Από τη στιγμή που το αρχαίο σκάφος ανακαλύφθηκε στον πυθμένα της λίμνης στο Μπακ Νιν μέχρι σήμερα, μία από τις μεγαλύτερες ανησυχίες των αρχαιολόγων και του κοινού ήταν ο προσδιορισμός της ηλικίας του.
Το μοναδικό σκάφος με το διπλό κύτος, που θεωρείται το πιο αξιοσημείωτο που ανακαλύφθηκε ποτέ στο Βιετνάμ, κατασκευάστηκε από αρχαίους ανθρώπους σε ποια περίοδο και για πόσο καιρό είναι θαμμένο κάτω από τη λάσπη του ποταμού Ντάου; Ωστόσο, μετά από σχεδόν τέσσερις μήνες, οι υπηρεσίες που εμπλέκονται στην επείγουσα ανασκαφή του αρχαίου σκάφους δεν έχουν ακόμη ανακοινώσει δημόσια την ηλικία του. Αυτό είναι περίεργο.
Στο «επιτόπιο» εργαστήριο που πραγματοποιήθηκε στα τέλη Μαρτίου 2025, πολλές αρχικές απόψεις έτειναν προς την ιδέα ότι η ηλικία αυτών των δύο αρχαίων σκαφών δεν θα μπορούσε να είναι πριν από τον 10ο αιώνα και δεν θα μπορούσε να εμφανίστηκε μετά τον 15ο αιώνα, πιθανώς ανήκοντας στις δυναστείες Ly ή Tran.
Εκτός από τα αντικείμενα, η ιστορική έρευνα, όπως το «Viet Su Luoc» (Σύντομη Ιστορία του Βιετνάμ), το οποίο καταγράφει ότι το 1106 ο βασιλιάς διέταξε την κατασκευή του «δικτύου πλοίου Vinh Long » και το « Dai Viet Su Ky Toan Thu» (Πλήρης Ιστορία του Dai Viet) , το οποίο αναφέρει σαφώς ότι το 1124, «τον δίσεκτο μήνα Ιανουάριο, ναυπηγήθηκε το διπλό κύτος πλοίο Tuong Quang», τροφοδοτεί περαιτέρω ενδιαφέρουσες εικασίες.
Φυσικά, όπως τόνισε ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Tong Trung Tin, Πρόεδρος της Αρχαιολογικής Ένωσης του Βιετνάμ: «Χωρίς ημερομηνία, δεν υπάρχει ιστορία», επομένως ο προσδιορισμός της ηλικίας με επιστημονικές μεθόδους είναι απαραίτητος πριν εξαχθούν περαιτέρω συμπεράσματα.
Μετά από μια περίοδο σιωπής, η απάντηση αποκαλύπτεται σταδιακά. Σύμφωνα με τις ίδιες τις πηγές του Văn Hóa , η ηλικία του αρχαίου σκάφους από το Bắc Ninh έχει προσδιοριστεί ότι είναι γύρω στον 4ο-6ο αιώνα μ.Χ., περίπου 1.800 χρόνια πριν, η οποία συμπίπτει στενά με την ύστερη περίοδο του πολιτισμού Đông Sơn.
Μόλις λάβαμε αυτές τις πληροφορίες, καλέσαμε τον Δρ. Nguyen Viet, Διευθυντή του Κέντρου Προϊστορίας της Νοτιοανατολικής Ασίας, ο οποίος είχε εκφράσει διαφορετικές απόψεις από άλλους ερευνητές σχετικά με την ηλικία των αρχαίων σκαφών στο Bac Ninh. Ο Δρ. Nguyen Viet είχε δηλώσει με σιγουριά: «Αυτή η τεχνική κατασκευής κανό με ενωμένες σανίδες εμφανίστηκε μόνο πριν από 2.400 έως 1.800 χρόνια. Δεν είχε παρατηρηθεί πριν από τότε και έκτοτε έχει εξαφανιστεί».
«Αρχικά, εκτίμησα επίσης την ηλικία των δύο αρχαίων σκαφών που ανακαλύφθηκαν πρόσφατα στο Thuan Thanh ότι είναι από την περίοδο Ly-Tran, αλλά μετά από άμεση επιθεώρηση και ανακάλυψη του συστήματος εγκοπής και τόρνου, της τεχνικής σύνδεσης κανό και σανίδων, έπρεπε να παραδεχτώ ότι έκανα λάθος και διόρθωσα το λάθος μου απευθείας στο εργαστήριο » , δήλωσε ο κ. Viet σε μια συνέντευξη με έναν δημοσιογράφο της εφημερίδας Van Hoa λίγες μέρες αργότερα.
Αυτό το ζήτημα αντικατοπτρίζεται στο άρθρο «Σχετικά με την ανακάλυψη δύο «παράξενων» αρχαίων σκαφών στο Μπακ Νιν: Ποια βάση υπάρχει για να ισχυριστούμε ότι ανήκουν στην περίοδο Au Lac;» (δημοσιεύτηκε στις 31 Μαρτίου 2025). Θα πρέπει επίσης να προστεθεί ότι η γνώμη του Δρ. Βιέτ έχει αντιμετωπίσει σημαντική αντίθεση.
Όλα παραπέμπουν στις ρίζες των Ντονγκ Σον .
Επιστρέφοντας στο παρόν, αφού έμαθε για την ηλικία του αρχαίου σκάφους στο Bac Ninh, ένας δημοσιογράφος της εφημερίδας Van Hoa είχε μια συνομιλία με τον Δρ. Nguyen Viet. Μιλώντας ακόμα με ήρεμο, ευγενικό και χαλαρό τόνο, είπε: «Αυτές οι πληροφορίες επιβεβαιώνουν μόνο ό,τι έχει ήδη παρατηρηθεί από πειραματικά δεδομένα: Το ξύλινο κύτος, οι ενώσεις με εγκοπή και τένοντα, το μάνδαλο και η τεχνική σύνδεσης με σανίδες εμπίπτουν όλα στο χρονοδιάγραμμα των ύστερων Dong Son».
«Στην πραγματικότητα, η μελέτη αρχαίων σκαφών δεν είναι κάτι καινούργιο για εμάς. Διεξάγουμε εις βάθος έρευνα στην αρχαιολογία των πλοίων για πάνω από 10 χρόνια. Προσωπικά, έχω πραγματοποιήσει χρονολόγηση με ραδιοάνθρακα σε περισσότερα από 20 δείγματα, με πάνω από 30 σχετικά αντικείμενα. Επομένως, όταν συναντώ αρχαία σκάφη όπως αυτό στο Bac Ninh, μπορώ αμέσως να αναγνωρίσω τα τεχνικά χαρακτηριστικά και την ηλικία τους» , πρόσθεσε ο Δρ. Viet.
Για τον Δρ. Nguyen Viet, ο οποίος ασχολείται με την αρχαιολογία πλοίων για πάνω από δύο δεκαετίες, αυτά είναι το χαμένο «χρυσό κομμάτι» στην εικόνα των αρχαίων πλωτών μεταφορών στο Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού. Σε αντίθεση με τα μονολιθικά κανό-σκάμματα που συναντώνται συνήθως σε ορεινές περιοχές, τα δύο αρχαία κανό στο Bac Ninh κατασκευάστηκαν με την τεχνική της εγκοπής-μπλοκής: το κύτος συναρμολογείται από πολλές μεγάλες σανίδες, ενωμένες μεταξύ τους με ενώσεις εγκοπής και μπλοκής, ξύλινους πασσάλους και ιμάντες ασφάλισης.
Στον αρχαίο κόσμο, αυτή η τεχνολογία βοήθησε τους Ρωμαίους να κατασκευάσουν πολεμικά πλοία που μπορούσαν να διασχίσουν τη Μεσόγειο. «Ωστόσο, η πιθανότητα άμεσης ρωμαϊκής επιρροής στον Ερυθρό Ποταμό πριν από περίπου δύο χιλιάδες χρόνια είναι πολύ μικρή», υποστήριξε ο Δρ. Βιέτ, προσθέτοντας: «Ίχνη από ντόπιο ξύλο, θαμμένους σπόρους δέντρων, ενώσεις και τένοντες - όλα παραπέμπουν στον πολιτισμό Ντονγκ Σον».
Ελλιπή στατιστικά στοιχεία από το Κέντρο Προϊστορίας της Νοτιοανατολικής Ασίας δείχνουν ότι το Βιετνάμ διαθέτει σήμερα τον μεγαλύτερο αριθμό αρχαίων σκαφών κατασκευασμένων από σανίδες στην Ανατολική Ασία, με τα παλαιότερα να χρονολογούνται στον 4ο-5ο αιώνα π.Χ. Η αρχαία βάρκα στο Μπακ Νιν, μήκους άνω των 18 μέτρων, με μυτερή πλώρη ύψους σχεδόν 2 μέτρων και παχύ ενισχυμένο κύτος, αποτελεί «υψηλού επιπέδου» μάρτυρα του τελικού λαμπρού σταδίου ανάπτυξης αυτής της τεχνικής. Δεδομένου του μεγάλου μεγέθους και της προηγμένης τεχνολογίας της, ήταν δύσκολο για τον απλό λαό να αποκτήσει μία. Γιατί λοιπόν αυτή η «πολυτελής» βάρκα βρισκόταν βαθιά κάτω από τον αρχαίο ποταμό Ντάου; Ο Δρ. Νγκουγιέν Βιετ προτείνει τρεις υποθέσεις.
Πρώτον, αυτά θα μπορούσαν να είναι στρατιωτικά σκάφη που χρησιμοποιήθηκαν από τους τοπικούς ηγέτες για να αντισταθούν στην κυριαρχία της δυναστείας των Ανατολικών Χαν, η οποία αντιστοιχεί στην εξέγερση των Αδελφών Τρουνγκ (40-43 μ.Χ.). Δεύτερον, τα σκάφη εξυπηρετούσαν θρησκευτικές τελετές που συνδέονταν με το βουδιστικό κέντρο Λούι Λάου, την πρωτεύουσα του Τζιάο Τσάου εκείνη την εποχή. Τρίτον, θα μπορούσαν απλώς να είναι εμπορικά πλοία μεγάλων αποστάσεων, απόδειξη ενός πυκνού εμπορικού δικτύου κατά μήκος του Κόκκινου Ποταμού, του ποταμού Τάι Μπιν και της ακτής. «Για να είμαστε σίγουροι, πρέπει να επεκτείνουμε την ανασκαφή για να βρούμε αποβάθρες, προσωπικά αντικείμενα και αγαθά», είπε. Ωστόσο, το λάκκο ανασκαφής έχει πλέον γεμίσει με μουσαμά και έχει αναπτυχθεί με ζιζάνια...
Τα αντίκες σκάφη δεν αποτελούν ιδιωτική περιουσία.
Η σιωπή που διήρκεσε για περισσότερο από τρεις μήνες μετά το εργαστήριο «ανακοίνωσης» άφησε τον Δρ. Nguyen Viet ανυπόμονο. Αφηγήθηκε: «Δήλωσα ειλικρινά στο συνέδριο: "Απλώς επιτρέψτε μου να πάω το σκάφος πίσω στο εργαστήριο και θα αναλάβω εγώ το κόστος συντήρησης". Η πρόταση παραμένει... εκκρεμής». Σύμφωνα με τον ίδιο, το Βιετνάμ δεν έχει ακόμη θεωρήσει την αρχαιολογία των ναυαγίων εξειδικευμένο τομέα. Πολλές μονάδες εξακολουθούν να έχουν συνηθίσει να ανασκάπτουν αρχιτεκτονικά κειμήλια και χώρους ταφής, επομένως δυσκολεύονται με μεγάλης κλίμακας ξύλινα αντικείμενα.
«Το δήλωσα ξεκάθαρα σε μια επαγγελματική συνάντηση και τόνισα ότι η διατήρηση αρχαίων σκαφών δεν είναι δύσκολη. Το σημαντικό είναι να έχουμε τη σωστή κατανόηση και να λαμβάνουμε έγκαιρα μέτρα. Επί του παρόντος, το Κέντρο Προϊστορίας της Νοτιοανατολικής Ασίας συντηρεί περισσότερα από 200 ξύλινα αντικείμενα και πάνω από 20 αρχαία σκάφη που χρονολογούνται πριν από περισσότερα από 2.000 χρόνια, τα οποία έχουν συντηρηθεί με χημικές τεχνικές. Τα εργαστήριά μας είναι σε θέση να αποκαταστήσουν και να εκθέσουν ξύλινα, υφαντικά και βερνικωμένα αντικείμενα... υπό διεθνείς συνθήκες», δήλωσε ο Δρ. Βιετ.
Κοιτάζοντας τον κόσμο, από το 1968, η Νορβηγία έχει διασώσει με επιτυχία το ναυάγιο του Gokstad (9ος αιώνας), αφιερώνοντας 21 χρόνια στην επεξεργασία του με PEG. Το Ηνωμένο Βασίλειο ανέλκυσε το ναυάγιο Mary Rose (16ος αιώνας) από τον πυθμένα της θάλασσας Solent χρησιμοποιώντας γερανό 900 τόνων και στη συνέχεια το ψέκασε με PEG για 17 χρόνια.
«Προτείνω οι αρμόδιες αρχές, εάν δεν είναι ακόμη εξειδικευμένες, να συζητήσουν και να συντονίσουν τη μεταφορά του έργου συντήρησης σε εξειδικευμένες μονάδες. Επειδή αυτό δεν είναι μόνο ιδιοκτησία του Bac Ninh, αλλά μια κληρονομιά του Βιετνάμ, ακόμη και της ανθρωπότητας. Αυτά τα αρχαία σκάφη έχουν πολύ υψηλή τεχνική και ιστορική αξία, συγκρίσιμη με την κορυφαία κληρονομιά της αρχαίας ναυπηγικής στην περιοχή της Ανατολικής Ασίας», πρότεινε. Τελικά, τα αρχαία σκάφη στο Bac Ninh δεν είναι απλώς «δύο μεγάλα κομμάτια ξύλου». Ανοίγουν ένα παράθυρο σχεδόν 2000 ετών στην παραποτάμια ζωή του Giao Chau, αντανακλώντας τον πολιτισμό Dong Son, ξυπνώντας μνήμες από τις ναυτικές δυνάμεις των Αδελφών Trung ή τα εμπορικά τροχόσπιτα Luy Lau. Η ευθύνη για τη διατήρηση αυτής της κληρονομιάς βαρύνει τη σημερινή γενιά. Χωρίς κατάλληλα μέτρα ανασκαφής και συντήρησης, αυτά τα αρχαία σκάφη θα βυθιστούν ξανά...
Πηγή: https://baovanhoa.vn/van-hoa/cau-hoi-can-loi-giai-dap-151179.html
![[Βίντεο] Το Φου Το επαναφέρει το φεστιβάλ μετά από 19 χρόνια διακοπής](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/02/28/1772291066724_dung00-45-53-10still007-png.webp)
Σχόλιο (0)