Σύμφωνα με το επενδυτικό σχέδιο κατασκευής του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος για την περίοδο 2024-2045, η πόλη του Ανόι σχεδιάζει να ολοκληρώσει περίπου 12 αστικές σιδηροδρομικές γραμμές (περίπου 600 χλμ.) με συνολική επένδυση σχεδόν 50 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Από αυτά, χρειάζονται 14,6 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για την ολοκλήρωση 96 χλμ. έως το 2030, 22,5 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για 301 χλμ. την περίοδο 2031-2035 και 18,2 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για 200 χλμ. την περίοδο 2036-2045. Σχεδόν 20 χρόνια υλοποίησης έχουν οδηγήσει σε λειτουργικές μόνο 2 αστικές σιδηροδρομικές γραμμές. Στην πραγματικότητα, η κατασκευή αστικών σιδηροδρομικών γραμμών στην πρωτεύουσα αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες. Μετά από σχεδόν 20 χρόνια υλοποίησης, μόνο 2 αστικές σιδηροδρομικές γραμμές λειτουργούν επί του παρόντος στην πόλη (Cat Linh - Ha Dong και το υπερυψωμένο τμήμα της γραμμής Nho Son - Σταθμός Ανόι). Επομένως, εάν η κατασκευή συνεχιστεί όπως έχει προγραμματιστεί, πολλοί πιστεύουν ότι θα είναι πολύ δύσκολο για το Ανόι να ολοκληρώσει το αστικό σιδηροδρομικό του δίκτυο όπως προβλέπεται.

Μετά από 15 χρόνια κατασκευής, τον Αύγουστο του 2024, το Ανόι έθεσε σε εμπορική λειτουργία το υπερυψωμένο τμήμα της αστικής σιδηροδρομικής γραμμής Νον - Σταθμός Ανόι. Φωτογραφία: Φαν Αν.

Ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, Duong Duc Tuan, επεσήμανε κάποτε ότι, λαμβάνοντας υπόψη ολόκληρη τη διαδικασία επένδυσης, οι σιδηροδρομικές γραμμές Nhon - Σταθμός Ανόι και Cat Linh - Ha Dong χρειάστηκαν 10-15 χρόνια για να τεθούν σε εμπορική λειτουργία. «Υποθέτοντας ότι υπήρχαν 10 γραμμές και τις κατασκευάσαμε μία προς μία, θα μας χρειαστούν περίπου 100 χρόνια για να τις ολοκληρώσουμε, κάτι που είναι εξαιρετικά μη πρακτικό», ανησυχούσε ο κ. Tuan. Ο Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, Tran Sy Thanh, ανέφερε επίσης ότι η σιδηροδρομική γραμμή Nhon - Σταθμός Ανόι βρίσκεται υπό κατασκευή εδώ και 15 χρόνια και είναι ακόμη ημιτελής (αυτή τη στιγμή βρίσκεται υπό κατασκευή το υπόγειο τμήμα). Επομένως, σύμφωνα με τον κ. Thanh, αντί να κατασκευάζεται κάθε γραμμή ξεχωριστά όπως συμβαίνει σήμερα, είναι απαραίτητο να κατασκευαστούν όλες οι σιδηροδρομικές γραμμές όπως έχει προγραμματιστεί. Στην εργασία του που υπέβαλε στο εθνικό επιστημονικό συνέδριο με τίτλο «Νέο Όραμα, Νέες Ευκαιρίες για την Οικοδόμηση ενός Πολιτιστικά Πλούσιου, Πολιτισμένου και Σύγχρονου Ανόι, μιας Παγκόσμιας Συνδεδεμένης Πόλης», ο κ. Khuat Viet Hung, Διευθυντής του Ινστιτούτου Στρατηγικής και Ανάπτυξης Μεταφορών ( Υπουργείο Μεταφορών ), δήλωσε ότι το Ανόι είναι μια από τις πιο πυκνοκατοικημένες πόλεις στον κόσμο, με πάνω από 8,5 εκατομμύρια ανθρώπους να ζουν και να εργάζονται εκεί. Με την ταχεία αστικοποίηση και την αύξηση του πληθυσμού, το Ανόι αντιμετωπίζει τεράστια πίεση για την ανάπτυξη των υποδομών μεταφορών του για την ανακούφιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και της περιβαλλοντικής ρύπανσης. Εν τω μεταξύ, η υλοποίηση αστικών σιδηροδρομικών έργων στο Ανόι δεν έχει επιτύχει τους στόχους της, μη καλύπτοντας τις ανάγκες ανάπτυξης και τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην πόλη. Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τον κ. Khuat Viet Hung, η ανάγκη κατασκευής ενός αστικού σιδηροδρομικού δικτύου είναι πιο επείγουσα από ποτέ για την αντιμετώπιση αυτών των ζητημάτων για την πρωτεύουσα. Μια ιστορική ευκαιρία για την ολοκλήρωση του αστικού σιδηροδρομικού δικτύου: Για να ολοκληρωθεί το αστικό σιδηροδρομικό δίκτυο του Ανόι, σύμφωνα με τον κ. Khuat Viet Hung, η πόλη πρέπει να δώσει προτεραιότητα στους επενδυτικούς πόρους για τους σιδηροδρόμους μέσω αυξημένων εσόδων, εξοικονόμησης κόστους και αποτελεσματικής χρήσης γης. Επιπλέον, η κεντρική κυβέρνηση πρέπει να συμπληρώσει τον προϋπολογισμό του Ανόι για την κατασκευή του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος. Οι αρμόδιες υπηρεσίες θα πρέπει να επιτρέψουν στο Ανόι να βασίζει τις αποφάσεις του στο εγκεκριμένο Γενικό Σχέδιο της Πρωτεύουσας ή σε εξειδικευμένα έργα σχεδιασμού υποδομών ως βάση για τη λήψη αποφάσεων σχετικά με τις επενδυτικές πολιτικές και τα κατασκευαστικά έργα για τις αστικές σιδηροδρομικές γραμμές.

Μετά από σχεδόν 20 χρόνια κατασκευής, το Ανόι διαθέτει σήμερα μόνο δύο λειτουργικές αστικές σιδηροδρομικές γραμμές. Φωτογραφία: Thach Thao

Επιπλέον, το Ανόι πρέπει επίσης να σχεδιάσει περιοχές αστικής ανάπτυξης με μια προσέγγιση Ανάπτυξης Προσανατολισμένη στις Μεταφορές (TOD) σε κλίμακα 1/2000 για τη διαχείριση και την κράτηση γης για την ανάπτυξη αστικών σιδηροδρόμων και αστικής ανάπτυξης εντός της περιοχής TOD. Όσον αφορά την ανάπτυξη του σιδηροδρομικού δικτύου σύμφωνα με το μοντέλο TOD, ο κ. Nguyen Cao Minh, Επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου Αστικών Σιδηροδρόμων του Ανόι, πιστεύει ότι αυτή είναι μια βασική στρατηγική για την προώθηση δυναμικής και βιώσιμης αστικής ανάπτυξης. Πρόκειται για ένα προηγμένο μοντέλο πολεοδομικού σχεδιασμού που μεγιστοποιεί τη χρήση του συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών με μεγάλο αριθμό χρηστών. Σύμφωνα με τον κ. Nguyen Cao Minh, το Ανόι αντιμετωπίζει μια ιστορική ευκαιρία να εφαρμόσει το TOD στη μακροπρόθεσμη στρατηγική αστικής ανάπτυξης. Αυτή η πολιτική όχι μόνο βοηθά στη βελτιστοποίηση της χρήσης γης, αλλά και στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, στη μείωση των εκπομπών και στη βελτίωση της ποιότητας των δημόσιων χώρων. Αυτό είναι επίσης κλειδί για την αύξηση της αξίας της γης και τη δημιουργία συνθηκών για την ανάπτυξη νέων οικονομικών κέντρων. «Αυτό όχι μόνο βοηθά την πόλη να αξιοποιήσει αποτελεσματικά τις μεγάλες επενδύσεις σε υποδομές δημόσιων συγκοινωνιών, όπως οι αστικοί σιδηρόδρομοι, αλλά βελτιώνει και την υπάρχουσα προσφορά κατοικιών, αναπτύσσοντας παράλληλα νέες κατοικίες και οικονομικά κέντρα γύρω από στρατηγικούς κόμβους μεταφορών», δήλωσε ο κ. Nguyen Cao Minh.

Vietnamnet.vn

Πηγή: https://vietnamnet.vn/cong-thuc-lam-600km-metro-o-ha-noi-2331383.html