Ποιες προϋποθέσεις πρέπει να πληροί ένα συνεργείο για να ελέγξει το όχημά του;

[διαφήμιση_1]

Το πρωί της 16ης Ιουνίου, το Βιετναμέζικο Μητρώο πραγματοποίησε συνέδριο για τη διάδοση του Διατάγματος 30, το οποίο τροποποιεί και συμπληρώνει ορισμένα άρθρα του Διατάγματος 139 σχετικά με τις δραστηριότητες παροχής υπηρεσιών τεχνικού ελέγχου μηχανοκίνητων οχημάτων.

Στο συνέδριο, ο κ. Nguyen Van Phuong, επικεφαλής του τμήματος επιθεώρησης (Vietnam Register), δήλωσε ότι υπάρχουν πολλά νέα σημεία με τις 5 αρχές «5 σύσφιξη, 5 χαλάρωση» στο Διάταγμα 30.

Συνεπώς, το Διάταγμα 30 έχει σχεδιαστεί με ανοιχτό τρόπο, ώστε να επιτρέπει στις εγκαταστάσεις εγγύησης και συντήρησης αυτοκινήτων, στις μονάδες μεταφορών και στις μονάδες επιθεώρησης της Αστυνομίας και του Στρατού να συμμετέχουν στην παροχή υπηρεσιών επιθεώρησης. Μάλιστα, οι αστυνομικές και στρατιωτικές δυνάμεις έχουν συμμετάσχει στην υποστήριξη της επιθεώρησης πολιτικών μηχανοκίνητων οχημάτων σε επείγουσες περιπτώσεις.

Ο κ. Phuong τόνισε ότι οι εγκαταστάσεις που συμμετέχουν σε υπηρεσίες συντήρησης πρέπει να δεσμευτούν να εργάζονται 5 ημέρες την εβδομάδα. Επιπλέον, οι εγκαταστάσεις που επιθυμούν να συμμετάσχουν σε υπηρεσίες επιθεώρησης πρέπει να διασφαλίζουν τις συνθήκες όσον αφορά τις εγκαταστάσεις και το ανθρώπινο δυναμικό.

Ποιες απαιτήσεις πρέπει να πληροί μια εγκατάσταση επισκευής και συντήρησης αυτοκινήτων που παρέχει υπηρεσίες τεχνικού ελέγχου οχημάτων; (Φωτογραφία: Hoang Ha)

Συγκεκριμένα, η επιφάνεια πρέπει να είναι 1.250 m2 για μονάδες επιθεώρησης με μία γραμμή επιθεώρησης τύπου Ι, 1.500 m2 για μονάδες επιθεώρησης με μία γραμμή επιθεώρησης τύπου II και 2.500 m2 για μονάδες επιθεώρησης με δύο γραμμές επιθεώρησης.

Ταυτόχρονα, πρέπει να πληροί τους κανονισμούς για τα εργαστήρια επιθεώρησης με διαστάσεις μήκους 30 m, πλάτους 4 m και ύψους 3,5 m (για εργαστήρια με μόνο μία γραμμή επιθεώρησης τύπου Ι). Ομοίως, για τα εργαστήρια επιθεώρησης με μόνο μία γραμμή επιθεώρησης τύπου II, πρέπει να υπάρχει ένα εργαστήριο μήκους 36 m, πλάτους 5 m και ύψους 4 m...

Όσον αφορά το ανθρώπινο δυναμικό, η μονάδα επιθεώρησης περιλαμβάνει τον επικεφαλής της μονάδας, τον υπεύθυνο της γραμμής επιθεώρησης, τον ανώτερο ελεγκτή μηχανοκίνητων οχημάτων, τους ελεγκτές και το επαγγελματικό προσωπικό. Από τους οποίους, πρέπει να υπάρχει τουλάχιστον 1 επικεφαλής μονάδας που να έχει τα προσόντα να υπογράψει το πιστοποιητικό επιθεώρησης· τουλάχιστον 1 ανώτερος ελεγκτής μηχανοκίνητων οχημάτων υπεύθυνος για τη γραμμή επιθεώρησης. Κάθε γραμμή επιθεώρησης πρέπει να έχει τουλάχιστον 2 ελεγκτές για να διασφαλίζεται η εκτέλεση όλων των βημάτων επιθεώρησης.

Εκτός από τα αρχικά σημεία, ο κ. Phuong ανέφερε επίσης ότι το Διάταγμα 30 έχει επίσης πολλά αυστηρότερα σημεία. Μεταξύ αυτών, ορίζει αυστηρότερη διαχείριση της αδειοδότησης για τις μονάδες επιθεώρησης.

Συνεπώς, το έγγραφο έγκρισης της επενδυτικής πολιτικής θα εκδίδεται από την τοπική αρχή αντί για το Τμήμα Μητρώου όπως ίσχυε προηγουμένως.

Το Διάταγμα 30 αποκεντρώνει επίσης με σαφήνεια και διαφάνεια την ευθύνη της κρατικής διοίκησης σε κεντρικό και τοπικό επίπεδο όσον αφορά την αδειοδότηση και τη διαχείριση των δραστηριοτήτων των μονάδων επιθεώρησης και των επιθεωρητών.

Προκειμένου να ενισχυθεί η τοπική διαχείριση, το Υπουργείο θα εγκαταστήσει και θα συνδέσει συστήματα παρακολούθησης με κάμερες από τα κέντρα επιθεώρησης στα Υπουργεία Μεταφορών.

Ταυτόχρονα, το Τμήμα αναπτύσσει επίσης το δικό του σύστημα διαχείρισης, το οποίο παρέχει σε κάθε Τμήμα Μεταφορών, ώστε να μπορεί να ελέγχει και να παρακολουθεί συνεχώς τον αριθμό των κέντρων επιθεώρησης που λειτουργούν στην περιοχή.

Συγκεκριμένα, το Διάταγμα 30 αυξάνει επίσης τις κυρώσεις για παραβάσεις από μονάδες επιθεώρησης και επιθεωρητές, με στόχο την αύξηση της αποτροπής. Αυξάνει την ευθύνη των μονάδων επιθεώρησης και δεσμεύει την ευθύνη του οργανισμού που ίδρυσε τη μονάδα επιθεώρησης σε περίπτωση παραβάσεων.

[διαφήμιση_2]
Πηγή