες δυσκολίες και εμπόδια, καθώς και τις μελλοντικές προκλήσεις, ο Σύνδεσμος πιστεύει ότι, εάν δεν επιδειχθεί προσοχή, πολλές εγχώριες καπνοβιομηχανίες κινδυνεύουν με κλείσιμο και πτώχευση.
Επειδή οι προτεινόμενες επιλογές στο Σχέδιο Νόμου για τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (τροποποιημένο) έχουν υπερβολικά υψηλές αυξήσεις σε σύγκριση με προηγούμενες και τρέχουσες πρακτικές και είναι πρωτοφανείς (προηγουμένως και σήμερα, ο ειδικός φόρος κατανάλωσης εφαρμόζεται με σταθερό συντελεστή αύξησης 5% κάθε φορά).
Ο κ. Nhan δήλωσε ότι, στην πραγματικότητα, οι συνεισφορές της βιετναμέζικης καπνοβιομηχανίας στον κρατικό προϋπολογισμό και στη μείωση της φτώχειας σε απομακρυσμένες περιοχές είναι αρκετά σημαντικές. Συγκεκριμένα, το 2024, οι επιχειρήσεις παραγωγής τσιγάρων συνεισέφεραν στον κρατικό προϋπολογισμό μέσω διαφόρων ποσών, όπως: καταβολή ειδικού φόρου κατανάλωσης με συντελεστή 75% (πάνω από 23.500 δισεκατομμύρια VND), καταβολή φόρου εισαγωγής άνω των 1.800 δισεκατομμυρίων VND, συνεισφορά στο Ταμείο Πρόληψης της Βλάβης από τον Καπνό (2%) (πάνω από 500 δισεκατομμύρια VND) και συνεισφορά στο Ταμείο Προστασίας του Περιβάλλοντος (60 VND/πακέτο) (πάνω από 260 δισεκατομμύρια VND).
Αξίζει να σημειωθεί ότι το συνολικό κεφάλαιο των επιχειρήσεων του Συνδέσμου ανέρχεται σήμερα σε περίπου 18.000 δισεκατομμύρια VND και το συνολικό ενεργητικό είναι σχεδόν 40.000 δισεκατομμύρια VND. Το 100% αυτού του κεφαλαίου και της αξίας του ενεργητικού ανήκει σε κρατικές επιχειρήσεις με 100% κρατική ιδιοκτησία.
Επιπλέον, είναι απαραίτητο να εξεταστεί διεξοδικά η σχέση μεταξύ μιας «σοκ» αύξησης του φόρου και μιας «σοκ» αύξησης των λαθραίων τσιγάρων, ιδίως με αναφορά στις εμπειρίες ορισμένων χωρών σε αυτό το θέμα. Οι πρακτικές άλλων χωρών έχουν δείξει ότι όταν αυξάνονται οι συντελεστές του ειδικού φόρου κατανάλωσης, αυτό οδηγεί σε αύξηση των λαθραίων αγαθών για τα περισσότερα είδη εμπορευμάτων.
Όσον αφορά τον καπνό, αυτό έχει αποδειχθεί σε πολλές χώρες, ιδίως στην Αυστραλία, τη Μαλαισία, την Ινδονησία, τις Φιλιππίνες και σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες, όπου η ποσότητα του λαθραίου καπνού έχει υπερδιπλασιαστεί μετά την «σοκ» αύξηση του φόρου.
 |
Ο κ. Nguyen Chi Nhan - Γενικός Γραμματέας του Συνδέσμου Καπνού του Βιετνάμ, εκφώνησε ομιλία στο εργαστήριο. |
Σύμφωνα με τρία αναλυτικά μοντέλα του Ινστιτούτου Οικονομικής Στρατηγικής και Πολιτικής, εάν εφαρμοστεί ο ειδικός φόρος κατανάλωσης σύμφωνα με την Επιλογή 2, έως το 2030, ο αριθμός των νόμιμων τσιγάρων θα μειωθεί κατά 30% σε 43% και το 30% έως 70% των καπνιστών θα στραφούν σε λαθραία τσιγάρα, με αποτέλεσμα απώλειες φορολογικών εσόδων από 10,9 τρισεκατομμύρια έως 20,7 τρισεκατομμύρια VND. Έτσι, δεν θα επιτευχθεί ο στόχος της μείωσης του ποσοστού καπνίσματος, θα προκληθούν σημαντικές απώλειες φορολογικών εσόδων και ταυτόχρονα θα διαταραχθεί η κοινωνική τάξη και ασφάλεια, ιδίως η ασφάλεια των συνόρων, λόγω του προβλήματος του λαθρεμπορίου τσιγάρων.
Ως εκ τούτου, ο Σύνδεσμος συνιστά η αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης και ο οδικός χάρτης για αυτήν την αύξηση να υπολογιστούν ώστε να ταιριάζουν καλύτερα στην τρέχουσα κατάσταση της καπνοβιομηχανίας, διασφαλίζοντας παράλληλα τη σταθερότητα των εσόδων του κρατικού προϋπολογισμού και περιορίζοντας την απότομη αύξηση των λαθραίων τσιγάρων.
Συγκεκριμένα, ο Σύνδεσμος προτείνει να εξεταστεί η εφαρμογή απόλυτου ειδικού φόρου κατανάλωσης ύψους 2.000 VND/σακούλα το 2026, η αύξησή του κατά 2.000 VND/σακούλα μετά από δύο χρόνια και η επίτευξη των 6.000 VND/σακούλα έως το 2030.
Η αύξηση των φόρων για τον περιορισμό της χρήσης αυτοκινήτων στις πόλεις είναι ακατάλληλη.
Επίσης στο σεμινάριο, ο κ. Dao Cong Quyet - Επικεφαλής της Υποεπιτροπής Επικοινωνίας του Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων του Βιετνάμ (VAMA), δήλωσε ότι επί του παρόντος, οι πελάτες που χρησιμοποιούν φορτηγά διπλής καμπίνας στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 30%, ενώ οι πελάτες σε άλλες επαρχίες και πόλεις αντιπροσωπεύουν περισσότερο από 70%.
Ως εκ τούτου, ο κ. Quyet υποστήριξε ότι ο στόχος της αύξησης του ειδικού φόρου κατανάλωσης για τη ρύθμιση και τον περιορισμό της χρήσης αυτών των οχημάτων στις μεγάλες πόλεις είναι ακατάλληλος, επειδή θα ήταν άδικο για το 70% των καταναλωτών που δεν χρησιμοποιούν οχήματα στις μεγάλες πόλεις.
Επιπλέον, τα ημιφορτηγά υπόκεινται ήδη σε αυξημένα τέλη ταξινόμησης, όπως εξήγησε το Υπουργείο Οικονομικών . Εάν ο συντελεστής του ειδικού φόρου κατανάλωσης αυξηθεί περαιτέρω, αυτό θα οδηγήσει σε διπλή φορολόγηση των φορτηγών οχημάτων.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο κ. Quyet ενημέρωσε ότι, σύμφωνα με ποσοτικές αναλύσεις και υπολογισμούς, η αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης για τα φορτηγά θα επιφέρει πολλές αρνητικές επιπτώσεις, όπως μείωση των εσόδων του κρατικού προϋπολογισμού (εκτιμάται ότι θα μειωθούν κατά 7.700 δισεκατομμύρια VND την περίοδο 2024-2030), διακυμάνσεις στην αγορά αυτοκινήτων (μείωση κατανάλωσης κατά 36%), ζημίες για τις επιχειρήσεις που έχουν επενδύσει σε γραμμές παραγωγής, αυξημένο κόστος και περιορισμούς στην ικανότητα πολλών καταναλωτών να αγοράζουν νέα οχήματα.
Ως εκ τούτου, η VAMA συνιστά τη διατήρηση του ισχύοντος συντελεστή ειδικού φόρου κατανάλωσης για αυτήν τη σειρά οχημάτων. Εάν διασφαλιστεί η επίτευξη των στόχων εσόδων του προϋπολογισμού, η VAMA προτείνει στον συντακτικό φορέα να μελετήσει έναν κατάλληλο οδικό χάρτη, διατηρώντας τον ισχύοντα συντελεστή για το πρώτο έτος μετά την ψήφιση του νόμου και κατανέμοντας την αύξηση ομοιόμορφα σε τουλάχιστον τα επόμενα τρία χρόνια, ώστε να αποφευχθεί μια ξαφνική αύξηση που θα μπορούσε να επηρεάσει την παραγωγή και τις δραστηριότητες των επιχειρήσεων.
Αυτή ήταν επίσης μια πρόταση του Γενικού Διευθυντή της Ford Vietnam, Ruchik Praful Shah. Ο κ. Ruchik Praful Shah δήλωσε ότι το 2024, η Ford Vietnam συνεισέφερε περίπου 4.700 δισεκατομμύρια VND στον κρατικό προϋπολογισμό. Μαζί με την Hai Phong , η Ford Vietnam συνεισέφερε επίσης πάνω από 2.500 δισεκατομμύρια VND μέσω εισαγωγών και εξαγωγών μέσω της Hai Phong, χωρίς να περιλαμβάνονται οι φόροι και τα τέλη υποδομών. Ετησίως, η Ford Vietnam δημιουργεί περισσότερες από 5.000 θέσεις εργασίας σε εθνικό επίπεδο.
Η Ford Motor θεωρεί το Βιετνάμ μια πολλά υποσχόμενη αγορά και θα συνεχίσει να διεξάγει τις παραγωγικές και επιχειρηματικές της δραστηριότητες σύμφωνα με το επενδυτικό της σχέδιο στο Βιετνάμ. Ως εκ τούτου, ελπίζει να συνεχίσει να λαμβάνει πολιτική σταθερότητα, ώστε η εταιρεία να μπορέσει να ενισχύσει περαιτέρω τους πόρους της και να αυξήσει τις επενδύσεις και την ανάπτυξη στο Βιετνάμ.
Ως εκ τούτου, η Ford Vietnam ζητά με σεβασμό μια διεξοδική και προσεκτική εξέταση της πρότασης για αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα φορτηγά, με έναν κατάλληλο οδικό χάρτη σε διάστημα τριών ετών, αρχής γενομένης από το 2027, με αύξηση 3% κάθε χρόνο (αντί για αύξηση 9% ταυτόχρονα). Αυτό θα συμβάλει στη διασφάλιση των εσόδων του προϋπολογισμού, διατηρώντας παράλληλα τους επιχειρηματικούς πόρους και την απασχόληση για τους εργαζόμενους.
Σχόλιο (0)