Προετοιμαζόμενος να ξεκινήσει την κατασκευή της γραμμής 2 του μετρό στην πόλη Χο Τσι Μινχ, ο επενδυτής πήγε στο χωράφι τη νύχτα

Στις 8:00 μ.μ., η ομάδα επιθεώρησης με επικεφαλής τον κ. Nguyen Quoc Hien - Αναπληρωτή Προϊστάμενο του Τμήματος MAUR αναχώρησε από τον σταθμό Pham Van Bach (682A Truong Chinh Street, Ward 15, Tan Binh District). Ο σταθμός Pham Van Bach ανήκει στο κατασκευαστικό τμήμα αρ. 1.

Ομάδα επιθεώρησης MAUR επί τόπου το βράδυ της 9ης Μαΐου

Εδώ, το έργο ύδρευσης δεξιού κλάδου προς την κατεύθυνση Ben Thanh - Tham Luong έχει εγκαταστήσει σωλήνα HDPE1600 με μήκος L = 137,6/309m, φτάνοντας το 44,5%, και αναμένεται να ολοκληρώσει την εγκατάσταση του σωλήνα ύδρευσης τον Ιούνιο. Το έργο αποστράγγισης δεξιού κλάδου προς την κατεύθυνση Ben Thanh - Tham Luong έχει εγκαταστήσει αγωγό κιβωτίου σε τμήματα αγωγών 126/269, φτάνοντας το 46,84%, και αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Νοέμβριο.

Σύμφωνα με την έκθεση του εργολάβου, στον σταθμό S2 (σταθμός Tao Dan), το έργο υψηλής τάσης 10kV έχει ολοκληρώσει την κατασκευή της σήραγγας σύνδεσης καλωδίων 1, της σήραγγας έλξης καλωδίων 1 και της σήραγγας έλξης καλωδίων 2, και αυτή τη στιγμή διεξάγονται διερευνητικές εκσκαφές για την προετοιμασία της κατασκευής της τάφρου καλωδίων. Αναμένεται ότι οι εργασίες έλξης καλωδίων αυτού του έργου θα ολοκληρωθούν τον Ιούνιο.

Η κατασκευή της τεχνικής υποδομής του σταθμού Pham Van Bach αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Νοέμβριο.

Όσον αφορά το έργο αποστράγγισης, ο δεξιός κλάδος προς την κατεύθυνση Ben Thanh - Tham Luong: Έχουν κατασκευαστεί 75/417 τμήματα οχετών, φτάνοντας το 17%, και αναμένεται να ολοκληρωθούν τον Οκτώβριο. Ο αριστερός κλάδος προς την κατεύθυνση Ben Thanh - Tham Luong θα ολοκληρωθεί τον Ιούλιο του 2025 λόγω του συντονισμού της κατασκευής με έργα ύδρευσης και ηλεκτροδότησης.

Στον σταθμό S3 (σταθμός Dan Chu): Η διερευνητική εκσκαφή του αγωγού ύδρευσης D1050mm ξεκίνησε τον Μάιο και ο αγωγός ύδρευσης αναμένεται να ολοκληρωθεί μετά από 1 χρόνο. Στον σταθμό S4 (σταθμός Hoa Hung), το έργο αποστράγγισης στον αριστερό κλάδο προς την κατεύθυνση Ben Thanh - Tham Luong (Περιοχή 10) έχει ολοκληρώσει 107/392 τμήματα κιβωτοειδούς οχετού, φτάνοντας το 27,29%, και θα ολοκληρωθεί τον Νοέμβριο.

Στον σταθμό S5 (σταθμός Le Thi Rieng), το έργο αποστράγγισης στον αριστερό κλάδο προς την κατεύθυνση Ben Thanh - Tham Luong (πλευρά Περιοχής 10) έχει φτάσει στο 32,69% της προόδου κατασκευής και θα ολοκληρωθεί μέχρι τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους. Το έργο αποστράγγισης στον δεξιό κλάδο (πλευρά Περιοχής 3) στους σταθμούς S4 (σταθμός Hoa Hung) και S5 (σταθμός Le Thi Rieng) θα υλοποιηθεί αμέσως μετά την ολοκλήρωση της εκκαθάρισης του χώρου από την Περιοχή 3 και την παράδοση στον επενδυτή. Ο σταθμός S6 (σταθμός Pham Van Hai) διεξάγει επί του παρόντος έρευνα πριν από την έναρξη των εργασιών κατασκευής.

Οι επενδυτές ανησυχούν ότι κατά την περίοδο των βροχών, οι κατασκευαστικές εργασίες ενδέχεται να προκαλέσουν καθίζηση, κατολισθήσεις και πλημμύρες στην περιοχή κατασκευής.

Στο Τμήμα 2, από τον σταθμό S7 (σταθμός Bay Hien) έως τον σταθμό S11 (σταθμός Tan Binh), το έργο αποστράγγισης του αριστερού κλάδου προς την κατεύθυνση Ben Thanh - Tham Luong (τμήμα ανοιχτής εκσκαφής Queo - Pham Van Bach), έχουν ολοκληρωθεί 22/88 τμήματα οχετών, φτάνοντας το 25%.

Οι επικεφαλής της MAUR δήλωσαν ότι το Διοικητικό Συμβούλιο ελέγχει τακτικά και υπενθυμίζει στους εργολάβους και τους επιβλέποντες συμβούλους να διασφαλίζουν την ασφάλεια στην εργασία και την περιβαλλοντική υγιεινή. Κατά τη διάρκεια της κατασκευαστικής διαδικασίας, οι εργολάβοι έχουν οργανώσει προσωπικό για την εκτροπή της κυκλοφορίας, την εγκατάσταση φράχτη από κυματοειδές σίδερο, την κάλυψη, τον καθαρισμό των τμημάτων κατασκευής και την τακτοποίηση των οχημάτων. Ταυτόχρονα, έχουν οργανώσει εισόδους και εξόδους για να αποφεύγεται η επίδραση των καθημερινών δραστηριοτήτων των ανθρώπων.

Το Διοικητικό Συμβούλιο της MAUR επιθεωρεί τακτικά και υπενθυμίζει στους εργολάβους και τους επιβλέποντες να διασφαλίζουν την επαγγελματική ασφάλεια και την περιβαλλοντική υγιεινή.

Σύμφωνα με τον κ. Nguyen Quoc Hien, τα περισσότερα από τα έργα τεχνικής υποδομής είναι υπόγεια, επομένως είναι πολύ δύσκολο να κατασκευαστούν, ειδικά σε διασταυρώσεις και σταυροδρόμια πολλών στοιχείων υποδομής. Επιπλέον, η κατασκευή τεχνικής υποδομής σε μια στενή αστική περιοχή με αρκετό χώρο για την τοποθέτηση στοιχείων σε ακτίνα 5 μέτρων (τακτοποίηση όλων των στοιχείων τεχνικής υποδομής όπως ηλεκτρικό ρεύμα, ύδρευση, αποχέτευση κ.λπ.) είναι πολύ δύσκολη και ενέχει πολλούς πιθανούς κινδύνους, όπως απώλεια νερού, διακοπή ρεύματος κ.λπ. «Επί του παρόντος, η πόλη πρόκειται να εισέλθει στην περίοδο των βροχών, η πιθανότητα οι κατασκευές να προκαλέσουν καθίζηση, κατολισθήσεις και πλημμύρες στην περιοχή κατασκευής είναι αναπόφευκτη» - ανησυχούν οι επικεφαλής της MAUR.

Αναγνωρίζοντας και αξιολογώντας αυτό το ζήτημα έγκαιρα, η MAUR υπενθυμίζει, επιθεωρεί και παροτρύνει πάντα τους εργολάβους και τους επιβλέποντες συμβούλους να ενισχύσουν τα μέτρα ασφαλείας κατά τη διάρκεια της κατασκευής για την αποφυγή πιθανών κινδύνων.

Οι μονάδες καταβάλλουν προσπάθειες για την επιτάχυνση της εκκαθάρισης του χώρου για την έναρξη της κατασκευής της γραμμής 2 του μετρό το 2025.

Ταυτόχρονα, κατά τη διάρκεια της κατασκευαστικής διαδικασίας, υπάρχει πάντα στενός συντονισμός μεταξύ των εμπλεκόμενων μερών, όπως επενδυτές, εργολάβοι μετεγκατάστασης (ηλεκτρική ενέργεια, ύδρευση, αποχέτευση, τηλεπικοινωνίες κ.λπ.) και ιδιαίτερα ο συντονισμός των κυρίων του έργου (ηλεκτρική ενέργεια, ύδρευση, αποχέτευση, τηλεπικοινωνίες κ.λπ.) για τη συμφωνία σχεδίων και λύσεων για τη βελτιστοποίηση των κατασκευαστικών εργασιών, την ελαχιστοποίηση πιθανών κινδύνων και τη διασφάλιση της ασφάλειας καθ' όλη τη διάρκεια της κατασκευαστικής διαδικασίας.

Η Γραμμή 2 του Μετρό είναι ένα έργο που διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος της πόλης, στην ολοκλήρωση του δικτύου κυκλοφορίας, καθώς και στην ομορφιά και ανάπτυξη των αστικών περιοχών και στην προώθηση της οικονομίας και της κοινωνίας της πόλης Χο Τσι Μινχ. Σύμφωνα με το σχέδιο, οι μονάδες θα ολοκληρώσουν ουσιαστικά τη μετεγκατάσταση των τεχνικών υποδομών το 2024, ώστε να είναι έτοιμες να παραδοθούν στον κύριο ανάδοχο για την κατασκευή των σηράγγων και των σταθμών της Γραμμής 2 του Μετρό το 2025.

Πηγή: https://thanhnien.vn/chuan-bi-khoi-cong-metro-so-2-tphcm-chu-dau-tu-thuc-dia-ngay-trong-dem-185240509224038387.htm