Αυτή η κίνηση θεωρείται σημαντικό βήμα προς την προώθηση βιώσιμων μεταφορών, δημιουργώντας παράλληλα περισσότερες εναλλακτικές λύσεις για πτήσεις μικρών αποστάσεων, καθώς η ευρωπαϊκή αεροπορική βιομηχανία αντιμετωπίζει αυξανόμενο κόστος καυσίμων λόγω των συγκρούσεων στη Μέση Ανατολή.
Σύμφωνα με το Business Travel News Europe, το σχέδιο αυτό αποτελεί μέρος του Πακέτου Κινητικότητας Επιβατών, που στοχεύει στην απλοποίηση των σιδηροδρομικών ταξιδιών σε όλη την Ευρώπη και στην αύξηση της προσβασιμότητας των επιβατών σε πιο βιώσιμες επιλογές ταξιδιού. Ο Επίτροπος Μεταφορών της ΕΕ Απόστολος Τζιτζικώστας τόνισε ότι η ελεύθερη μετακίνηση είναι ένα από τα μεγαλύτερα επιτεύγματα της Ευρώπης και τα νέα μέτρα θα κάνουν τα ταξίδια μεταξύ των 27 κρατών μελών απλούστερα, πιο έξυπνα και πιο φιλικά προς τους επιβάτες. Οι Βρυξέλλες επιδιώκουν εδώ και καιρό να βελτιώσουν τη σιδηροδρομική συνδεσιμότητα για να μειώσουν τις εκπομπές άνθρακα από τον κλάδο των αερομεταφορών. Ωστόσο, αυτός ο στόχος αντιμετωπίζει πολλά εμπόδια λόγω του κατακερματισμένου χαρακτήρα του ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος μεταξύ των χωρών, καθιστώντας τις διασυνοριακές κρατήσεις περίπλοκες και δαπανηρές. Σύμφωνα με στοιχεία της ΕΕ, το 2024 θα υπάρχουν σχεδόν 400 εκατομμύρια ενδοπεριφερειακά αεροπορικά ταξίδια, ενώ μόνο περίπου 150 εκατομμύρια διασυνοριακά σιδηροδρομικά ταξίδια.
Για να αλλάξει αυτή η κατάσταση, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή (ΕΚ) πρότεινε οι σιδηροδρομικές εταιρείες να παρέχουν εισιτήρια σε οποιαδήποτε διαδικτυακή πλατφόρμα επιθυμεί να τα διανείμει. Οι επιχειρήσεις που κατέχουν τουλάχιστον 50% μερίδιο αγοράς σε μια χώρα θα πρέπει επίσης να εμφανίζουν στους ιστότοπούς τους όλα τα δρομολόγια που εκτελούνται από ανταγωνιστές εντός της χώρας και να πωλούν σχετικά εισιτήρια εάν τα ζητήσουν οι πελάτες. Ένα αξιοσημείωτο σημείο είναι η πρόταση για αύξηση των οφελών για τους επιβάτες σε δρομολόγια με πολλαπλούς φορείς εκμετάλλευσης. Οι επιβάτες που χρησιμοποιούν κοινά εισιτήρια θα προστατεύονται εάν χάσουν το ταξίδι ανταπόκρισης. Το μέρος που προκαλεί την καθυστέρηση θα πρέπει να κανονίσει εναλλακτικές διαδρομές ή επιστροφές χρημάτων και να παρέχει διαμονή και γεύματα εάν χρειάζεται. Οι πλατφόρμες έκδοσης εισιτηρίων και οι σιδηροδρομικοί φορείς θα πρέπει επίσης να εμφανίζουν ουδέτερες επιλογές ταξιδιού, ενδεχομένως συμπεριλαμβανομένων στοιχείων για τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου για κάθε διαδρομή, εάν είναι εφικτό. Οι νέοι κανονισμοί θα βοηθήσουν τις επιχειρήσεις μεταφορών να υπογράψουν δίκαιες, ισότιμες και χωρίς διακρίσεις εμπορικές συμφωνίες με πλατφόρμες έκδοσης εισιτηρίων.
Πολλοί οργανισμοί που υποστηρίζουν τις βιώσιμες μεταφορές έχουν χαιρετίσει την κίνηση. Η ομάδα εκστρατείας Μεταφορές & Περιβάλλον (T&E) την χαρακτήρισε ως «σημαντικό βήμα προς τα εμπρός» για τα δικαιώματα των επιβατών σιδηροδρομικών γραμμών. Ωστόσο, ο οργανισμός προειδοποίησε επίσης ότι η τρέχουσα πρόταση δεν απαιτεί από τους μεγάλους σιδηροδρομικούς φορείς να πωλούν εισιτήρια για την πλειονότητα των διασυνοριακών ταξιδιών πολλαπλών τμημάτων, κάτι που θα μπορούσε να περιορίσει τις δυνατότητες σημαντικής αύξησης της ζήτησης για διεθνή σιδηροδρομικά ταξίδια.
Η Georgia Whitaker, υπεύθυνη της σιδηροδρομικής εκστρατείας της T&E, σημείωσε ότι το Πακέτο Κινητικότητας Επιβατών θα δυσκολευτεί να αξιοποιήσει πλήρως τις δυνατότητές του, εάν οι διαδρομές που συνήθως ταξιδεύουν αεροπορικώς ή με αυτοκίνητο δεν είναι ακόμη εύκολα προσβάσιμες με τρένο. Εν τω μεταξύ, η BT4Europe, ένας οργανισμός επαγγελματικών ταξιδιών , υποστήριξε ότι απαιτείται μια διεξοδική αξιολόγηση για να αξιολογηθεί πώς τα νέα μέτρα θα λειτουργήσουν στην πραγματικότητα για τους επιβάτες, τις εταιρείες μεταφορών και ολόκληρο το οικοσύστημα επαγγελματικών ταξιδιών.
Σύμφωνα με στοιχεία της ΕΕ, οι σιδηρόδρομοι αντιπροσώπευαν μόνο το 0,3% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τον τομέα των μεταφορών της Ένωσης το 2022, ενώ η πολιτική αεροπορία αντιπροσώπευε σχεδόν το 12%.
Πηγή: https://www.sggp.org.vn/co-hoi-cho-nganh-duong-sat-chau-au-post852866.html
Σχόλιο (0)