Απαιτείται τεράστιο χρηματικό ποσό για τη μεταφορά του σιδηροδρομικού δρόμου στο Ανόι

Σχολιάζοντας τον αναθεωρημένο νόμο περί σιδηροδρόμων, ο πρόεδρος της Επιτροπής Εργασίας των Αντιπροσωπειών, Νγκουγιέν Ταν Χάι, ανέφερε ως παράδειγμα ένα πολυσύχναστο καφέ στον δρόμο του τρένου που παρέχει υπηρεσίες και τουρισμό . Αν οι κάτοικοι θέλουν να μετεγκατασταθούν, χρειάζονται ένα τεράστιο χρηματικό ποσό.

Το πρωί της 10ης Μαρτίου, η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης γνωμοδότησε επί του σχεδίου νόμου για τους σιδηροδρόμους (όπως τροποποιήθηκε).

Σύμφωνα με την υποβολή, το σχέδιο νόμου συμπληρώνει τους κανονισμούς για την κινητοποίηση του μέγιστου δυνατού αριθμού τοπικών πόρων και άλλων οικονομικών τομέων για τη συμμετοχή σε επενδύσεις στην κατασκευή σιδηροδρομικών υποδομών. Συγκεκριμένα, υπάρχουν κανονισμοί για την ενθάρρυνση όλων των οργανισμών και των ατόμων να συμμετέχουν σε επενδύσεις στην ανάπτυξη σιδηροδρομικών υποδομών μέσω συμβάσεων.

Δρόμος με καφέ στις γραμμές τρένου στο Ανόι. Φωτογραφία: Cong Huan

Το προσχέδιο προσθέτει επίσης κανονισμούς που επιτρέπουν στις τοπικές αρχές να χρησιμοποιούν τους προϋπολογισμούς τους για να συμμετέχουν σε αποζημιώσεις, υποστήριξη επανεγκατάστασης και επενδύσεις στην κατασκευή ορισμένων στοιχείων της εθνικής σιδηροδρομικής υποδομής.

Όσον αφορά τη διαχείριση και την εκμετάλλευση των σιδηροδρομικών υποδομών, το σχέδιο τροποποιεί και συμπληρώνει τους κανονισμούς σχετικά με την ταξινόμηση του σιδηροδρομικού συστήματος του Βιετνάμ, συμπεριλαμβανομένων των εθνικών σιδηροδρόμων, των τοπικών σιδηροδρόμων και των εξειδικευμένων σιδηροδρόμων. Στόχος του παρόντος κανονισμού είναι η αντιμετώπιση των πρακτικών αναγκών περιοχών όπως οι Binh Duong, Tay Ninh, Thanh Hoa... που έχουν ανάγκη να επενδύσουν σε συμβατικούς σιδηροδρόμους (όχι αστικούς σιδηροδρόμους).

Σχολιάζοντας το σχέδιο νόμου, ο Πρόεδρος της Επιτροπής Εργασίας της Αντιπροσωπείας, Nguyen Thanh Hai, εξέφρασε ανησυχίες σχετικά με απαγορευμένες πράξεις όπως η καταπάτηση διαδρόμων σιδηροδρομικής κυκλοφορίας και ζωνών προστασίας σιδηροδρομικών κατασκευών.

Πρόεδρος της Επιτροπής Υποθέσεων Αντιπροσωπειών Nguyen Thanh Hai. Φωτογραφία: Εθνοσυνέλευση

Η κα Χάι έθεσε το ερώτημα, αυτός είναι ένας κανονισμός για νέες κατασκευές, αλλά τι γίνεται με τις υπάρχουσες κατασκευές; Ανέφερε το παράδειγμα του δρόμου με τα καφέ κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής, ο οποίος απέχει μόλις περίπου 1 χιλιόμετρο από την Εθνοσυνέλευση, αλλά είναι πολύ πολυσύχναστος με επιχειρήσεις, υπηρεσίες και τουρισμό, ή κατά μήκος της οδού Giai Phong, όπου τα σπίτια βρίσκονται κοντά στον σιδηρόδρομο.

Η κα Χάι είπε ότι θα χρειαστεί ένα τεράστιο χρηματικό ποσό για τη μετεγκατάσταση των νοικοκυριών εκτός του σιδηροδρομικού διαδρόμου. Διότι, εάν τεθεί σε ισχύ αυτός ο νόμος, πολλά σπίτια, δρόμοι, αυθόρμητα ανοίγματα, ιδίως τουριστικές επιχειρηματικές περιοχές και διάσημα σημεία ελέγχου εισιτηρίων στο Ανόι, θα παραβιάζουν τον νόμο.

Ο πρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης, Tran Thanh Man, δήλωσε ότι ο αναθεωρημένος νόμος περί σιδηροδρόμων θα πρέπει να καταργήσει διατάξεις που δεν εμπίπτουν στην αρμοδιότητα της Εθνοσυνέλευσης, αλλά στην αρμοδιότητα της κυβέρνησης και του Υπουργείου Κατασκευών.

Ανέφερε παραδείγματα κανονισμών για το προσωπικό των σιδηροδρόμων που εξυπηρετεί άμεσα τις σιδηροδρομικές μεταφορές· κανονισμών για τις άδειες οδήγησης τρένων· τελών και τιμών για τη χρήση σιδηροδρομικών υποδομών. Πρότεινε την προσεκτική αναθεώρηση των σχετικών νόμων για τη διασφάλιση αυστηρών κανονισμών.

Ο Πρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης έθεσε το ζήτημα του γιατί ο σιδηροδρομικός τομέας του Βιετνάμ αναπτύσσεται αργά, παρόλο που ο νόμος περί σιδηροδρόμων του 2017 ισχύει εδώ και 7 χρόνια. Σύμφωνα με τον ίδιο, ο λόγος για αυτό οφείλεται στην έλλειψη κατάλληλης προσοχής, στην έλλειψη επενδυτικής χρηματοδότησης ή στην έλλειψη προσοχής μόνο στους δρόμους και την αεροπορία, ενώ οι σιδηρόδρομοι και οι πλωτές οδοί δεν έχουν λάβει μεγάλη προσοχή.

Σύμφωνα με τον Πρόεδρο της Εθνοσυνέλευσης, απομένουν μόνο λίγοι μήνες μέχρι την 50ή επέτειο της Ημέρας Εθνικής Επανένωσης, αλλά το τρένο της επανένωσης παραμένει αμετάβλητο, με μόνο μια αλλαγή στον εξοπλισμό, αλλά η ταχύτητα παραμένει η ίδια όπως πριν από 50 χρόνια.

Ο Πρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης, Tran Thanh Man, μιλάει. Φωτογραφία: Εθνοσυνέλευση

Στο Ανόι, υπάρχει η υπερυψωμένη σιδηροδρομική γραμμή Cat Linh - Ha Dong μήκους 12 χιλιομέτρων, η κατασκευή της οποίας διήρκεσε πάνω από 10 χρόνια, και στην πόλη Χο Τσι Μινχ, υπάρχει η γραμμή μετρό Νο. 1 μήκους 20 χιλιομέτρων, η οποία μόλις εγκαινιάστηκε. Ο πρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης δήλωσε ότι αυτά τα έργα είναι πολύ αργά, η Εθνοσυνέλευση τα έχει εγκρίνει πολλές φορές. «Μήπως συμβαίνει επειδή η σκέψη, το όραμα και οι επενδύσεις δεν επαρκούν, οπότε επιδιορθώνουν τα πράγματα;»

Ως εκ τούτου, ο Πρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης πιστεύει ότι είναι απαραίτητο να μελετηθεί και να τροποποιηθεί ο νόμος ώστε να καταστεί συνοπτικός και αποτελεσματικός, να υπάρξει πρόοδος και να αναπτυχθεί η χώρα.

«Το ζήτημα της ανάπτυξης σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας και αστικών σιδηροδρόμων πρέπει να ρυθμιστεί σε ξεχωριστό κεφάλαιο, με μηχανισμούς προτεραιότητας για τους πόρους, την τεχνολογία και την εξειδικευμένη εκπαίδευση ανθρώπινου δυναμικού, καθώς και για την αξιοποίηση της διεθνούς εμπειρίας», πρότεινε ο κ. Μαν.

Επιπλέον, σύμφωνα με τον Πρόεδρο της Εθνοσυνέλευσης, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί ένας διατομεακός μηχανισμός μεταξύ της κεντρικής και της τοπικής αυτοδιοίκησης για την επίλυση των δυσκολιών στην υλοποίηση του έργου. Επανέλαβε την πρόσφατη απόφαση της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με το σιδηροδρομικό έργο Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ, με σκοπό το Ανόι - Λανγκ Σον...

Εξηγώντας αργότερα, ο Υφυπουργός Κατασκευών Nguyen Danh Huy δήλωσε ότι το υπουργείο είχε επισκεφθεί έξι χώρες με κορυφαία παγκοσμίως τεχνολογία σιδηροδρόμων για να συμβουλευτεί και να μάθει, ιδίως την Κίνα, και να συνεργαστεί με εγχώριες επιχειρήσεις.

Ο κ. Χούι είπε ότι η χώρα μας έχει κατακτήσει την τεχνολογία από τη βάση των στρωτήρων, των καλωδίων, των μακριών σηράγγων... αλλά η αρχιτεκτονική του ανώτερου επιπέδου, από τις σιδηροτροχιές και πάνω, δεν έχει ακόμη κατακτηθεί.

Οι κατασκευαστικές επιχειρήσεις έχουν ενεργά συνάψει κοινοπραξίες και είναι έτοιμες να συνάψουν κοινοπραξίες εφόσον υπάρχει αγορά κατασκευών. Επί του παρόντος, υπάρχουν 7 εγχώριες και ξένες κοινοπραξίες που προετοιμάζονται να συμμετάσχουν σε μηχανισμούς πολιτικής κατασκευών, θέτοντας τον στόχο ότι έως το 2035 το Βιετνάμ θα μπορεί να είναι πλήρως αυτάρκες στην τεχνολογία κατασκευών.

Υφυπουργός Κατασκευών Nguyen Danh Huy. Φωτογραφία: Εθνοσυνέλευση

Σύμφωνα με τον Υφυπουργό Nguyen Danh Huy, το Κράτος χρειάζεται έναν μηχανισμό για να διασφαλίζει την παραγωγή προϊόντων, με πολιτικές υποστήριξης όπως η μίσθωση γης. Οι επιχειρήσεις που αναπτύσσουν τον σιδηροδρομικό κλάδο χρειάζονται επίσης έναν μηχανισμό για την υποβολή παραγγελιών από την κυβέρνηση.

Για παράδειγμα, στην Κίνα, για κάθε έργο επένδυσης στην ανάπτυξη ατμομηχανών και τροχαίου υλικού, η χώρα αγόραζε τεχνολογία και αφιέρωνε 10 χρόνια συνεχούς έρευνας και ανάπτυξης με ετήσιο προϋπολογισμό 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, ώστε να έχει η σιδηροδρομική βιομηχανία όπως είναι σήμερα.

Συνεπώς, η κυβέρνηση πρέπει να αναθέτει καθήκοντα και να δίνει παραγγελίες σε «κορυφαίες» επιχειρήσεις που επιλέγονται από την κυβέρνηση, διασφαλίζοντας την αγορά παραγωγής. Έτσι, οι επιχειρήσεις θα είναι έτοιμες να επενδύσουν.

Ο Πρωθυπουργός ενθαρρύνει την Hoa Phat να κατασκευάσει σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας

Το βράδυ της 9ης Φεβρουαρίου, ο πρωθυπουργός Pham Minh Chinh επισκέφθηκε και συνεργάστηκε με την εταιρεία χάλυβα Hoa Phat στο Quang Ngai. Ο πρωθυπουργός ενθάρρυνε την ομάδα να συνεχίσει την έρευνα και την παραγωγή χαλύβδινων σιδηροτροχιών για το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας.

Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης: Κατασκευή σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας για την αποφυγή «κοπής αρότρου στη μέση του δρόμου»

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης σημείωσε ότι η υλοποίηση του έργου του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας δεν πρέπει να γίνεται «εν αναμονή»· είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί «ποιος θα το κάνει, πότε θα γίνει και να επικεντρωθεί σε κάθε συγκεκριμένο στάδιο», να υπάρχει σαφής εικόνα του νομικού πλαισίου και του μηχανισμού πολιτικής και να αποφευχθεί το «να κόβουμε το άροτρο στη μέση του δρόμου».

Πρωθυπουργός: Ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Χο Τσι Μινχ - Καν Το θα είναι ευθύς, όμορφος και αποτελεσματικός

Ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ δήλωσε ότι θα διεξαχθεί έρευνα για την ανάπτυξη σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς το Καν Το και το Κα Μάου. Το τμήμα από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς το Καν Το θα υλοποιηθεί πολύ ομαλά, επειδή η εκχέρσωση από το έδαφος θα είναι μικρότερη και η ευθεία γραμμή θα είναι όμορφη και αποτελεσματική.

Πηγή: https://vietnamnet.vn/can-nguon-tien-rat-lon-neu-di-doi-pho-duong-tau-o-ha-noi-2379094.html