Ο αυτοκινητόδρομος CT33 αναμένεται να ανοίξει μια στρατηγική σύνδεση μεταξύ της επαρχίας και αρκετών επαρχιών στο Δέλτα του Μεκόνγκ και να συνδέσει περαιτέρω το Δέλτα του Μεκόνγκ με την πόλη Χο Τσι Μινχ και τη νοτιοανατολική περιοχή.
 |
| Ο κ. Nguyen Van Hoa, Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Can Tho , πιστεύει ότι απαιτείται περαιτέρω έρευνα και βελτίωση για τη μεγιστοποίηση της αποτελεσματικότητας της επένδυσης του έργου. |
Επιτεύχθηκε συμφωνία για το σχέδιο κατασκευής του CT33.
Επί του παρόντος, το σύστημα οδικών μεταφορών που συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ με τις ανατολικές παράκτιες επαρχίες του Δέλτα του Μεκόνγκ βασίζεται κυρίως στην Εθνική Οδό 60 και σε τοπικούς δρόμους περιορισμένης κλίμακας και χαμηλής κυκλοφοριακής ικανότητας, αδυνατώντας να ανταποκριθεί στις αυξανόμενες απαιτήσεις μεταφορών. Εν τω μεταξύ, έχουν πραγματοποιηθεί και συνεχίζονται οι επενδύσεις και η λειτουργία σημαντικών έργων γεφυρών στην Εθνική Οδό 60, συμβάλλοντας στη βελτίωση της συνδεσιμότητας και στην ταχεία αύξηση του όγκου κυκλοφορίας στην περιοχή.
Η επένδυση στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου ταχείας κυκλοφορίας CT33 είναι απαραίτητη για τη δημιουργία ενός άξονα μεταφορών υψηλής χωρητικότητας και υψηλής ταχύτητας, που θα διασφαλίζει γρήγορη και ασφαλή σύνδεση μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και των ανατολικών παράκτιων επαρχιών του Δέλτα του Μεκόνγκ. Θα συμβάλει επίσης στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη, θα ενισχύσει τη μεταφορική ικανότητα και θα μειώσει τη συμφόρηση στο υπάρχον σύστημα μεταφορών.
Ο κ. Le Quynh Mai, Αντιπρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ομίλου Deo Ca, παρουσίασε το προτεινόμενο σχέδιο, τη φάση της επένδυσης και το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης για το έργο του αυτοκινητόδρομου CT33. Συνεπώς, πρόκειται για ένα έργο μεταφορών Κατηγορίας Ι, που ανήκει στην Ομάδα Α, μήκους περίπου 150 χιλιομέτρων, που διέρχεται από την πόλη Χο Τσι Μινχ, το Tay Ninh, το Dong Thap, το Vinh Long και την πόλη Can Tho. Το σημείο εκκίνησης αναμένεται να συνδεθεί με τον αυτοκινητόδρομο Ben Luc-Long Thanh και το σημείο τερματισμού θα συνδεθεί με τον αυτοκινητόδρομο Chau Doc-Can Tho-Soc Trang. Η προτεινόμενη διαδρομή είναι ένας δρόμος 4 λωρίδων με ταχύτητα σχεδιασμού 100 χλμ./ώρα.
Προηγουμένως, η Μόνιμη Επιτροπή της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος πραγματοποίησε συνεδρίαση της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος για να ακούσει τις εκθέσεις και να εγκρίνει την προκαταρκτική πρόταση για την επένδυση και την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου CT33 (Πόλη Χο Τσι Μινχ - Ντονγκ Ταπ - Βιν Λονγκ - Πόλη Καν Το) βάσει της μεθόδου της σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα στην επαρχία.
Ως εκ τούτου, η Μόνιμη Επιτροπή της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος επέλεξε ομόφωνα την επιλογή 2Α, ολοκληρώνοντας όλα τα έγγραφα και τις διαδικασίες του έργου έως τον Δεκέμβριο του 2026. Το έργο αναμένεται να ξεκινήσει στα τέλη του 2026 και να ολοκληρωθεί στα τέλη του 2030. Η επένδυση θα είναι μέσω σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ): 70% από τον κρατικό προϋπολογισμό και 30% από ιδιωτικά κεφάλαια.
Σύμφωνα με την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή, η επαρχία συμφώνησε να επιλέξει την επιλογή 2Α. Αυτή η επιλογή χωρίζεται σε δύο επενδυτικές φάσεις: Η Φάση 1 έχει συνολική επένδυση (χωρίς τόκους) 29.271 τρισεκατομμύρια VND. Η Φάση 2 έχει συνολική επένδυση (χωρίς τόκους) 39.828 τρισεκατομμύρια VND.
Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Γραμματέα της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος και Πρόεδρο της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, Tran Tri Quang, η έγκαιρη επένδυση στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου CT33 θα δημιουργήσει ευνοϊκές συνθήκες για την περιφερειακή συνδεσιμότητα, θα βελτιώσει την αποτελεσματικότητα της αξιοποίησης του συστήματος υποδομών μεταφορών, διευκολύνοντας το εμπόριο και τα ταξίδια, θα συμβάλει στη μείωση του κόστους μεταφοράς, στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας, στην προσέλκυση επενδύσεων και στην προώθηση της ανάπτυξης βιομηχανικών πάρκων, οικονομικών ζωνών και του τουρισμού. Ταυτόχρονα, θα αξιοποιήσει σταδιακά και αποτελεσματικά τις δυνατότητες και τα πλεονεκτήματα της περιοχής, ανοίγοντας νέους χώρους ανάπτυξης, διαμορφώνοντας οικονομικούς διαδρόμους, αστικές περιοχές, ζώνες εξυπηρέτησης και κέντρα logistics κατά μήκος της διαδρομής...
Εξασφάλιση αποτελεσματικών επενδύσεων και μακροπρόθεσμου οράματος.
Όσον αφορά τη διαδρομή, η Επιλογή 2Α ακολουθεί τη διαδρομή που περιγράφεται στην Απόφαση Αρ. 1454/QD-TTg, ουσιαστικά τηρώντας το σχέδιο οδικού δικτύου, χρησιμοποιώντας τις Εθνικές Οδούς 60 και 57C, και τις διαβάσεις μεγάλων ποταμών για τη μείωση του επενδυτικού κόστους. Η Επιλογή 2Α έχει μήκος περίπου 150,8 χλμ., προσαρμόζοντας ορισμένα τμήματα μέσω του Tra Vinh (πρώην) για την αποφυγή κατοικημένων περιοχών και τη μείωση του κόστους απόκτησης γης. Χρησιμοποιεί επίσης υπάρχουσες κατασκευές όπως η Γέφυρα Rach Mieu 2 και η Γέφυρα Dai Ngai, που συνδέονται με τον Αυτοκινητόδρομο CT01, τις Εθνικές Οδούς 60 και 57C.
 |
| Το CT33 συμβάλλει στην ενίσχυση της συνδεσιμότητας με τις υπάρχουσες υποδομές μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων των γεφυρών Rach Mieu, Ham Luong, Co Chien και Dai Ngai στην Εθνική Οδό 60. Στη φωτογραφία: Ο δρόμος που συνδέεται με τη γέφυρα Rach Mieu 2 στην Εθνική Οδό 60. |
Η Φάση 1 περιλαμβάνει επενδύσεις στο τμήμα από τον αυτοκινητόδρομο CT34 έως την Εθνική Οδό 91Β, μήκους περίπου 20 χλμ., και στο τμήμα από την Εθνική Οδό 54 έως την Εθνική Οδό 57C, μήκους περίπου 53,2 χλμ. Ταυτόχρονα, επεκτείνεται και αξιοποιεί υφιστάμενες διαδρομές για σύνδεση, όπως τον κλάδο Than Cuu Nghia (1,6 χλμ., 8 λωρίδες), την Εθνική Οδό 60 μέσω της γέφυρας Rach Mieu 2 και την Εθνική Οδό 57C (9,5 χλμ.).
Επιπλέον, η γέφυρα Dai Ngai θα χρησιμοποιηθεί για τη διαχείριση της κυκλοφορίας στον ποταμό Hau. Πολλά τμήματα των Εθνικών Αυτοκινητοδρόμων 54 και 91B θα ανακαινιστούν και θα αναβαθμιστούν. Το αρχικό τμήμα από το Ben Luc-Long Thanh έως την Εθνική Οδό 57C δεν θα επενδυθεί κατά τη διάρκεια αυτής της φάσης. Η Φάση 2 θα επικεντρωθεί στην ολοκλήρωση των υπόλοιπων τμημάτων, περίπου 77,65 χλμ.
Οι περιοχές από τις οποίες διέρχεται ο αυτοκινητόδρομος CT33 έχουν ουσιαστικά συμφωνήσει για τη διαδρομή σύμφωνα με την απόφαση 1454/QD-TTg του Πρωθυπουργού και το σταδιακό επενδυτικό σχέδιο, με επενδύσεις κατά την περίοδο πριν από το 2030. Ταυτόχρονα, η επαρχία έχει οριστεί ως η αρμόδια αρχή για την υλοποίηση του έργου.
Επιπλέον, οι τοπικές αρχές πρότειναν επίσης πολλές προτάσεις για να διασφαλίσουν την αποτελεσματική και μακροπρόθεσμη υλοποίηση του έργου CT33, αποφεύγοντας τη σπατάλη. Ο κ. Nguyen Thanh Thuan, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι η προτεινόμενη τοποθεσία του σημείου εκκίνησης δεν είναι σύμφωνη με τον πρόσφατα εγκεκριμένο σχεδιασμό της πόλης Χο Τσι Μινχ και πρότεινε περαιτέρω μελέτη και προσαρμογή. Εκπρόσωποι από την επαρχία Tay Ninh ζήτησαν επίσης περαιτέρω μελέτη της τοποθεσίας της διαδρομής εντός της επικράτειάς τους, ώστε να διασφαλιστεί ότι ευθυγραμμίζεται με τον τοπικό σχεδιασμό.
Ο κ. Nguyen The Hong Trung, Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών της επαρχίας Dong Thap, εξέφρασε επίσης την ανησυχία του για τον κίνδυνο κυκλοφοριακής συμφόρησης στη διασταύρωση Dong Tam-My Tho, ειδικά όταν αυξάνεται ο όγκος των οχημάτων, κάτι που θα μπορούσε να επηρεάσει την περιοχή της γέφυρας Rach Mieu και την Εθνική Οδό 1. Ζήτησε από τον επενδυτή να διεξαγάγει περαιτέρω έρευνα.
Εν τω μεταξύ, ο κ. Nguyen Van Hoa, Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Can Tho, εξέφρασε ανησυχία σχετικά με τη χρήση της γέφυρας Dai Ngai για τον αυτοκινητόδρομο, υποστηρίζοντας ότι θα μπορούσε να περιορίσει την κυκλοφορία και να δημιουργήσει κίνδυνο συμφόρησης όταν ολοκληρωθούν άλλοι αυτοκινητόδρομοι. Πρότεινε επίσης περαιτέρω έρευνα σχετικά με την επιλογή κατασκευής μιας ακόμη γέφυρας Dai Ngai.
Σύμφωνα με την καταληκτική δήλωση του συντρόφου Tran Hong Minh - μέλους της Κεντρικής Επιτροπής του Κόμματος, Υπουργού Κατασκευών - σχετικά με τον αυτοκινητόδρομο CT33 (Πόλη Χο Τσι Μιν - Τιεν Τζιανγκ - Μπεν Τρε - Τρα Βιν - Σοκ Τρανγκ): Καταρχήν, το Υπουργείο Κατασκευών υποστηρίζει την πρόταση της επαρχίας. Ωστόσο, σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο, η επενδυτική διαδικασία για τον αυτοκινητόδρομο CT33 έχει προγραμματιστεί για μετά το 2030. Για να εφαρμοστεί πριν από το 2030, όπως ζητήθηκε από την επαρχία, σύμφωνα με την απόφαση αριθ. 1454/QD-TTg της 1ης Σεπτεμβρίου 2021 του Πρωθυπουργού, η επαρχία καλείται να μελετήσει και να προτείνει την κινητοποίηση πόρων για επενδύσεις, συμπεριλαμβανομένων των δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων, ή να συνεργαστεί με ενδιαφερόμενες επιχειρήσεις και επενδυτές για να διευκρινίσει τη σκοπιμότητα...
Με βάση αυτό, συντονισμός με το Υπουργείο Κατασκευών για την υποβολή έκθεσης στον Πρωθυπουργό για εξέταση και λήψη απόφασης. Κατά τη διάρκεια της ερευνητικής διαδικασίας, ζητείται από την επαρχία και τις αρμόδιες επαρχίες και πόλεις να επανεξετάσουν προληπτικά την τοποθεσία και τη διαδρομή του αυτοκινητόδρομου CT33 ώστε να ταιριάζουν στις συνθήκες και τις δυνατότητες για τοπική κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη, και να ενισχύσουν τις συνδέσεις με τις υπάρχουσες υποδομές μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων των γεφυρών Rach Mieu, Ham Luong, Co Chien και Dai Ngai στην Εθνική Οδό 60, για τη βελτίωση της αποδοτικότητας και την εξοικονόμηση επενδυτικού κεφαλαίου υπό συνθήκες περιορισμένων πόρων.
«Η πόλη Can Tho έχει εγκρίνει τον σχεδιασμό για την πρώην περιοχή Soc Trang. Όσον αφορά το έργο της γέφυρας Dai Ngai, η πόλη έχει ήδη σχεδιάσει τις λειτουργικές ζώνες και επενδύει στον συνδετικό δρόμο. Ως εκ τούτου, ζητούμε από τον επενδυτή να το επανεξετάσει και να κάνει τις κατάλληλες προσαρμογές για να μεγιστοποιήσει την επενδυτική αποδοτικότητα του έργου», πρότεινε ο κ. Nguyen Van Hoa.
Ο Πρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, Tran Tri Quang, δήλωσε ότι οι τοπικές αρχές έχουν συμφωνήσει για τη διαδρομή σύμφωνα με την Απόφαση Αρ. 1454/QD-TTg, το σταδιακό επενδυτικό σχέδιο, το μοντέλο ΣΔΙΤ και τον επενδυτικό χάρτη πορείας για τη φάση 1 πριν από το 2030. Πρότεινε επίσης ότι οι τοπικές αρχές πρέπει να επανεξετάσουν τη διαδρομή του CT33 για να διασφαλίσουν ότι ευθυγραμμίζεται με τις υπάρχουσες υποδομές μεταφορών. Αυτό θα επιτρέψει την ανάπτυξη του καλύτερου δυνατού σχεδίου για τον κόμβο του έργου. Η επαρχία θα συγκεντρώσει αυτές τις πληροφορίες για να τις υποβάλει στις αρμόδιες αρχές για προσαρμογές σχεδιασμού (εάν είναι απαραίτητο) και θα ολοκληρώσει άμεσα τα επόμενα βήματα για να διασφαλίσει ότι το έργο θα υλοποιηθεί αποτελεσματικά και με μακροπρόθεσμο όραμα.
Κείμενο και φωτογραφίες: KHANH DUY
Πηγή: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202604/cao-toc-ct33-mo-ra-truc-lien-ket-chien-luoc-lien-vung-92541c7/
Σχόλιο (0)