Προετοιμαζόμενος για την τελετή θεμελίωσης της Γραμμής 2 του μετρό της πόλης Χο Τσι Μινχ, ο επενδυτής διεξήγαγε επιτόπια επιθεώρηση κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Στις 8 μ.μ., η ομάδα επιθεώρησης, με επικεφαλής τον κ. Nguyen Quoc Hien - Αναπληρωτή Προϊστάμενο της MAUR, αναχώρησε από τον σταθμό Pham Van Bach (οδός Truong Chinh 682A, Θάλαμος 15, Περιοχή Tan Binh). Ο σταθμός Pham Van Bach αποτελεί μέρος του τμήματος κατασκευής με αριθμό 1.

Η ομάδα επιθεώρησης του MAUR πραγματοποίησε επίσκεψη στο χώρο το βράδυ της 9ης Μαΐου.

Εδώ, το έργο ύδρευσης δεξιού κλάδου προς Ben Thanh - Tham Luong έχει εγκαταστήσει σωλήνες HDPE1600 με μήκος L = 137,6/309m, φτάνοντας το 44,5%, και αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Ιούνιο. Το έργο αποστράγγισης δεξιού κλάδου προς Ben Thanh - Tham Luong έχει εγκαταστήσει 126/269 τμήματα κιβωτοειδούς αγωγού, φτάνοντας το 46,84%, και αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Νοέμβριο.

Σύμφωνα με την έκθεση του εργολάβου, στον σταθμό S2 (σταθμός Tao Dan), το έργο της γραμμής υψηλής τάσης 10kV έχει ολοκληρώσει την κατασκευή της σήραγγας σύνδεσης καλωδίων 1, της σήραγγας έλξης καλωδίων 1 και της σήραγγας έλξης καλωδίων 2. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε εξέλιξη διερευνητική εκσκαφή για την προετοιμασία της κατασκευής της τάφρου καλωδίων. Οι εργασίες έλξης καλωδίων για αυτό το έργο αναμένεται να ολοκληρωθούν τον Ιούνιο.

Η κατασκευή της τεχνικής υποδομής για τον σταθμό Pham Van Bach αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Νοέμβριο.

Όσον αφορά το έργο αποστράγγισης, ο δεξιός κλάδος προς Ben Thanh - Tham Luong: 75 από τα 417 τμήματα αγωγών έχουν κατασκευαστεί, φτάνοντας το 17%, και αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Οκτώβριο. Ο αριστερός κλάδος προς Ben Thanh - Tham Luong θα ολοκληρωθεί τον Ιούλιο του 2025 λόγω συντονισμένης κατασκευής με έργα ύδρευσης και ηλεκτροδότησης.

Στον σταθμό S3 (σταθμός Dan Chu): Οι εργασίες εκσκαφής για τον αγωγό ύδρευσης D1050mm ξεκίνησαν τον Μάιο, με την κατασκευή του αγωγού να αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός ενός έτους. Στον σταθμό S4 (σταθμός Hoa Hung), το τμήμα αποστράγγισης του αριστερού κλάδου προς Ben Thanh – Tham Luong (προς την Περιοχή 10) έχει ολοκληρώσει 107 από τα 392 τμήματα κιβωτοειδούς οχετού, φτάνοντας το 27,29%, και θα ολοκληρωθεί τον Νοέμβριο.

Στον σταθμό S5 (σταθμός Le Thi Rieng), το τμήμα αποστράγγισης του αριστερού κλάδου προς Ben Thanh - Tham Luong (στην πλευρά της Περιοχής 10) έχει φτάσει σε ποσοστό ολοκλήρωσης 32,69% και θα ολοκληρωθεί μέχρι τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους. Το τμήμα αποστράγγισης του δεξιού κλάδου (στην πλευρά της Περιοχής 3) στους σταθμούς S4 (σταθμός Hoa Hung) και S5 (σταθμός Le Thi Rieng) θα ξεκινήσει την κατασκευή αμέσως μετά την ολοκλήρωση της εκκαθάρισης της Περιοχής 3 και την παράδοση του χώρου στον επενδυτή. Ο σταθμός S6 (σταθμός Pham Van Hai) βρίσκεται επί του παρόντος σε προκαταρκτική έρευνα κατασκευής.

Ο επενδυτής ανησυχεί ότι κατά την περίοδο των βροχών, οι κατασκευαστικές εργασίες θα μπορούσαν να προκαλέσουν καθίζηση, κατολισθήσεις και πλημμύρες στην περιοχή κατασκευής.

Στο τμήμα 2, από τον σταθμό S7 (σταθμός Bay Hien) έως τον σταθμό S11 (σταθμός Tan Binh), το τμήμα αποστράγγισης του αριστερού κλάδου προς Ben Thanh - Tham Luong (τμήμα ανοιχτής εκσκαφής Queo - Pham Van Bach) έχει ολοκληρώσει 22 από τα 88 τμήματα οχετών, φτάνοντας το 25%.

Οι επικεφαλής του MAUR δήλωσαν ότι το Διοικητικό Συμβούλιο επιθεωρεί τακτικά και υπενθυμίζει στους εργολάβους και τους επόπτες συμβούλους να διασφαλίζουν την ασφάλεια στην εργασία και την περιβαλλοντική υγιεινή. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, οι εργολάβοι έχουν αναπτύξει προσωπικό για τη διαχείριση της ροής της κυκλοφορίας, την εγκατάσταση φράχτη από κυματοειδές σίδερο, την κάλυψη και τον καθαρισμό των χώρων κατασκευής και την τακτοποίηση των οχημάτων. Έχουν επίσης οργανώσει σημεία πρόσβασης για τους κατοίκους, αποφεύγοντας τη διατάραξη της καθημερινότητάς τους.

Η ηγεσία της MAUR επιθεωρεί τακτικά και υπενθυμίζει στους εργολάβους και τους επόπτες συμβούλους να διασφαλίζουν την επαγγελματική ασφάλεια και την περιβαλλοντική υγιεινή.

Σύμφωνα με τον κ. Nguyen Quoc Hien, τα περισσότερα έργα τεχνικής υποδομής βρίσκονται υπόγεια, καθιστώντας την κατασκευή πολύ δύσκολη, ειδικά σε σημεία όπου τέμνονται πολλά στοιχεία υποδομής. Επιπλέον, η κατασκευή τεχνικής υποδομής σε μια περιορισμένη αστική περιοχή με περιορισμένο χώρο για να φιλοξενήσει όλα τα στοιχεία σε ακτίνα 5 μέτρων (συμπεριλαμβανομένης της ηλεκτρικής ενέργειας, της ύδρευσης και της αποχέτευσης) είναι πολύ δύσκολη και ενέχει πολλούς κινδύνους, όπως διακοπές νερού και ρεύματος. «Επί του παρόντος, η πόλη πλησιάζει στην περίοδο των βροχών και η πιθανότητα καθίζησης, κατολισθήσεων και πλημμυρών στην περιοχή κατασκευής είναι αναπόφευκτη», εξέφρασε την ανησυχία του ο επικεφαλής της MAUR.

Αναγνωρίζοντας αυτό το ζήτημα έγκαιρα, η MAUR έχει υπενθυμίσει, επιθεωρήσει και παροτρύνει επανειλημμένα τους εργολάβους και τους επόπτες συμβούλους να ενισχύσουν τα μέτρα ασφαλείας κατά τη διάρκεια της κατασκευής για την αποφυγή πιθανών κινδύνων.

Οι αρμόδιες μονάδες εργάζονται για την επιτάχυνση της εκκαθάρισης του χώρου, ώστε η κατασκευή της Γραμμής 2 του Μετρό να ξεκινήσει το 2025.

Ταυτόχρονα, κατά τη διάρκεια της κατασκευαστικής διαδικασίας, υπάρχει στενός συντονισμός μεταξύ όλων των εμπλεκόμενων μερών, όπως ο επενδυτής, οι εργολάβοι μετεγκατάστασης (ηλεκτρισμός, ύδρευση, αποχέτευση, τηλεπικοινωνίες κ.λπ.), και ιδιαίτερα η συνεργασία των ιδιοκτητών ακινήτων (ηλεκτρισμός, ύδρευση, αποχέτευση, τηλεπικοινωνίες κ.λπ.) για τη συμφωνία σχεδίων και λύσεων για τη βελτιστοποίηση των κατασκευαστικών εργασιών, την ελαχιστοποίηση των πιθανών κινδύνων και τη διασφάλιση της ασφάλειας καθ' όλη τη διάρκεια της κατασκευαστικής διαδικασίας.

Η Γραμμή 2 του Μετρό είναι ένα κρίσιμο έργο για την ανάπτυξη του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος της πόλης, ολοκληρώνοντας το δίκτυο μεταφορών, καθώς και τον αστικό σχεδιασμό και την ανάπτυξη, και προωθώντας την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της πόλης Χο Τσι Μινχ. Σύμφωνα με το σχέδιο, οι αρμόδιες μονάδες θα ολοκληρώσουν ουσιαστικά τη μετεγκατάσταση των τεχνικών υποδομών το 2024, ώστε να είναι έτοιμες για παράδοση στον κύριο ανάδοχο για την κατασκευή των σηράγγων και των σταθμών της Γραμμής 2 του Μετρό το 2025.

Πηγή: https://thanhnien.vn/chuan-bi-khoi-cong-metro-so-2-tphcm-chu-dau-tu-thuc-dia-ngay-trong-dem-185240509224038387.htm