Τμήμα Τροχαίας: Επείγοντα διαχωρισμός λωρίδων αυτοκινήτων και μοτοσικλετών στον δρόμο Ανόι - Μπακ Τζιάνγκ

«Αυτό γίνεται για να αποτραπεί η προσκόλληση οχημάτων που κινούνται αργά στην αριστερή λωρίδα, προκαλώντας κυκλοφοριακή συμφόρηση, μειώνοντας την απόδοση του οδικού δικτύου και αποτρέποντας και μειώνοντας τα ατυχήματα στη διαδρομή», σύμφωνα με εκπρόσωπο του Τμήματος Τροχαίας.

Η κυκλοφορία στη διαδρομή είναι αυτήν τη στιγμή υπερφορτωμένη - Φωτογραφία: HONG QUANG

Ενημερώνοντας το Tuoi Tre Online , ένας εκπρόσωπος του Τμήματος Τροχαίας (Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας) δήλωσε ότι, μέσω της παρακολούθησης και της καταγραφής της κατάστασης της κυκλοφορίας και της ασφάλειας, η μονάδα αυτή έχει υποβάλει συστάσεις στην Οδική Υπηρεσία του Βιετνάμ σχετικά με την οργάνωση της κυκλοφορίας στη διαδρομή Ανόι - Μπακ Νιν - Μπακ Τζιάνγκ .

Επείγων διαχωρισμός λωρίδων κυκλοφορίας αυτοκινήτων και μοτοσικλετών

Στο έγγραφο, το Τμήμα Τροχαίας ζήτησε από την Οδική Διοίκηση του Βιετνάμ να μελετήσει επειγόντως τον διαχωρισμό των λωρίδων κυκλοφορίας μεταξύ αυτοκινήτων και μοτοσικλετών σε αυτήν τη διαδρομή.

Μετά τον διαχωρισμό των λωρίδων κυκλοφορίας, η κυκλοφορία θα οργανωθεί προς την κατεύθυνση της απαγόρευσης χρήσης της λωρίδας 1 (κοντά στη μεσαία λωρίδα κυκλοφορίας) από τα επιβατηγά βαν με περισσότερες από 29 θέσεις και τα φορτηγά άνω των 7,5 τόνων.

«Αυτό γίνεται για να αποτραπεί η προσκόλληση οχημάτων που κινούνται αργά στην αριστερή λωρίδα, προκαλώντας κυκλοφοριακή συμφόρηση, μειώνοντας την απόδοση του οδικού δικτύου και αποτρέποντας και μειώνοντας τα ατυχήματα στη διαδρομή», σύμφωνα με εκπρόσωπο του Τμήματος Τροχαίας.

Σειρά προβλημάτων στον κεντρικό δρόμο

Η διαδρομή Ανόι - Μπακ Νιν - Μπακ Τζιάνγκ έχει μήκος περίπου 46 χλμ., ένα σημαντικό κομμάτι του άξονα κυκλοφορίας που συνδέει την πρωτεύουσα Ανόι με την «εκρηκτικά» αναπτυσσόμενη βιομηχανική ζώνη στην επαρχία Μπακ Νιν. Αυτή είναι επίσης η πύλη που συνδέει το εμπόριο με τις συνοριακές πύλες στην επαρχία Λανγκ Σον και αποτελεί μέρος του άξονα ταχείας κυκλοφορίας Βορρά - Νότου.

Με τόση σημασία, η τρέχουσα κλίμακα του δρόμου δεν καλύπτει την εκτοξευόμενη ζήτηση για ταξίδια στη διαδρομή.

Ο κεντρικός δρόμος χρησιμοποιείται αυτήν τη στιγμή από ένα μείγμα μοτοσικλετών και αυτοκινήτων, που δεν πληρούν τα πρότυπα αυτοκινητοδρόμων - Φωτογραφία: HONG QUANG

Ταξιδεύοντας τακτικά από το Ανόι προς το Βιομηχανικό Πάρκο Quang Chau ( Bac Ninh ), ο οδηγός Lam Duy Tung (37 ετών) είπε ότι ήταν σχεδόν αδύνατο να φτάσει την προβλεπόμενη ταχύτητα σε αυτή τη διαδρομή. «Υπάρχουν πολλά οχήματα, πολλά μεγάλα φορτηγά που πηγαίνουν στην πύλη των συνόρων, ενώ ο μικρός δρόμος χρησιμοποιείται από ένα μείγμα μοτοσικλετών», περιέγραψε.

Εν τω μεταξύ, το γεγονός ότι τα φορτηγά και τα μεγάλα επιβατικά λεωφορεία κινούνται αργά, μένουν στην αριστερή λωρίδα και ακολουθούν τους κανονισμούς ταχύτητας στη διαδρομή είναι επίσης κάτι που ανησυχεί τους οδηγούς. Η διαδρομή Ανόι - Μπακ Τζιανγκ (τμήμα γέφυρα Φου Ντονγκ - γέφυρα Νχου Νγκουγιέτ) έχει πινακίδες που ρυθμίζουν την ταχύτητα των οχημάτων σε κάθε λωρίδα στα 90, 70 και 50 χλμ./ώρα.

Ωστόσο, πολλά βαρέα φορτηγά συχνά διανύουν 60-70 χιλιόμετρα στη λωρίδα με μέγιστο όριο ταχύτητας 90 χλμ./ώρα. Τα οχήματα που ακολουθούν πρέπει να μετακινηθούν στην επόμενη λωρίδα για να προσπεράσουν, κάτι που μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε παραβάσεις του ορίου ταχύτητας.

Ταυτόχρονα, ο παράλληλος δρόμος εξυπηρέτησης δεν έχει κατασκευαστεί ομαλά, πολλές περιοχές είναι υπερφορτωμένες. Το τμήμα από τη γέφυρα Nhu Nguyet μέχρι τη διασταύρωση με τον αυτοκινητόδρομο 31 διασχίζει πολλά πολύ μεγάλα βιομηχανικά πάρκα με τους κορυφαίους κατασκευαστές στον κόσμο, όπως η Luxshare, η Foxconn, η Hana Micron...

Στατιστικά στοιχεία από την επαρχία Μπακ Νιν δείχνουν ότι μόνο σε αυτό το τμήμα των 14 χιλιομέτρων διέρχονται καθημερινά πάνω από 300.000 εργάτες για να εργαστούν. Αυτό οδηγεί σε κυκλοφοριακή συμφόρηση στους επαρχιακούς δρόμους, στις υπόγειες διαβάσεις και στις υπερυψωμένες διαβάσεις κατά τις ώρες αιχμής.

Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Μπακ Νιν πρότεινε την επέκταση της διαδρομής Ανόι - Μπακ Τζιανγκ σε 6-8 λωρίδες κυκλοφορίας. Ταυτόχρονα, να ολοκληρωθεί η κατασκευή ολόκληρου του παράλληλου δρόμου εξυπηρέτησης, ώστε σύντομα να δημιουργηθούν ξεχωριστές λωρίδες για μοτοσικλέτες και στοιχειώδη οχήματα.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του φορέα εκμετάλλευσης BOT Hanoi - Bac Giang, ο όγκος κυκλοφορίας μέσω του σταθμού διοδίων ανέρχεται σήμερα σε περίπου 53.500 διαδρομές/ημέρα και νύχτα.

Εν τω μεταξύ, σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο, η πλήρης χωρητικότητα της διαδρομής ήταν μόνο πάνω από 46.000 δρομολόγια/ημέρα και νύχτα. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο όγκος της κυκλοφορίας συνέχισε να αυξάνεται σταθερά με ρυθμό περίπου 11% ετησίως τα τελευταία 3 χρόνια.

ΧΟΝΓΚ ΚΟΥΑΝΓΚ

Πηγή: https://tuoitre.vn/cuc-canh-sat-giao-thong-khan-truong-tach-lan-o-to-va-xe-may-tren-duong-ha-noi-bac-giang-2025092109555263.htm