Οι αντιπρόσωποι της Εθνοσυνέλευσης προτείνουν τη νομιμοποίηση των προτύπων και των κανονισμών για τους αυτοκινητόδρομους

Επισκόπηση του συνεδρίου (Φωτογραφία: Pham Thang)

Κατά τη διάρκεια της συζήτησης, ο εκπρόσωπος Nguyen Ngoc Son (αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Hai Duong ) δήλωσε ότι η κυβέρνηση υποβάλλει επί του παρόντος τροποποιήσεις στα τεχνικά πρότυπα και τους κανονισμούς για τους αυτοκινητόδρομους. Σύμφωνα με έρευνα της Επιτροπής Επιστήμης, Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος της Εθνοσυνέλευσης, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλές ελλείψεις στην εφαρμογή των προτύπων και των κανονισμών στον τομέα των οδικών μεταφορών.

«Δεν το έχουμε εφαρμόσει ακόμη, επομένως δεν γνωρίζουμε αν η λειτουργία των προτύπων και των κανονισμών για τους αυτοκινητόδρομους θα φέρει θετικά αποτελέσματα ή όχι. Επομένως, πρέπει να αξιολογήσουμε προσεκτικά και να ανατρέξουμε στη διεθνή εμπειρία για να βρούμε έναν τρόπο να το εφαρμόσουμε αποτελεσματικά στον Νόμο περί Οδικής Κυκλοφορίας, σύμφωνα με τις τάσεις ανάπτυξης του κόσμου », δήλωσε ο εκπρόσωπος Nguyen Ngoc Son.

Ο εκπρόσωπος Tran Van Lam (αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Bac Giang ) δήλωσε επίσης ότι η ρύθμιση των προτύπων, των κανονισμών και των τεχνικών για τους αυτοκινητόδρομους είναι πολύ απαραίτητη, αλλά είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στις μεταβατικές διατάξεις κατά την εφαρμογή νέων προτύπων και κανονισμών. Διότι στην πραγματικότητα, κατά την εφαρμογή προτύπων σύμφωνα με το νομοσχέδιο, ορισμένες τρέχουσες διαδρομές δεν θα είναι πλέον αυτοκινητόδρομοι. Για παράδειγμα, το νομοσχέδιο ορίζει ότι οι αυτοκινητόδρομοι πρέπει να έχουν ξεχωριστές ενδιάμεσες λωρίδες για κυκλοφορία διπλής κατεύθυνσης, αλλά προς το παρόν υπάρχουν ορισμένοι αυτοκινητόδρομοι που δεν έχουν ενδιάμεσες λωρίδες για κυκλοφορία διπλής κατεύθυνσης, επομένως δεν ονομάζονται πλέον αυτοκινητόδρομοι. «Πώς λοιπόν θα πρέπει να ρυθμίζεται η μετάβαση;», έθεσε το ζήτημα ο εκπρόσωπος.

Εν τω μεταξύ, ο εκπρόσωπος Le Hoang Anh (Αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Gia Lai) δήλωσε ότι μέχρι σήμερα δεν υπάρχουν πρότυπα και κανονισμοί για τους αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας, γεγονός που έχει δημιουργήσει πολλά προβλήματα και δυσκολίες στην εφαρμογή λύσεων για τη διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας στους αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας. Ο εκπρόσωπος πρότεινε τη νομιμοποίηση των υποχρεωτικών αρχών στον νόμο, μετά την οποία ο Υπουργός Μεταφορών θα εκδώσει συγκεκριμένα πρότυπα και κανονισμούς.

«Προτείνω να υπάρχουν 6 κανονισμοί στον νόμο: Είναι υποχρεωτικό να υπάρχει μια σκληρή λωρίδα κυκλοφορίας στο μέσο της πόλης· πρέπει να υπάρχει λωρίδα έκτακτης ανάγκης· πρέπει να υπάρχει σημείο στάσης και στάθμευσης· η ταχύτητα των κινούμενων οχημάτων πρέπει να είναι η υψηλότερη σε όλα τα τεχνικά επίπεδα· το πλάτος της λωρίδας δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 3,75 μέτρα· και πρέπει να καθοριστεί ο συγκεκριμένος αριθμός λωρίδων κυκλοφορίας», δήλωσε ο εκπρόσωπος Le Hoang Anh.

Η αντιπροσωπεία Nguyen Thi Viet Nga (αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Hai Duong) δήλωσε ότι η δραστηριότητα της παραλαβής και αποβίβασης παιδιών και μαθητών με αυτοκίνητο είναι πλέον πολύ δημοφιλής και επιλέγεται από πολλές οικογένειες, επομένως είναι απαραίτητο να ρυθμιστεί αυτό το περιεχόμενο λόγω των πρακτικών απαιτήσεων που προκύπτουν. Ωστόσο, υπάρχουν επί του παρόντος πολλά μοντέλα με παρόμοια χαρακτηριστικά, όπως η παραλαβή και αποβίβαση υπαλλήλων και εργαζομένων εταιρειών και επιχειρήσεων... Ως εκ τούτου, οι αντιπρόσωποι πρέπει να επανεξετάσουν περαιτέρω την ανάπτυξη ενιαίων κανονισμών για τη διαχείριση παρόμοιων τύπων δραστηριοτήτων μεταφοράς, διασφαλίζοντας την ασφάλεια για τους χρήστες των υπηρεσιών μεταφοράς.

Ο εκπρόσωπος Nguyen Thi Viet Nga εξέφρασε επίσης την ανησυχία του σχετικά με την υπηρεσία λογισμικού που υποστηρίζει τη σύνδεση μεταφοράς με αυτοκίνητο, όπως ορίζεται στο άρθρο 80 του σχεδίου νόμου.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο, στο τρέχον πλαίσιο, η ρύθμιση των υπηρεσιών λογισμικού που υποστηρίζουν τις συνδέσεις μεταφορών είναι εξαιρετικά απαραίτητη. Ωστόσο, οι διατάξεις του σχεδίου νόμου εξακολουθούν να μην πληρούν τις τρέχουσες απαιτήσεις διαχείρισης αυτού του τύπου. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί περαιτέρω και να ρυθμιστεί η διαχείριση με μεγαλύτερη αυστηρότητα, ώστε να διασφαλιστούν τα δικαιώματα των επιβατών και των παρόχων υπηρεσιών μεταφορών και ταυτόχρονα να διευκολυνθεί η κρατική διαχείριση αυτού του είδους των υπηρεσιών.

Πηγή: dangcongsan

Πηγή