Η πόλη Χο Τσι Μινχ εγκρίνει τη Vinggroup να επενδύσει στο μετρό Ben Thanh

Το σιδηροδρομικό έργο Ben Thanh - Can Gio έχει συνολική επένδυση περίπου 102,430 δισεκατομμυρίων VND (εξαιρουμένων περίπου 12,784 δισεκατομμυρίων VND σε έξοδα εκκαθάρισης του χώρου) και έχει εγκριθεί κατ' αρχήν από την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Η πόλη ενέκρινε επίσης την Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company (υπό την Vingroup Corporation) ως επενδυτή για την υλοποίηση του έργου.

Σύμφωνα με την απόφαση, το έργο στοχεύει στην κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής που θα συνδέει το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ με το Καν Τζίο, σύμφωνα με τη στρατηγική και τον σχεδιασμό για την ανάπτυξη του συστήματος μεταφορών και του σιδηροδρομικού συστήματος, προωθώντας την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη των περιοχών της νότιας βασικής οικονομικής περιοχής ειδικότερα και της νοτιοανατολικής περιοχής γενικότερα.

Το μετρό Ben Thanh-Can Gio θα λειτουργεί παράλληλα με την κύρια διαδρομή Rung Sat.

Το Ben Thanh - Can Gio Metro έχει μήκος κύριας γραμμής άνω των 54 χλμ., κατασκευασμένο ως διπλή γραμμή, εύρος 1435 mm, σχεδιασμένη ταχύτητα 350 χλμ./ώρα, φορτίο άξονα 17 τόνους/άξονα. Ο εκτιμώμενος χρόνος ταξιδιού από τον πρώτο σταθμό έως τον τελευταίο σταθμό είναι περίπου πάνω από 13 λεπτά.

Η Φάση 1 αυτής της γραμμής του μετρό περιλαμβάνει μόνο τον πρώτο και τον τελευταίο σταθμό: τον σταθμό Ben Thanh και τον σταθμό Can Gio.

Η Φάση 2 θα έχει 4 ακόμη σταθμούς (όταν χρειαστεί), συμπεριλαμβανομένων των σταθμών Tan Thuan, Tan My, Nha Be, Binh Khanh, μαζί με 1 αμαξοστάσιο και 1 κέντρο ελέγχου που αναμένεται να βρίσκονται στην κοινότητα Can Gio.

Το έργο διέρχεται από 8 κοινότητες και συνοικίες της πόλης, συμπεριλαμβανομένων των συνοικιών Ben Thanh, Xom Chieu, Tan Thuan, Tan My, Nha Be, Binh Khanh, An Thoi Dong και Can Gio, με ζήτηση γης περίπου 328,26 εκταρίων (συμπεριλαμβανομένου του διαδρόμου προστασίας των σιδηροδρόμων).

Η προκαταρκτική συνολική επένδυση ανέρχεται σε περίπου 102.430 δισεκατομμύρια VND (μη συμπεριλαμβανομένων περίπου 12.784 δισεκατομμυρίων VND κόστους εκκαθάρισης χώρου που υλοποιήθηκε από τον κρατικό προϋπολογισμό).

Ολόκληρη η διαδρομή αναμένεται να έχει 6 τρένα, κάθε τρένο έχει 5 βαγόνια χωρητικότητας 600 επιβατών που χρησιμοποιούν σταθερές θέσεις, χωρίς χώρο για όρθιους. Η αναμενόμενη συχνότητα του τρένου είναι 20 λεπτά/ταξίδι, εφαρμοζόμενη ομοιόμορφα τόσο για τις ώρες αιχμής όσο και για τις ώρες εκτός αιχμής της ημέρας, ξεκινώντας από τις 6 π.μ. έως τις 11 μ.μ. κάθε ημέρα της εβδομάδας.

Το σιδηροδρομικό έργο Ben Thanh – Can Gio είναι ένα νέο επενδυτικό έργο κατασκευής υποδομών μεταφορών, με άμεση επένδυση. Το έργο αναμένεται να απασχολήσει περίπου 400 εργαζόμενους μετά την έναρξη λειτουργίας του.

Ο σταθμός και η περιοχή λειτουργίας του Ben Thanh-Can Gio Metro αναμένεται να βρίσκονται στην αστική περιοχή Can Gio.

Το έργο αναμένεται να ξεκινήσει την κατασκευή του στις 19 Δεκεμβρίου και να ολοκληρωθεί και να τεθεί σε λειτουργία το 2028. Η κατασκευή και η εγκατάσταση του εξοπλισμού θα πραγματοποιηθούν από το τέταρτο τρίμηνο του 2025 έως το τρίτο τρίμηνο του 2027. Στο τέλος του 2027, η μονάδα θα πραγματοποιήσει δοκιμαστική λειτουργία και θα ξεκινήσει την εμπορική λειτουργία της το πρώτο τρίμηνο του 2028.

Ο επενδυτής δήλωσε ότι η επιλεγμένη διαδρομή διέρχεται από την ουδέτερη ζώνη του Βιόσφαιρου Can Gio χωρίς να εισέρχεται στην κεντρική ζώνη. Η διαδρομή Km44+00 κατευθύνεται ανατολικά, αποφεύγοντας τα όρια της περιοχής προστασίας του δάσους τύπου Ι.

Η απόφαση απαιτεί επίσης από τους επενδυτές να είναι υπεύθυνοι για τη διασφάλιση της ικανότητας υλοποίησης του έργου σύμφωνα με το δεσμευμένο χρονοδιάγραμμα. Σε περίπτωση που το έργο περιλαμβάνει επενδυτικές φάσεις ή υποέργα, δεν πρέπει να υπερβαίνει το καταχωρημένο συνολικό χρονοδιάγραμμα και πρέπει να συμμορφώνεται με τους κανονισμούς.

Ο πρώτος σταθμός του μετρό Ben Thanh-Can Gio θα χρησιμοποιεί τον σταθμό Ben Thanh της γραμμής 1 του μετρό Ben Thanh-Suoi Tien.

Όσον αφορά το κόστος αποζημίωσης, εκκαθάρισης και επανεγκατάστασης, σε περίπτωση που η πόλη δεν μπορεί να κανονίσει το κόστος αποζημίωσης και εκκαθάρισης του χώρου το 2026 σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα του έργου, ο επενδυτής είναι υπεύθυνος για την προκαταβολή του κόστους αποζημίωσης και εκκαθάρισης του χώρου.

Το έργο έχει περίοδο λειτουργίας 70 ετών από την ημερομηνία της επενδυτικής πολιτικής και την έγκριση του επενδυτή.

Προηγουμένως, η Μόνιμη Επιτροπή της Επιτροπής του Κόμματος της Πόλης Χο Τσι Μινχ συμφώνησε επίσης για την επενδυτική πολιτική για το σιδηροδρομικό έργο Ben Thanh - Can Gio. Ταυτόχρονα, η Επιτροπή του Κόμματος της Πόλης Χο Τσι Μινχ ανέθεσε στην Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης Χο Τσι Μινχ να ηγηθεί της Λαϊκής Επιτροπής της Πόλης και να κατευθύνει τα τμήματα και τα παραρτήματα να εξετάσουν προσεκτικά τη διαδικασία και τις διαδικασίες επένδυσης του έργου, ώστε να διασφαλιστεί η αυστηρή συμμόρφωση με τη διαδικασία και τους κανονισμούς του νόμου.

Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ ανέθεσε σε τμήματα, παραρτήματα και κοινότητες όπου διέρχεται το έργο την εφαρμογή των νόμιμων επενδυτικών κανονισμών.

Χα Λινχ

Πηγή: https://vtcnews.vn/tp-hcm-chap-thuan-vingroup-dau-tu-metro-ben-thanh-can-gio-ar991711.html