Σύμφωνα με έκθεση του Τμήματος Οικονομικών της πόλης Can Tho , το μεγαλύτερο εμπόδιο που εμποδίζει την πρόοδο του Συνιστώσας 4 του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang είναι η προμήθεια άμμου. Η συνολική απαίτηση άμμου για το έργο είναι πολύ μεγάλη, φτάνοντας τα 8,1 εκατομμύρια m3. Παρόλο που έχουν αδειοδοτηθεί για εκμετάλλευση 9 ορυχεία ποτάμιας άμμου με συνολικό απόθεμα περίπου 8,95 εκατομμύρια m3, στις 30 Οκτωβρίου 2025, ο συνολικός όγκος που εξορύχθηκε έφτασε μόνο τα 2,8 εκατομμύρια m3, αφήνοντας ένα έλλειμμα περίπου 5,3 εκατομμυρίων m3 άμμου.
Οι αντικειμενικοί λόγοι που αναφέρονται είναι ότι η πρώην επαρχία Σοκ Τρανγκ βρισκόταν κατάντη, επομένως η ποιότητα πολλών ορυχείων άμμου ποταμού δεν πληρούσε τις απαιτήσεις. Επιπλέον, το έργο υλοποιήθηκε σε μια περιοχή με ασθενές έδαφος, απαιτώντας μεγάλο όγκο άμμου για την κατασκευή αναχωμάτων. Η επαρχία Σοκ Τρανγκ δεν διέθετε προηγουμένως λατομεία για πέτρα και άργιλο για την κατασκευή αναχωμάτων, με αποτέλεσμα να απαιτείται η μεταφορά υλικών από άλλες επαρχίες, επηρεάζοντας την πρόοδο και το κόστος της κατασκευής.
Η έλλειψη άμμου έχει οδηγήσει σε περιορισμένη συνολική πρόοδο των κατασκευών. Η συνολική αξία των εργασιών που ολοκληρώθηκαν στα τέσσερα πακέτα κατασκευής του Συνιστώσας Έργου 4 έχει φτάσει μόνο τα 3.408 δισεκατομμύρια VND από ένα σύνολο 8.092 δισεκατομμυρίων VND, που αντιστοιχεί στο 42,1% της συμβατικής αξίας και σε καθυστέρηση 11,7% σε σχέση με το χρονοδιάγραμμα. Η απόκλιση είναι σαφής: η κατασκευή της γέφυρας, η οποία εξαρτάται λιγότερο από την άμμο για την κατασκευή αναχωμάτων, έχει φτάσει σε ποσοστό ολοκλήρωσης 79,4%, ενώ η κατασκευή του δρόμου, η οποία απαιτεί άμμο για την κατασκευή αναχωμάτων, έχει επιτύχει μόνο το 25,1% της αξίας της.
Και τα τέσσερα πακέτα υποβολής προσφορών κατέγραψαν καθυστερήσεις, συμπεριλαμβανομένων των Πακέτων Αρ. 09 (18% καθυστέρηση), Αρ. 10 (10,7% καθυστέρηση), Αρ. 11 (12,5% καθυστέρηση) και Αρ. 12 (10,9% καθυστέρηση). Δεδομένου ότι οι δυσκολίες σχετικά με την προμήθεια άμμου παραμένουν ανεπίλυτες, η συντόμευση του χρονοδιαγράμματος για την ουσιαστική ολοκλήρωση του έργου έως τον Ιούλιο του 2026 είναι πολύ δύσκολη.
Για την αντιμετώπιση της έλλειψης υλικών, επενδυτές και εργολάβοι αναζητούν ταυτόχρονα πολλαπλές λύσεις. Όσον αφορά τη θαλάσσια άμμο, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Soc Trang είχε προηγουμένως χορηγήσει Πιστοποιητικό Έγκρισης στο ορυχείο θαλάσσιας άμμου στην Υποπεριοχή B1.4 (Κατασκευαστική Εταιρεία Αρ. 1) με καταχωρημένο απόθεμα εκμετάλλευσης 2 εκατομμυρίων κυβικών μέτρων. Ο εργολάβος ολοκληρώνει επειγόντως τα απαραίτητα έγγραφα και διαδικασίες και προετοιμάζει τον εξοπλισμό για να ξεκινήσει σύντομα η εκμετάλλευση. Ωστόσο, η χρήση αλμυρής άμμου είναι μια νέα λύση που απαιτεί προσεκτική μελέτη τεχνικών και περιβαλλοντικών παραγόντων.
Ταυτόχρονα, εφαρμόζεται και η λύση της ανακατανομής των αμμωδών πόρων, μετά την έκδοση του ψηφίσματος αριθ. 66.4/2025/NQ-CP από την κυβέρνηση σχετικά με την έκδοση συγκεκριμένων μηχανισμών και πολιτικών για την αντιμετώπιση των δυσκολιών στην εφαρμογή του νόμου του 2024 για τη Γεωλογία και τα Ορυκτά. Το εν λόγω ψήφισμα επιτρέπει την ανακατανομή της άμμου ποταμού που έχει ήδη διατεθεί στο έργο ταχείας κυκλοφορίας Ανατολικού Βορρά-Νότου στο Συνιστώσα Έργου 4. Ο επενδυτής συντονίζεται με τις αρμόδιες μονάδες για την προετοιμασία των απαραίτητων εγγράφων και διαδικασιών για την αίτηση ανακατανομής άμμου. Επιπλέον, ο επενδυτής ζήτησε επίσης από το Υπουργείο Κατασκευών να εξετάσει και να ανακοινώσει άμεσα την τιμή των αμμωδών υλικών στα εμπορικά ορυχεία MS01 και MS04 και να καθορίσει τις τιμές ανά ώρα μηχανής για ορισμένους τύπους μηχανημάτων που χρησιμοποιούνται στην εξόρυξη άμμου.
Σε αντίθεση με τις δυσκολίες που σχετίζονται με τα υλικά, η εκχέρσωση για το Έργο της Συνιστώσας 4 έχει γενικά προχωρήσει σύμφωνα με το σχέδιο και έχει φτάσει το 100%. Συγκεκριμένα, στο τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Soc Trang έχουν παραδοθεί 329,44/329,44 εκτάρια και στο τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Hau Giang έχουν παραδοθεί 2,34/2,34 εκτάρια. Όσον αφορά την εκταμίευση, από το προγραμματισμένο κεφάλαιο ύψους άνω των 3.114 δισεκατομμυρίων VND για το 2025, το έργο έχει εκταμιεύσει 1.145 δισεκατομμύρια VND, φτάνοντας το 33,5% του ετήσιου σχεδίου. Συνολικά από την έναρξη του έργου μέχρι σήμερα, η συνολική εκταμίευση έχει φτάσει τα 4.917 δισεκατομμύρια VND από ένα σύνολο 7.186 δισεκατομμυρίων VND που έχουν διατεθεί, φτάνοντας το 68,4%.
Για το έργο του Άξονα Οικονομικής Ανάπτυξης Ανατολής-Δύσης στην επαρχία Soc Trang (πρώην), η πρόοδος της κατασκευής έχει εισέλθει στη φάση ολοκλήρωσης. Η συνολική αξία των εργασιών που έχουν ολοκληρωθεί μέχρι σήμερα είναι περίπου 1.407 δισεκατομμύρια VND από συνολική συμβατική αξία 1.435,8 δισεκατομμυρίων VND, φτάνοντας το 98%. Τα περισσότερα σημαντικά έργα έχουν ολοκληρωθεί, συμπεριλαμβανομένης της ασφαλτόστρωσης 55,5/56,678 χλμ. (98%), της έγχυσης σκυροδέματος για 44/44 γέφυρες (100%) και της ολοκλήρωσης 100% της κατασκευής οχετών. Οι 3 επιπλέον διακλαδώσεις ξεκίνησαν πρόσφατα στις 9 Οκτωβρίου 2025. Η μόνη εναπομένουσα δυσκολία ή εμπόδιο αφορά την εκχέρσωση γης στην πρώην περιοχή της πόλης Vinh Chau, αλλά αυτό δεν επηρεάζει την κατασκευή.
Το Έργο Συνιστώσας 4 του Αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang είναι ένα έργο Ομάδας Α, ένα έργο μεταφορών Κατηγορίας Ι, με συνολική επένδυση 11.961 δισεκατομμυρίων VND. Η διαδρομή έχει συνολικό μήκος 58,37 χλμ., διέρχεται από τις επαρχίες Hau Giang και Soc Trang. Η Φάση 1 του έργου χωρίζεται σε επενδυτικές φάσεις με 4 λωρίδες κυκλοφορίας, διατομής 17 μέτρων, και θα ολοκληρωθεί με 6 λωρίδες κυκλοφορίας, διατομής 32,25 μέτρων. Η εκχέρσωση θα πραγματοποιηθεί εφάπαξ σύμφωνα με την κλίμακα των 6 λωρίδων. Το έργο ξεκίνησε πριν από τις 30 Ιουνίου 2023 και στοχεύει στην ολοκλήρωση ολόκληρης της διαδρομής έως το 2026, θέτοντάς την σε σύγχρονη λειτουργία το 2027.
Εν τω μεταξύ, το Έργο Οδικού Άξονα Οικονομικής Ανάπτυξης Ανατολής-Δύσης στην επαρχία Soc Trang είναι επίσης έργο Ομάδας Α, έργο μεταφορών Κατηγορίας III, με συνολική επένδυση 2.000 δισεκατομμυρίων VND. Αυτός ο δρόμος έχει συνολικό μήκος 56,678 χλμ., συμπεριλαμβανομένων 44 γεφυρών, που διέρχονται από τέσσερις τοποθεσίες: την πόλη Nga Nam, την περιοχή Thanh Tri, την περιοχή My Xuyen και την πόλη Vinh Chau.
Αφού επιθεώρησε άμεσα το εργοτάξιο, ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Καν Το, Νγκουγιέν Βαν Χόα, ζήτησε από το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου για Επενδύσεις στην Κατασκευή Μεταφορών και Γεωργικών Έργων και από τους εργολάβους να συγκεντρώσουν το μέγιστο δυνατό ανθρώπινο δυναμικό, εξοπλισμό και υλικά για την επιτάχυνση της προόδου.
Συγκεκριμένα, για το Έργο Συνιστώσας 4 του Έργου Αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Φάση 1, ο κ. Nguyen Van Hoa διέταξε την επείγουσα κινητοποίηση οχημάτων για τη μεταφορά άμμου στο εργοτάξιο, απαιτώντας την ολοκλήρωση των κατασκευαστικών εργασιών για να διασφαλιστεί η αποδοχή και η πληρωμή. Για το Έργο Οδικού Άξονα Οικονομικής Ανάπτυξης Ανατολής-Δύσης στην επαρχία Soc Trang, ο ανάδοχος πρέπει επίσης να συγκεντρώσει τις δυνάμεις του και να επιταχύνει την κατασκευή για να ολοκληρώσει το έργο και να το θέσει σε λειτουργία έως το τέλος του τρέχοντος έτους.
Πηγή: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm
Σχόλιο (0)