Η βενζίνη E10 έχει εγκριθεί από τους περισσότερους μεγάλους κατασκευαστές αυτοκινήτων και μοτοσικλετών παγκοσμίως.

  Όσον αφορά τη συμβατότητα των οχημάτων με βιοαιθανόλη E10, ο κ. Bui Ngoc Bao, Πρόεδρος του Συνδέσμου Πετρελαίου του Βιετνάμ, δήλωσε ότι επί του παρόντος, οι περισσότεροι μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν αξιολογήσει επίσημα και έχουν ενημερώσει το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου μέσω του Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων σχετικά με τη συμβατότητα των οχημάτων τους με βιοκαύσιμα.

κ. Bui Ngoc Bao, Πρόεδρος του Συνδέσμου Πετρελαίου του Βιετνάμ.

Στην πραγματικότητα, πολλοί διεθνείς κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν πλέον σχεδιάσει κινητήρες συμβατούς με βιοκαύσιμα, συμπεριλαμβανομένης της βενζίνης E10. Η βενζίνη E10 έχει εγκριθεί από τους περισσότερους μεγάλους κατασκευαστές αυτοκινήτων και μοτοσικλετών παγκοσμίως, από τη Mercedes-Benz, την BMW, την Toyota έως τους Ιάπωνες κατασκευαστές και πολλούς άλλους κατασκευαστές οχημάτων. Επομένως, με την πλειονότητα των αυτοκινήτων και των μοτοσικλετών που κυκλοφορούν σήμερα στο Βιετνάμ, ειδικά τα νεότερα μοντέλα, οι άνθρωποι δεν πρέπει να ανησυχούν υπερβολικά για τη μετάβαση σε αυτό το είδος καυσίμου.

Στην πραγματικότητα, οι περισσότερες δεξαμενές καυσίμου αυτοκινήτων υποδεικνύουν πλέον σαφώς τον τύπο του κατάλληλου καυσίμου, συμπεριλαμβανομένων των οκτανίων όπως RON 91, RON 95, ή της δυνατότητας χρήσης βιοκαυσίμων όπως E5, E10 ή ακόμα και E20.

Τα περισσότερα μοντέλα μοτοσικλετών που κατασκευάστηκαν από το 2000 και μετά είναι συμβατά με βενζίνη E10.

Τα περισσότερα οχήματα που κυκλοφορούν σήμερα στο Βιετνάμ είναι συμβατά με βενζίνη E10.

Ο κ. Do Van Tuan, Πρόεδρος της Ένωσης Βιοκαυσίμων του Βιετνάμ, ενημέρωσε επίσης ότι τα περισσότερα μοντέλα μοτοσικλετών που κατασκευάστηκαν από το 2000 έως σήμερα είναι συμβατά με βενζίνη E10.

Κατά τη σύνταξη της εγκυκλίου αριθ. 50/2025/TT-BCT του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου, η οποία ορίζει τον υποχρεωτικό οδικό χάρτη για την εφαρμογή της αναλογίας ανάμειξης βιοκαυσίμων με παραδοσιακά καύσιμα στο Βιετνάμ, ο Σύνδεσμος Κατασκευαστών Μοτοσικλετών του Βιετνάμ (VAMM) επιβεβαίωσε επίσης ότι αυτά τα οχήματα μπορούν να χρησιμοποιούν με ασφάλεια βενζίνη E10. Οι τρέχουσες δεξαμενές καυσίμου έχουν ήδη υποστεί εσωτερική επεξεργασία και επικάλυψη. Το σύστημα σωληνώσεων και τα σχετικά εξαρτήματα καυσίμου έχουν επίσης σχεδιαστεί ώστε να είναι συμβατά με αυτόν τον τύπο βιοκαυσίμου. Συνεπώς, οι ανησυχίες σχετικά με την επίδραση της βενζίνης E10 στις νεότερες μοτοσικλέτες είναι αβάσιμες.

Για παλαιότερα οχήματα, που κατασκευάστηκαν πριν από το 2000, ορισμένα εξαρτήματα, όπως οι λαστιχένιες φλάντζες ή οι σωλήνες καυσίμου, ενδέχεται να γερνούν ταχύτερα με την πάροδο του χρόνου κατά τη χρήση βενζίνης E10. Ωστόσο, αυτό επηρεάζει κυρίως το ελαστικό υλικό μετά από παρατεταμένη χρήση και δεν επηρεάζει άμεσα τον κινητήρα. Η αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων είναι επίσης αρκετά απλή και οικονομική. Οι ανησυχίες ότι η βενζίνη E10 μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα, να προκαλέσει διάβρωση ή να μειώσει την ανθεκτικότητα του οχήματος είναι εντελώς αβάσιμες και μη επαληθευμένες.

κ. Ντο Βαν Τουάν, Πρόεδρος του Συνδέσμου Βιοκαυσίμων του Βιετνάμ.

Όσον αφορά τα αυτοκίνητα, σύμφωνα με τον Do Van Tuan, Πρόεδρο του Συνδέσμου Βιοκαυσίμων του Βιετνάμ, ο Σύνδεσμος Κατασκευαστών Αυτοκινήτων του Βιετνάμ (VAMA) - ένας οργανισμός που συγκεντρώνει τους περισσότερους κατασκευαστές και διανομείς αυτοκινήτων στην αγορά του Βιετνάμ - αξιολογεί ότι τα περισσότερα οχήματα που κυκλοφορούν σήμερα είναι συμβατά με τη βενζίνη E10. Σύμφωνα με αυτήν την αξιολόγηση, μόνο περίπου 60.000 ελαφρά φορτηγά Suzuki έχουν χαρακτηριστεί ως ακατάλληλα για αυτόν τον τύπο καυσίμου.

Αυτός είναι επίσης ένας από τους λόγους για τους οποίους το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου συνεχίζει να διατηρεί την κυκλοφορία της βενζίνης E5 RON 92 μέχρι το τέλος του 2030, προκειμένου να διασφαλιστεί ένας κατάλληλος οδικός χάρτης μετάβασης και να αποφευχθεί η διακοπή της κυκλοφορίας ορισμένων συγκεκριμένων τύπων οχημάτων που δεν είναι ακόμη πλήρως συμβατά με τα βιοκαύσιμα.

Εν τω μεταξύ, η βενζίνη E5 είναι διαθέσιμη στην αγορά του Βιετνάμ από το 2015 και η πρακτική χρήση της όλα αυτά τα χρόνια έχει δείξει ότι αυτό το καύσιμο είναι κατάλληλο για τα περισσότερα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων πολλών παλαιότερων μοντέλων που εξακολουθούν να κυκλοφορούν σήμερα.

Οι καταναλωτές θα πρέπει να εκτελούν βασική συντήρηση πριν από τη μετάβαση σε βενζίνη E10.

Σύμφωνα με τον κ. Bui Ngoc Bao, Πρόεδρο της Ένωσης Πετρελαίου του Βιετνάμ, η βενζίνη E10 έχει υψηλότερη καθαριστική ικανότητα και ιδιότητες διαλύτη από την κανονική ορυκτή βενζίνη. Επομένως, όταν χρησιμοποιείται, το καύσιμο τείνει να διαλύει και να απομακρύνει τη βρωμιά και τις ακαθαρσίες που έχουν συσσωρευτεί με την πάροδο του χρόνου στο σύστημα αποθήκευσης και τροφοδοσίας καυσίμου. Αυτά τα παγιδευμένα σωματίδια βρωμιάς μπορούν να φράξουν τα φίλτρα καυσίμου, να επηρεάσουν τις αντλίες καυσίμου ή τα συστήματα ψεκασμού, ειδικά σε οχήματα που χρησιμοποιούνται εδώ και πολλά χρόνια χωρίς τακτική συντήρηση και καθαρισμό όπως συνιστάται από τον κατασκευαστή.

Συνεπώς, η Ένωση Πετρελαίου του Βιετνάμ συνιστά στους ανθρώπους, ειδικά σε εκείνους με παλαιότερα οχήματα ή σε οχήματα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2000 και χρησιμοποιούν καρμπυρατέρ, να εκτελούν βασική συντήρηση πριν από την αλλαγή καυσίμου. Αυτή μπορεί να περιλαμβάνει τον καθαρισμό του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου, την αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου και τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ για ομαλότερη λειτουργία του οχήματος.

Για τα παλαιότερα οχήματα, η Ένωση Πετρελαίου του Βιετνάμ συνιστά επίσης τη συνέχιση της χρήσης βενζίνης E5 RON 92 για να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία του οχήματος και να ελαχιστοποιηθούν οι βλάβες.

Εν τω μεταξύ, για τα νεότερα οχήματα που χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά συστήματα ψεκασμού καυσίμου, οι χρήστες θα πρέπει επίσης να καθαρίζουν το σύστημα καυσίμου τακτικά για να διασφαλίζουν την ομαλή λειτουργία του βιοκαυσίμου.  

    Πηγή: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/nhung-dong-xe-nao-tuong-thich-voi-xang-e10-1041856