Προειδοποίηση σχετικά με τακτικές clickbait που σχετίζονται με τη βενζίνη E10.

Προσοχή στις τακτικές clickbait.

Η εφαρμογή του καυσίμου βιοαιθανόλης E10 είναι μια ορθή πολιτική. Ωστόσο, στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης κυκλοφορούν πολυάριθμες «συμβουλές», όπως το «τίναγμα του αυτοκινήτου» πριν από την εκκίνηση, η προσθήκη προσθέτων ή η εύρεση τρόπων διαχωρισμού της αιθανόλης από τη βενζίνη για την προστασία του κινητήρα... Μέσα σε αυτόν τον «λαβύρινθο» πληροφοριών, οι ειδικοί προειδοποιούν τους ανθρώπους να είναι εξαιρετικά προσεκτικοί με τακτικές που τραβούν την προσοχή και στερούνται επιστημονικής βάσης.

Μιλώντας σε δημοσιογράφο της εφημερίδας Industry and Trade, ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Do Van Dung, Πρόεδρος του Συνδέσμου Αυτοκινήτων και Εξοπλισμού Ισχύος της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι μετά από τηλεοπτική του συνέντευξη, η τάση του «κουνήματος του αυτοκινήτου» μετά τον ανεφοδιασμό με βενζίνη E10 εξαπλώνεται ραγδαία στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Πολυάριθμα βίντεο που «ακολουθούν την τάση», προσελκύοντας εκατομμύρια προβολές στο διαδίκτυο, δείχνουν οδηγούς και χρήστες αυτοκινήτων να κλωτσούν, να αναπηδούν ή ακόμα και να σκαρφαλώνουν επανειλημμένα στην οροφή των οχημάτων τους για να τα κουνήσουν μετά τον ανεφοδιασμό με E10. Πολλοί ισχυρίζονται ότι αυτή η ενέργεια βοηθά στην ομοιόμορφη ανάμειξη καυσίμου, μειώνει τον διαχωρισμό του νερού και προστατεύει τον κινητήρα κατά τη λειτουργία.

Η τάση του «κουνήματος του αυτοκινήτου» μετά τον ανεφοδιασμό με βενζίνη E10, η οποία εξαπλώνεται ραγδαία στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, είναι στην πραγματικότητα απλώς ένα τέχνασμα για να κερδίσει κανείς προβολές. (Στιγμιότυπο οθόνης)

Ωστόσο, ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Ντο Βαν Ντανγκ υποστήριξε ότι πρόκειται απλώς για ένα διαφημιστικό κόλπο χωρίς επιστημονική βάση. Τα αυτοκίνητα έχουν πολύ μεγαλύτερες δεξαμενές καυσίμου από τις μοτοσικλέτες, σφραγισμένο σχεδιασμό και ένα εντελώς διαφορετικό σύστημα άντλησης καυσίμου. Το κούνημα του αυτοκινήτου δεν βελτιώνει στην πραγματικότητα την ανάμειξη καυσίμου.

Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Ντο Βαν Ντουνγκ, Πρόεδρος του Συνδέσμου Αυτοκινήτου και Εξοπλισμού Ισχύος της Πόλης Χο Τσι Μινχ. Φωτογραφία: Παρασχέθηκε από τον συνεντευξιαζόμενο. — Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Ντο Βαν Ντουνγκ, Πρόεδρος του Συνδέσμου Αυτοκινήτου και Εξοπλισμού Ισχύος της Πόλης Χο Τσι Μινχ . Φωτογραφία: Παρασχέθηκε από τον συνεντευξιαζόμενο.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Ντο Βαν Ντουνγκ εξήγησε περαιτέρω ότι, στην πραγματικότητα, η αιθανόλη στη βενζίνη E10 έχει ισχυρές υγροσκοπικές ιδιότητες. Όταν ένα όχημα δεν χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, η υγρασία στον αέρα μπορεί να εισέλθει στη δεξαμενή καυσίμου μέσω του συστήματος εξαερισμού. Εάν συσσωρευτεί επαρκής ποσότητα νερού, η αιθανόλη θα αναμειχθεί με το νερό και θα καθιζάνει στον πυθμένα της δεξαμενής.

Στις μοτοσικλέτες, ειδικά σε εκείνες που χρησιμοποιούνται σπάνια ή αφήνονται όλη τη νύχτα για αρκετές ημέρες, ένα στρώμα καυσίμου που περιέχει αιθανόλη και νερό μπορεί να συσσωρευτεί στην περιοχή εισαγωγής καυσίμου. Επομένως, κατά την εκκίνηση, ο κινητήρας είναι πιθανό να εισροφήσει πρώτα αυτό το καύσιμο, προκαλώντας δυσκολία στην εκκίνηση ή στο βρέξιμο του μπουζί...

Με τις μοτοσικλέτες, επειδή έχουν μικρές δεξαμενές καυσίμου, το απαλό κούνημα ή σπρώξιμο της μοτοσικλέτας μερικές φορές μπορεί να βοηθήσει στην πιο ομοιόμορφη ανάμειξη καυσίμου πριν από την εκκίνηση του κινητήρα.

*Οι κάτοικοι της πόλης Χο Τσι Μινχ γεμίζουν βενζίνη αξίας 10 ευρώ σε βενζινάδικα PVOIL. Φωτογραφία: Cam An*

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Ντο Βαν Ντανγκ επιβεβαίωσε επίσης ότι, υπό συνθήκες τακτικής χρήσης, οι χρήστες μοτοσικλετών σχεδόν δεν χρειάζεται να ανησυχούν για τον διαχωρισμό καυσίμου, επειδή η βενζίνη κυκλοφορεί συνεχώς και αντικαθίσταται.

Εάν το όχημα δεν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα ή χρησιμοποιείται σπάνια, αποφύγετε να αφήνετε το ρεζερβουάρ καυσίμου σχεδόν άδειο για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα το πρωί ή μετά από αρκετές ημέρες αδράνειας, μπορείτε να σπρώξετε ή να ανακινήσετε απαλά το όχημα μερικές φορές για να βοηθήσετε στην πιο ομοιόμορφη ανάμειξη καυσίμου.

Εάν ένα όχημα αντιμετωπίσει δυσκολία στην εκκίνηση, απώλεια ισχύος ή σβήσιμο μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα αχρησίας, θα πρέπει να ελέγξετε τα μπουζί, το φίλτρο καυσίμου, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου ή το καρμπυρατέρ.

Για τα αυτοκίνητα, η πιο σημαντική λύση είναι να περιοριστεί η είσοδος υγρασίας στη δεξαμενή καυσίμου. Η δεξαμενή καυσίμου πρέπει πάντα να διατηρείται γεμάτη (τουλάχιστον κατά τα 3/4) για να μειωθεί ο χώρος αέρα, να περιοριστεί η απορρόφηση υγρασίας και να επιβραδυνθεί η διαδικασία διαχωρισμού της βενζίνης E10.

Εάν το όχημα δεν έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, συνιστάται η προσθήκη φρέσκιας βενζίνης για την αραίωση της αιθανόλης και του ιζήματος νερού στο κάτω μέρος της δεξαμενής καυσίμου. Επιπλέον, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα εξειδικευμένο πρόσθετο E10 κατά του διαχωρισμού. Ωστόσο, είναι σημαντικό να επιλέγετε προϊόντα από αξιόπιστες πηγές και να αποφεύγετε τη χρήση μη ρυθμιζόμενων προσθέτων που διατίθενται στην αγορά.

Κυκλοφορεί πολλή παραπληροφόρηση, προκαλώντας σύγχυση στο κοινό.

Επιπλέον, μετά την αύξηση του δημόσιου ενδιαφέροντος για τη βενζίνη E10, ορισμένες αναφορές έχουν διαδώσει πληροφορίες που ισχυρίζονται ότι η βενζίνη E10 «προκαλεί ζημιά στους κινητήρες», «διαβρώνει» ή προκαλεί ταχεία φθορά όλων των τύπων οχημάτων, δημιουργώντας πανικό σε πολλούς χρήστες.

Πολλά βίντεο καθοδηγούν επίσης τους ανθρώπους να «διαχωρίζουν την αιθανόλη» από τη βενζίνη E10 για να τη μετατρέψουν σε καθαρή ορυκτή βενζίνη, γεγονός που ενέχει πιθανό κίνδυνο πυρκαγιάς και έκρηξης και επηρεάζει την ποιότητα του καυσίμου.

Πολλές αναρτήσεις στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης υπερβάλλουν επίσης ως προς το φαινόμενο της διστακτικότητας του κινητήρα και της δυσκολίας εκκίνησης σε ορισμένα παλαιότερα μοντέλα αυτοκινήτων, αποδίδοντας ολόκληρο το πρόβλημα στη βενζίνη E10, αγνοώντας τους παράγοντες συντήρησης και την πραγματική κατάσταση του οχήματος.

Επιπλέον, έχουν προκύψει μη επαληθευμένες αναφορές σχετικά με νοθεία βενζίνης E10 με λανθασμένες αναλογίες αιθανόλης ή μόλυνση με νερό σε μεγάλη κλίμακα, εγείροντας ανησυχίες στο κοινό.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Do Van Dung δήλωσε ότι στο Βιετνάμ, ορισμένοι χρήστες έχουν δοκιμάσει το καύσιμο στο σπίτι και έχουν υποψιαστεί υψηλότερη συγκέντρωση αιθανόλης (πιθανώς λόγω ακατάλληλης ανάμειξης ή μόλυνσης του νερού). Ωστόσο, πρέπει να επιβεβαιωθεί ότι η βενζίνη E10 έχει αναμειχθεί σύμφωνα με αυστηρά βιομηχανικά πρότυπα, εξασφαλίζοντας σταθερότητα και ομοιομορφία πριν κυκλοφορήσει στην αγορά. Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου έχει επίσης παράσχει πολλές πληροφορίες σχετικά με αυτό το θέμα για να καθησυχάσει τους ανθρώπους σχετικά με τη χρήση βενζίνης E10.

Επομένως, η πλειοψηφία των καθημερινών χρηστών μοτοσικλέτας δεν θα αντιμετωπίσει προβλήματα εάν χρησιμοποιήσει φρέσκια βενζίνη, γεμίσει πλήρως το ρεζερβουάρ και πραγματοποιήσει τακτική συντήρηση... Ωστόσο, για παλαιότερα μοντέλα ή μοτοσικλέτες που δεν έχουν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, απαιτείται μεγαλύτερη προσοχή (ανακινήστε το ρεζερβουάρ καυσίμου της μοτοσικλέτας πριν ξεκινήσετε για να μειώσετε την ποσότητα αλκοόλ και νερού στο κάτω μέρος του ρεζερβουάρ που εισέρχεται στην αντλία καυσίμου ή στο καρμπυρατέρ, αδειάστε την παλιά βενζίνη, χρησιμοποιήστε σταθεροποιητή ή βρείτε A95 ή E5 εάν υπάρχει).

Πρόσφατα, στις 15 Μαΐου, η κυβέρνηση εξέδωσε το διάταγμα 174/2026/ND-CP που ορίζει διοικητικές κυρώσεις για παραβάσεις στους τομείς των ταχυδρομικών υπηρεσιών, των τηλεπικοινωνιών, των ραδιοσυχνοτήτων, των ηλεκτρονικών συναλλαγών και της τεχνολογίας των πληροφοριών, με ισχύ από την 1η Ιουλίου 2026. Συνεπώς, η πράξη παροχής ή κοινοποίησης ψευδών πληροφοριών στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης που προκαλεί πανικό στο κοινό, βλάπτει κοινωνικοοικονομικές δραστηριότητες, παρεμποδίζει τη λειτουργία κρατικών υπηρεσιών ή δημόσιων υπαλλήλων ή παραβιάζει τα νόμιμα δικαιώματα και συμφέροντα άλλων υπηρεσιών, οργανισμών ή ατόμων, αλλά δεν δικαιολογεί ακόμη ποινική δίωξη, μπορεί να υπόκειται σε πρόστιμο από 30.000.000 έως 50.000.000 VND. Ταυτόχρονα, ο παραβάτης θα πρέπει να αφαιρέσει τις ψευδείς πληροφορίες και να μπλοκάρει τον λογαριασμό, τη σελίδα κοινότητας, την ομάδα κοινότητας ή το κανάλι περιεχομένου που το παραβιάζει.

Ο Νόμος περί Κυβερνοασφάλειας του 2025, που τέθηκε σε ισχύ από την 1η Ιουλίου, ορίζει επίσης ότι οι απαγορευμένες πράξεις που σχετίζονται με την κυβερνοασφάλεια περιλαμβάνουν: Δημοσίευση και διάδοση πληροφοριών που περιέχουν ψευδές περιεχόμενο και προκαλούν πανικό στο κοινό, βλάπτουν κοινωνικοοικονομικές δραστηριότητες ή παρεμποδίζουν την κανονική λειτουργία κρατικών υπηρεσιών ή δημόσιων αξιωματούχων· και κατασκευασμένες ή ψευδείς πληροφορίες σχετικά με προϊόντα και αγαθά στο διαδίκτυο (Άρθρο 7, Παράγραφος 1).

Επιπλέον, οι πάροχοι υπηρεσιών τηλεπικοινωνιών, διαδικτύου και μέσων κοινωνικής δικτύωσης είναι υπεύθυνοι για τον χειρισμό πληροφοριών που παραβιάζουν τον νόμο εντός μέγιστης προθεσμίας 24 ωρών από τη στιγμή που λαμβάνουν νόμιμο αίτημα από την αρμόδια αρχή. Για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης που σχετίζονται με την εθνική ασφάλεια, ο χρόνος επεξεργασίας δεν υπερβαίνει τις 6 ώρες.

Συνεπώς, οι χρήστες των μέσων κοινωνικής δικτύωσης πρέπει να είναι προσεκτικοί όταν έχουν πρόσβαση και κοινοποιούν μη επαληθευμένες πληροφορίες που στερούνται επιστημονικής βάσης, ιδίως όσον αφορά τη βενζίνη E10 και άλλες πληροφορίες γενικότερα.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Ντο Βαν Ντουνγκ επιβεβαίωσε ότι η μετάβαση στη βενζίνη E10 απαιτεί όχι μόνο χρόνο για την αναβάθμιση των υποδομών αλλά και αυξημένη ευαισθητοποίηση των χρηστών. Επιπλέον, απαιτείται αυστηρός έλεγχος και διαχείριση για να αποφευχθεί η πρόκληση σύγχυσης και άγχους στο κοινό.

Πηγή: https://congthuong.vn/canh-bao-chieu-tro-cau-view-lien-quan-toi-xang-e10-458625.html