Ο αυτοκινητόδρομος Chau Doc - Can Tho - Soc Trang αντιμετωπίζει κίνδυνο καθυστερήσεων λόγω έλλειψης άμμου και χαλικιού.

Παρόλο που η εκχέρσωση έχει ολοκληρωθεί, δημιουργώντας ένα ευνοϊκό σημείο εκκίνησης, το έργο αντιμετωπίζει επί του παρόντος σοβαρή έλλειψη υλικών και τεράστια χρονική πίεση, γεγονός που απειλεί άμεσα την προθεσμία ολοκλήρωσής του.

Έλλειψη άμμου, σπανιότητα πετρών και πίεση χρόνου.

Λεζάντα φωτογραφίας — Η σκηνή στη συνάντηση.

Το έργο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, και συγκεκριμένα το τμήμα που διέρχεται από την πόλη Can Tho, εκτείνεται σε σχεδόν 74 χλμ. Λόγω των μοναδικών γεωλογικών χαρακτηριστικών της περιοχής, ολόκληρη η διαδρομή βασίζεται εξ ολοκλήρου σε υλικά από γειτονικές επαρχίες, όπως οι An Giang , Dong Thap και Vinh Long. Παρόλο που οι εργολάβοι και οι εκπρόσωποι των αρμόδιων υπηρεσιών έχουν συνεργαστεί προληπτικά με κάθε επαρχία για την εύρεση προμηθευτών, η ποσότητα άμμου που διατίθεται στο Can Tho δεν έχει ακόμη καλύψει την πραγματική ζήτηση, επειδή αυτές οι επαρχίες δίνουν προτεραιότητα στους πόρους για τοπικά έργα.

Έρευνες έχουν αποκαλύψει ότι ορισμένα λατομεία υλικών, παρά το γεγονός ότι αρχικά τους ανατέθηκαν πολύ μεγάλα εκτιμώμενα αποθέματα, δεν καταφέρνουν να παραδώσουν τον απαιτούμενο όγκο ή να πληρούν τα τεχνικά πρότυπα για κατασκευαστικά έργα κατά την πραγματική εξόρυξη.

Το έργο κατασκευής της οδού ταχείας κυκλοφορίας Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, φάση 1, συνιστώσες 2, 3 και 4, έχει συνολικό μήκος περίπου 132,47 χλμ. Το έργο έχει συνολική επένδυση 31.288,077 δισεκατομμύρια VND. Η περίοδος υλοποίησης είναι από το 2022 έως το 2027.

Σύμφωνα με έκθεση του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων και Κατασκευών της πόλης Can Tho για τις Μεταφορές και τη Γεωργία (εφεξής αναφερόμενο ως Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου), μέχρι στιγμής, ο συνολικός όγκος κατασκευής και των τριών έργων που αποτελούν μέρος του έργου έχει φτάσει μόνο τα 11.249 δισεκατομμύρια VND από ένα σύνολο 19.790 δισεκατομμυρίων VND, που αντιστοιχεί στο 57% της προγραμματισμένης αξίας. Συγκεκριμένα, το έργο της συνιστώσας 2 έχει φτάσει το 58%, το έργο της συνιστώσας 3 έχει φτάσει το 61% και το έργο της συνιστώσας 4 έχει φτάσει το 54%. Όσον αφορά την εκταμίευση, μόνο τα 694 δισεκατομμύρια VND από ένα σύνολο 4.563 δισεκατομμυρίων VND (15%) του προγραμματισμένου κεφαλαίου για το 2026 έχουν εκταμιευτεί, αν και το σωρευτικό ποσοστό εκταμίευσης για ολόκληρο το έργο έχει φτάσει το 80% (που αντιστοιχεί σε 15.828 δισεκατομμύρια VND) από την έναρξη του έργου.

Ο κ. Phan Minh Tri, Αναπληρωτής Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου, αναγνώρισε ότι η έλλειψη άμμου για ισοπέδωση είναι η μεγαλύτερη πρόκληση που επηρεάζει άμεσα την πρόοδο. Η συνολική εκτιμώμενη ζήτηση για άμμο ισοπέδωσης είναι 16,6 εκατομμύρια m³, αλλά ο πραγματικός όγκος που παραδίδεται στο εργοτάξιο είναι μόνο περίπου 10,58 εκατομμύρια m³, αφήνοντας ένα έλλειμμα περίπου 6 εκατομμυρίων m³.

Κατά μήκος ολόκληρης της διαδρομής, περίπου 6 χιλιόμετρα δρόμου δεν μπορούν ακόμη να υποστούν επιβάρυνση λόγω έλλειψης άμμου. Η πίεση εφοδιασμού κατά την επερχόμενη περίοδο αιχμής είναι εξαιρετικά υψηλή: από τώρα έως τα τέλη Ιουλίου 2026, το έργο-στόχος 2 χρειάζεται επειγόντως 800.000 m³ άμμου, ενώ το έργο-στόχος 4 απαιτεί συνεχώς 2,5 εκατομμύρια m³ άμμου για να ολοκληρωθεί η φάση 1 της επιβάρυνσης.

Πέρα από την άμμο, η ζήτηση για πέτρινα υλικά και για τα τρία έργα που αποτελούν μέρος της μελέτης ανέρχεται σε πάνω από 4,1 εκατομμύρια m³. Επί του παρόντος, το εργοτάξιο έχει παραλάβει μόνο 878.000 m³, μαζί με μια δέσμευση από το λατομείο Antraco (An Giang) άνω των 1,6 εκατομμυρίων m³. Σε ολόκληρο το έργο εξακολουθεί να λείπουν σχεδόν 2,5 εκατομμύρια m³ πέτρας.

Σύμφωνα με τον Πρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Καν Το, Τρουόνγκ Καν Τουγιέν, αυτή η σοβαρή έλλειψη επηρεάζει τις τεχνικές πτυχές και τον χρόνο κατασκευής του έργου. Σύμφωνα με τη διαδικασία, η υποχρεωτική φόρτωση απαιτεί 6 έως 15 μήνες για την εδραίωση της εγκατάστασης, προτού πληρούνται οι προϋποθέσεις για την αφαίρεση του φορτίου και την έναρξη της κατασκευής της θεμελίωσης του δρόμου.

Αυτό σημαίνει ότι εάν δεν παρασχεθεί άμμος για να ξεκινήσει η φόρτωση τον Ιούλιο ή τον Αύγουστο του 2026, το συνολικό χρονοδιάγραμμα του έργου κινδυνεύει να καθυστερήσει. Προηγουμένως, το έργο αναμενόταν να ολοκληρωθεί το 2026, μετά το οποίο η Εθνοσυνέλευση παρέτεινε την προθεσμία ολοκλήρωσης έως τον Ιούνιο του 2027. Ωστόσο, με την τρέχουσα ταχύτητα κατασκευής και την προμήθεια υλικών, η επίτευξη του στόχου της τεχνικής έναρξης τον Ιούλιο του 2027 και της επίσημης λειτουργίας έως το τέλος του 2027 αποδεικνύεται τεράστια πρόκληση.

Εκτός από την πίεση χρόνου, η συνεχής αύξηση των τιμών των πρώτων υλών από την αρχή του έτους δημιουργεί επίσης ένα βαρύ οικονομικό βάρος τόσο για τις τοπικές αρχές όσο και για τις κατασκευαστικές μονάδες. Πολλοί εργολάβοι αντιμετωπίζουν εξάντληση των ταμειακών ροών και δυσκολίες στην κινητοποίηση υλικών για τις επόμενες φάσεις.

Ξεπερνώντας τα εμπόδια και φέρνοντας το έργο στην τελική ευθεία.

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, εκπρόσωποι των μεγάλων εργολάβων επεσήμαναν με ειλικρίνεια τις πρακτικές δυσκολίες και έκαναν συγκεκριμένες προτάσεις. Ο Αντισυνταγματάρχης Truong Xuan Thanh, Αναπληρωτής Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου Truong Son 12 (Truong Son Construction Corporation, Υπουργείο Εθνικής Άμυνας) - η μονάδα που κατασκευάζει επί του παρόντος 10 χλμ. στο πλαίσιο του πακέτου 11 (Στοιχείο Έργου 4) - δήλωσε ότι η μονάδα αντιμετωπίζει έλλειψη άνω των 300.000 m³ άμμου ισοπέδωσης. Ο εργολάβος έχει ολοκληρώσει μια υποβολή στην επαρχία Vinh Long ζητώντας τη μεταφορά συνολικά 270.000 m³ άμμου από τρία ορυχεία (Luc Si Thanh, Phu Thanh και Tan Binh 2).

Ωστόσο, η κύρια δυσκολία επί του παρόντος είναι ο μονόδρομος εξυπηρέτησης με χαμηλή χωρητικότητα φορτίου, που εμποδίζει τον συντονισμό της μεταφοράς μεγάλων όγκων υλικών. Ο εργολάβος Truong Son ζήτησε από τους ηγέτες της πόλης Can Tho να επικοινωνήσουν με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Vinh Long για να επιταχύνουν τις νομικές διαδικασίες για τη μεταφορά άμμου, καθώς και να υποστηρίξουν την επέκταση των χώρων αποθήκευσης υλικών.

Εν τω μεταξύ, ο κ. Phan Duong, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου της Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, αναφέρθηκε στην «κρίση» των λίθινων υλικών. Παρά την προληπτική αναζήτηση εναλλακτικών πηγών εκτός από το λατομείο Antraco (επαρχία An Giang), το λατομείο Thuong Tan αρνήθηκε να παραδώσει ακόμη και μετά την παραλαβή της προκαταβολής (δίνοντας προτεραιότητα σε έργα στην πόλη Χο Τσι Μινχ). Εκτιμάται ότι το έργο θα αντιμετωπίσει έλλειψη άνω των 300.000 m³ πέτρας σε αυτή τη φάση και επιπλέον 330.000 m³ το επόμενο έτος για αδρανή θραυστών πετρωμάτων και ασφαλτικό σκυρόδεμα.

Η κατασκευαστική εταιρεία Trung Nam ζήτησε από την πόλη Can Tho να συνεργαστεί επειγόντως με την επαρχία An Giang για να υποστηρίξει την κατανομή πρόσθετων πόρων πέτρας. Από οικονομικής άποψης, οι εργολάβοι ζήτησαν επίσης ομόφωνα από τον επενδυτή να εξετάσει άμεσα το ενδεχόμενο προσαρμογής των τιμών μονάδας, εφαρμογής άμεσης αποζημίωσης μέσω τιμολογίων ΦΠΑ και ταχείας έγκρισης συγκεκριμένων τιμών μονάδας για την άμμο αναχώματος, ώστε να αντιμετωπιστεί το ζήτημα της ταμειακής ροής.

Ο κ. Hoang Quang Tam, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της εταιρείας του ομίλου Dinh An (η μονάδα που βρίσκεται επί του παρόντος υπό σημαντική πίεση στα πακέτα υποβολής προσφορών 11, 13 και 14), ζήτησε επίσης από τις αρμόδιες υπηρεσίες και τμήματα να απλοποιήσουν τις διοικητικές διαδικασίες, ώστε οι εργολάβοι να έχουν γρήγορη πρόσβαση στα ορυχεία άμμου στο An Giang που ζητούν παρατάσεις.

Αναγνωρίζοντας τις ελλείψεις, ο Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Καν Το, Τρουόνγκ Καν Τουγιέν, επεσήμανε με ειλικρίνεια ότι οι υποκειμενικοί λόγοι που οδήγησαν στη στασιμότητα του έργου οφείλονταν στον πολύ αδύναμο συντονισμό μεταξύ τμημάτων και οργανισμών με τον επενδυτή, μεταξύ του επενδυτή και των εργολάβων, καθώς και μεταξύ των εργολάβων εντός της ίδιας κοινοπραξίας.

Για να διασφαλιστεί η πρόοδος, ο επικεφαλής της δημοτικής αρχής του Καν Το ζήτησε από τους εργολάβους να επανεξετάσουν και να αναθεωρήσουν επειγόντως το λεπτομερές χρονοδιάγραμμα, τηρώντας πιστά δύο βασικές προθεσμίες: την τεχνική έναρξη λειτουργίας στην κυκλοφορία έως τις 30 Ιουλίου 2027 και την επίσημη λειτουργία έως τις 31 Δεκεμβρίου 2027. Οι μονάδες πρέπει να διαχειρίζονται προληπτικά το πλεόνασμα και την έλλειψη υλικών εντός των κοινοπραξιών τους, να μοιράζονται με ευελιξία τις προμήθειες από γειτονικά έργα και να υποβάλλουν γραπτές προτάσεις στην πόλη για διαδικαστική υποστήριξη.

Όσον αφορά το ζήτημα της προμήθειας υλικών, ο κ. Truong Canh Tuyen εξέδωσε μια σειρά οδηγιών. Όσον αφορά τον διαεπαρχιακό συντονισμό, έδωσε εντολή στο Γραφείο της Λαϊκής Επιτροπής της Πόλης να αναλάβει ηγετικό ρόλο στον συντονισμό με το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος για την επείγουσα προετοιμασία επίσημων εγγράφων που θα αποσταλούν στις Λαϊκές Επιτροπές των επαρχιών Vinh Long και An Giang για συζήτηση, επίλυση εμποδίων και επιτάχυνση της διαδικασίας κατανομής υλικών.

Όσον αφορά τα ορυχεία άμμου που παρουσιάζουν καθυστέρηση, ο Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Πόλης έδωσε εντολή στο Γραφείο της Λαϊκής Επιτροπής να συμβουλευτεί τον δικαστικό τομέα για την οριστικοποίηση των διαδικασιών σύστασης Ομάδας Μετά την Επιθεώρηση (υπό την προεδρία του Υπουργείου Γεωργίας και Περιβάλλοντος) για την εξέταση όλων των ορυχείων άμμου που αντιμετωπίζουν επί του παρόντος δυσκολίες και την υποβολή έκθεσης των αποτελεσμάτων το αργότερο έως τις 10 Ιουνίου.

Συγκεκριμένα, με βάση τα αποτελέσματα της μετα-επιθεώρησης, η πόλη θα εφαρμόσει αποφασιστικά το σχέδιο για την οριστική ανάκτηση του αμμορυχείου MS04 (το οποίο έχει σταματήσει από το τέλος του περασμένου έτους). Δεδομένου ότι αυτό το ορυχείο διαθέτει ήδη διαθέσιμα δεδομένα εξερεύνησης, η Can Tho θα εφαρμόσει μια απλοποιημένη διαδικασία για να το αναθέσει απευθείας σε μια ικανή μονάδα εξόρυξης, η οποία θα εξυπηρετεί ολόκληρη τη ζήτηση περίπου 4 εκατομμυρίων κυβικών μέτρων άμμου για τη δεύτερη φάση του έργου, αποφασισμένη να ολοκληρώσει τα βασικά στοιχεία πριν από τον Ιούλιο.

Όσον αφορά τα οικονομικά, ο Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Πόλης ζήτησε από το Διοικητικό Συμβούλιο του Έργου να συντονιστεί στενά με τους εργολάβους για να επαληθεύσει τον πραγματικό όγκο εργασίας για την έγκαιρη αποδοχή και πληρωμή. Οι προσαρμογές των τιμών των υλικών πρέπει να είναι δίκαιες και διαφανείς, βασισμένες με ακρίβεια στον τιμοκατάλογο σε κάθε χρονική στιγμή και στο ημερολόγιο κατασκευής. Τα Τμήματα Οικονομικών, Κατασκευών, Γεωργίας και Περιβάλλοντος είναι υπεύθυνα για την παροχή τεχνικής υποστήριξης και εξουσιοδότησης στον επενδυτή κατά τη διαδικασία έγκρισης αυτών των προσαρμογών τιμών, ώστε να διευκολυνθεί η ταμειακή ροή για τους εργολάβους.

Ο πρόεδρος Truong Canh Tuyen τόνισε ότι πρόκειται για ένα βασικό εθνικό έργο, που απαιτεί τη μέγιστη δυνατή συναίνεση και αποφασιστικότητα από όλα τα μέρη. Όσον αφορά τα θέματα που εμπίπτουν στην αρμοδιότητα της τοπικής αυτοδιοίκησης, η Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης είναι έτοιμη να δημιουργήσει τις πιο ευνοϊκές συνθήκες για την επίλυση τυχόν εμποδίων για τον ανάδοχο, αποφασισμένη να επιτύχει τον στόχο της ολοκλήρωσης του έργου εντός του χρονοδιαγράμματος.

Πηγή: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-doi-mat-nguy-co-cham-tien-do-vi-thieu-cat-da-20260527201432514.htm