Κίνηση στο έργο αστικού σιδηροδρόμου Ντα Νανγκ

Νέο Κίνημα

Πρόσφατα, στη συνεδρίαση της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Ντα Νανγκ σχετικά με το έργο αστικού σιδηροδρόμου που συνδέει το Ντα Νανγκ με το Χόι Αν (Da Nang - Hoi An Urban Railway Project), ο Όμιλος Deo Ca πρότεινε την προετοιμασία του φακέλου του έργου το 2025 και τον καθορισμό του στόχου ολοκλήρωσης έως το 2030.

Κατά τη συνάντηση, ο κ. Le Quynh Mai, Αντιπρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ομίλου Deo Ca, δήλωσε ότι πρόσφατα, η εν λόγω μονάδα και εγχώριοι και ξένοι εταίροι ολοκλήρωσαν την έρευνα σχετικά με το επενδυτικό σχέδιο για την αστική σιδηροδρομική γραμμή Da Nang - Hoi An. Μέχρι στιγμής, ο Όμιλος Deo Ca είναι έτοιμος να υλοποιήσει το έργο εάν εγκριθεί από τις αρχές σε όλα τα επίπεδα.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του ομίλου Deo Ca, το έργο θα έχει μια κοινοπραξία πολλών επενδυτών, όπως ο όμιλος KITA, ο όμιλος FUTA. Τράπεζες όπως η VPBank , η TPBank έχουν δεσμευτεί να παρέχουν πίστωση για το έργο. Η Deo Ca έχει επίσης εργαστεί για τη σύνδεση μονάδων συμβούλων έργων, όπως η China Design Group, η CRRC Chongqing...

Η επενδυτική κοινοπραξία πρότεινε δύο εφικτές επιλογές για την υλοποίηση του Έργου, συγκεκριμένα το MRT και το Monorail, με τη μέθοδο επένδυσης ΣΔΙΤ που συνδέεται με το μοντέλο TOD. Η μορφή της σύμβασης μπορεί να είναι ευέλικτη, συμπεριλαμβανομένης της σύμβασης BT με πληρωμή μέσω ταμείου γης και αναβαλλόμενου προϋπολογισμού· της σύμβασης BTL που συνδυάζει την πληρωμή μέσω ταμείου γης και επιτρέπει στον επενδυτή να λειτουργεί· ή της σύμβασης BOO, στην οποία ο επενδυτής λειτουργεί σε συνδυασμό με το TOD και έχει τη συμμετοχή του κρατικού προϋπολογισμού.

Ο Αντιπρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ομίλου Deo Ca δήλωσε ότι η επιχείρηση ενδιαφέρεται για την έρευνα αυτού του έργου από το 2023. Εάν εγκριθεί η υλοποίηση του έργου, η κοινοπραξία δεσμεύεται να διασφαλίσει τους τεχνολογικούς και τεχνικούς παράγοντες για την ολοκλήρωσή του έως το 2030. Μετά από αυτή τη φάση, η διαδρομή προβλέπεται επίσης να επεκταθεί προς το Tam Ky και το Chu Lai, σχηματίζοντας ένα περιφερειακό δίκτυο σύνδεσης.

Σύμφωνα με το σχέδιο ανάπτυξης έως το 2030, η πόλη θα διαμορφώσει 2 αστικές σιδηροδρομικές γραμμές συνολικού μήκους 24 χλμ. έως το 2040 θα υπάρχουν 3 γραμμές συνολικού μήκους 49 χλμ. έως το 2045 θα υπάρχουν 11 γραμμές, μήκους 131 χλμ. Από αυτές, υπάρχουν 2 γραμμές μετρό (MRT), 3 γραμμές ελαφρού σιδηροδρόμου (LRT) που εξυπηρετούν τον τουρισμό , ενώ οι υπόλοιπες είναι γραμμές LRT που καλύπτουν τόσο τις κυκλοφοριακές όσο και τις τουριστικές ανάγκες.

«Η Da Nang θα εξετάσει τα έγγραφα της πρότασης έργου του ομίλου Deo Ca και άλλων μονάδων για να επιλέξει έναν κατάλληλο επενδυτή. Ολόκληρη η διαδικασία υποβολής προσφορών θα οργανωθεί δημόσια, με διαφάνεια και σύμφωνα με το νόμο», δήλωσε ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Da Nang, Le Quang Nam.

Πάνω από 180.000 δισεκατομμύρια VND επενδύθηκαν σε έργα αστικών σιδηροδρόμων στο Ντα Νανγκ

Το Διοικητικό Συμβούλιο Προτεραιοτήτων Επενδύσεων σε Υποδομές της πόλης Ντα Νανγκ ενέκρινε το σχέδιο επιλογής αναδόχου για το Πακέτο Συμβουλευτικής για την έρευνα και την προετοιμασία της έκθεσης προμελέτης σκοπιμότητας για το Έργο Αστικού Σιδηροδρομικού Συστήματος στην πόλη. Συνεπώς, ο προϋπολογισμός της πόλης θα δαπανήσει περισσότερα από 10,7 δισεκατομμύρια VND για την εφαρμογή του Πακέτου.

Σύμφωνα με το Σχέδιο Πολεοδομικού Σχεδιασμού Μεταφορών της πόλης Ντα Νανγκ έως το 2030, με όραμα έως το 2045, η Ντα Νανγκ θα εφαρμόσει επενδυτικό σχεδιασμό για πολλές αστικές σιδηροδρομικές γραμμές. Συγκεκριμένα, κατά την περίοδο 2023 - 2030, θα υπάρχει η γραμμή MRT02 από τη διασταύρωση Ngo Quyen - Vuong Thua Vu προς το Quang Nam και η γραμμή LRT02 από το αεροδρόμιο προς το Le Van Hien που θα συνδέεται με τη γραμμή MRT2. Πρόκειται για 2 τμήματα που συνδέουν την πόλη Ντα Νανγκ με την επαρχία Quang Nam (παλιά).

Κατά την περίοδο 2031 - 2040, παρόλο που διαθέτει επαρκείς πόρους για επενδύσεις σε ολόκληρο το δίκτυο, η Ντα Νανγκ πρέπει ακόμη να διασφαλίσει τη δημιουργία ενός βασικού αστικού σιδηροδρομικού δικτύου (MRT/LRT) σε ορισμένους κύριους άξονες με μεγάλες ροές επιβατών. Οι γραμμές LRT στις οποίες επενδύθηκαν κατά την περίοδο αυτή περιλαμβάνουν τη γραμμή MRT1 από τον Βόρειο Σταθμό Λεωφορείων μέχρι το τρέχον σημείο μετεπιβίβασης του Κεντρικού Σταθμού της Ντα Νανγκ και τη γραμμή MRT2 από το τρέχον σημείο μετεπιβίβασης του Κεντρικού Σταθμού της Ντα Νανγκ προς το Νγκο Κουγιέν.

Επιπλέον, υπάρχει επίσης η διαδρομή LRT6 από τους πρόποδες της γέφυρας Tran Thi Ly - δυτικός σταθμός λεωφορείων· η διαδρομή LRT10 από την τουριστική περιοχή Ba Na - παραλία Nguyen Tat Thanh, για σύνδεση από τον σιδηροδρομικό σταθμό υψηλής ταχύτητας με τη διαδρομή MRT1 και συνέχιση σε άλλες τοποθεσίες.

Κατά την περίοδο 2041-2045 και μετά το 2045, η Da Nang θα επενδύσει κατά σειρά προτεραιότητας σε μια σειρά αστικών σιδηροδρομικών γραμμών, όπως η γραμμή LRT4 από το σημείο μετεπιβίβασης του αεροδρομίου - παραλία My Khe, η γραμμή LRT7 από το τρέχον σημείο μετεπιβίβασης του σταθμού Da Nang - αστική περιοχή λιμένα Lien Chieu, η γραμμή LRT11 στην οδό Nam Ky Khoi Nghia, η τουριστική γραμμή LRT κατά μήκος του ποταμού Han, η τουριστική γραμμή LRT από το λιμάνι Tien Sa προς το Quang Nam (παλιό)...

Σύμφωνα με το Έργο Σχεδιασμού Αστικών Μεταφορών της πόλης Ντα Νανγκ έως το 2030, με όραμα έως το 2045, η ζήτηση επενδυτικού κεφαλαίου για αστικούς σιδηροδρόμους πριν από το 2030 είναι 26.428 δισεκατομμύρια VND. Η περίοδος 2031-2040 είναι πάνω από 73.000 δισεκατομμύρια VND. Η περίοδος 2041-2045 και μετά το 2045 είναι πάνω από 84.200 δισεκατομμύρια VND. Έτσι, η συνολική ζήτηση κεφαλαίου για αστικούς σιδηροδρόμους στην πόλη Ντα Νανγκ είναι πάνω από 183.000 δισεκατομμύρια VND.

Πηγή: https://baodautu.vn/chuyen-dong-tai-du-an-tuyen-duong-sat-do-thi-da-nang---hoi-an-d398461.html