Βελτίωση της συνδεσιμότητας των μεταφορών

Ως κεντρικός κόμβος της οικονομικής ζώνης του Κεντρικού Βιετνάμ, η Ντα Νανγκ όχι μόνο χρειάζεται ένα σύγχρονο δίκτυο μεταφορών στο κέντρο της πόλης, αλλά απαιτεί και τη δημιουργία ισχυρών συνδετικών αρτηριών μεταξύ της παράκτιας πεδιάδας και της δυτικής ορεινής περιοχής.

Οι εργασίες κατασκευής βρίσκονται σε εξέλιξη στον αυτοκινητόδρομο Hoa Lien - Tuy Loan, ο οποίος έχει προγραμματιστεί να παραδοθεί στην κυκλοφορία στις 19 Αυγούστου. Φωτογραφία: THANH LAN

Σύνδεση άξονα υποδομών Ανατολής-Δύσης

Μετά τη συγχώνευση με την επαρχία Κουάνγκ Ναμ, η Ντα Νανγκ έχει πολλά πλεονεκτήματα και δυνατότητες ανάπτυξης, ειδικά λόγω της θέσης της ως «πύλης» από το Κεντρικό Βιετνάμ και τα Κεντρικά Υψίπεδα προς την Ανατολική Θάλασσα. Η Ντα Νανγκ επικεντρώνει τις προσπάθειές της σε βασικά έργα υποδομής για να επεκτείνει τον αναπτυξιακό της χώρο και να γεφυρώσει το χάσμα στην εφοδιαστική, τον τουρισμό και τη βιομηχανία.

Αυτή τη στιγμή, το Ντα Νανγκ διαθέτει εθνικούς και επαρχιακούς δρόμους που χρησιμεύουν ως η «ραχοκοκαλιά» που συνδέει τις πεδιάδες με τις ορεινές περιοχές και πιο μακριά προς τα Κεντρικά Υψίπεδα, το Λάος και την Ταϊλάνδη, όπως η Εθνική Οδός 14Β, η Εθνική Οδός 14Ε, η Εθνική Οδός 14D, η Εθνική Οδός 14G, η Εθνική Οδός 40Β, ο ανατολικός κλάδος της Εθνικής Οδού Χο Τσι Μινχ και ο αυτοκινητόδρομος La Son - Tuy Loan...

Εκτός από τους εθνικούς αυτοκινητόδρομους που βρίσκονται υπό κατασκευή, πολλοί άλλοι εθνικοί και επαρχιακοί δρόμοι βρίσκονται σε κακή κατάσταση, επηρεάζοντας την κυκλοφοριακή ικανότητα και θέτοντας σε κίνδυνο τροχαία ατυχήματα. Ως εκ τούτου, η πόλη πρέπει να επιταχύνει την υλοποίηση αυτών των ζωτικών έργων μεταφορών.

Για παράδειγμα, το έργο ανακαίνισης και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 14Ε, του τμήματος που διέρχεται από την πόλη Ντα Νανγκ , είναι ένα βασικό έργο που συνδέει τη θάλασσα με τα σύνορα, με συνολική επένδυση άνω των 1,848 δισεκατομμυρίων VND, και η πρόοδος κατασκευής του επιταχύνεται.

Σύμφωνα με το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 4 (τον επενδυτή), το έργο έχει συνολικό μήκος άνω των 71 χιλιομέτρων και διαδραματίζει πολύ σημαντικό ρόλο, καθώς συνδέει την Ανοιχτή Οικονομική Ζώνη Chu Lai και την Οικονομική Ζώνη Dung Quat (Quang Ngai) με το γειτονικό Λάος μέσω της διεθνούς συνοριακής πύλης Nam Giang και αντίστροφα. Συνδέει επίσης την Εθνική Οδό 1Α με την Εθνική Οδό Ho Chi Minh προς τα Κεντρικά Υψίπεδα.

Το διοικητικό συμβούλιο του έργου συντονίζεται με τις τοπικές αρχές και τις αρμόδιες μονάδες για την επιτάχυνση της εκκαθάρισης του εδάφους. Ταυτόχρονα, η κατασκευαστική μονάδα έχει κινητοποιήσει περισσότερους από 220 εργάτες, 55 μηχανικούς, μαζί με εξοπλισμό και μηχανήματα για να εργαστούν σε ολόκληρη τη διαδρομή.

Επιπλέον, βρίσκεται σε εξέλιξη το έργο ανακαίνισης και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 14Β, μιας ζωτικής αρτηρίας που συνδέει την πόλη Ντα Νανγκ με τις επαρχίες των Κεντρικών Υψιπέδων. Συγκεκριμένα, το τμήμα από τη διασταύρωση Tuy Loan μέχρι τα σύνορα με την κοινότητα Dai Loc αναβαθμίζεται και επεκτείνεται σε έξι λωρίδες κυκλοφορίας, με την πρόοδο να επιταχύνεται πριν από την περίοδο των βροχών.

Η Εθνική Οδός 14Β παραμένει υπερφορτωμένη. Φωτογραφία: THANH LAN

Ένα από τα έργα που προσελκύει επίσης την προσοχή του κοινού είναι το έργο αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 14D. Πρόσφατα, ο Πρωθυπουργός εξέδωσε απόφαση με την οποία διατέθηκαν επιπλέον 500 δισεκατομμύρια VND στην πόλη για την έναρξη του έργου.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το έργο ανακαίνισης και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 14D έχει συνολική εκτιμώμενη επένδυση 4.518 δισεκατομμυρίων VND. Πρόκειται για έναν ορεινό δρόμο κατηγορίας III, που ξεκινά από το Ben Giang (πρώην περιοχή Nam Giang) και τέμνεται με τον αυτοκινητόδρομο Ho Chi Minh, και καταλήγει στη Διεθνή Συνοριακή Πύλη Nam Giang που συνδέεται με το Λάος, με συνολικό πραγματικό μήκος περίπου 74,4 χλμ.

Η Εθνική Οδός 14D διαδραματίζει ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο στη στρατηγική κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης της οικονομικής ζώνης του Κεντρικού Βιετνάμ, συνδέοντάς την με τη Βορειοανατολική Ταϊλάνδη και το Νότιο Λάος, και είναι η μόνη διαδρομή προς την ορεινή περιοχή και τα δυτικά σύνορα.

Επιπλέον, η πόλη διαθέτει πολλούς εθνικούς αυτοκινητόδρομους στους οποίους πρέπει να γίνουν επενδύσεις, να αναβαθμιστούν και να επεκταθούν σύντομα, όπως ο Εθνικός Αυτοκινητόδρομος 40Β, ο οποίος έχει μήκος πάνω από 209 χιλιόμετρα, ξεκινώντας από τον παραλιακό δρόμο Ταμ Ταν προς το Του Μο Ρονγκ και το Νγκοκ Χόι (Κουάνγκ Νγκάι).

Επιπλέον, η Εθνική Οδός 14G, μήκους 66 χιλιομέτρων που συνδέει την πρώην περιοχή Hoa Vang με την πρώην περιοχή Dong Giang, είναι ένας δρόμος κατηγορίας IV με 2 λωρίδες κυκλοφορίας και πλάτος διατομής 7,5 μ. Πρόσφατα, η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ έχει επενδύσει μόνο σε 4 γέφυρες για την εξάλειψη επικίνδυνων βυθισμένων γεφυρών κατά την περίοδο των βροχών και έχει αναβαθμίσει 5 χιλιόμετρα οδοστρώματος κατά μήκος της διαδρομής, επομένως απαιτούνται περαιτέρω επενδύσεις σύντομα...

Αυτή τη στιγμή, ένα έργο που πλησιάζει στην ολοκλήρωσή του και έχει προγραμματιστεί να ανοίξει την κύρια διαδρομή του στις 19 Αυγούστου είναι το νέο έργο ταχείας κυκλοφορίας Hoa Lien - Tuy Loan, με συνολική επένδυση άνω των 2.100 δισεκατομμυρίων VND, το οποίο βρίσκεται στα τελικά στάδια ολοκλήρωσης...

Οι μεταφορές θα αποτελέσουν κινητήρια δύναμη για την ανάπτυξη.

Εκτός από την προτεραιότητα στην επέκταση και ανάπτυξη οδών μεταφοράς μεγάλου όγκου εμπορευμάτων κατά μήκος του διαδρόμου σύνδεσης Ανατολής-Δύσης, η πόλη θα επεκτείνει επίσης τις συνδέσεις της με διαδρομές Βορρά-Νότου στο εγγύς μέλλον.

Αυτό θα δημιουργήσει ένα κρίσιμο περιφερειακό δίκτυο μεταφορών που θα συνδέει τις πεδιάδες με τις ορεινές περιοχές, συνδέοντας άψογα την Ανοιχτή Οικονομική Ζώνη Chu Lai, το Πάρκο Υψηλής Τεχνολογίας, το Βιομηχανικό Πάρκο Hoa Khanh, το Βιομηχανικό Πάρκο Hoa Cam κ.λπ., με την Οικονομική Ζώνη της Διεθνούς Συνοριακής Πύλης Nam Giang και την περιοχή των Κεντρικών Υψιπέδων. Ο σχεδιασμός της πόλης έχει προτείνει διάφορες επιλογές ανάπτυξης υποδομών μεταφορών για την αντιμετώπιση των σημείων συμφόρησης και την προώθηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης κατά την επόμενη περίοδο.

Κατασκευή της Εθνικής Οδού 14Ε, το τμήμα που διέρχεται από την κοινότητα Hiep Duc. Φωτογραφία: THANH LAN

Στο προσχέδιο πολιτικής έκθεσης της Εκτελεστικής Επιτροπής της Επιτροπής του Κόμματος της Πόλης, 22ης θητείας, που παρουσιάστηκε στο 23ο Συνέδριο του Κόμματος για την περίοδο 2025-2030, ένα από τα επτά καθήκοντα και λύσεις που περιγράφονται είναι η αποτελεσματική εφαρμογή του σχεδιασμού και η ανάπτυξη ενός αρμονικού κοινωνικοοικονομικού χώρου μεταξύ αστικών, αγροτικών και ορεινών περιοχών. Η πόλη δίνει προτεραιότητα στην ολοκλήρωση και αναβάθμιση βασικών οδικών δικτύων που συνδέουν τις ανατολικές και δυτικές περιοχές, συνδέοντας το κέντρο του Ντα Νανγκ με διαμερίσματα και κοινότητες, ειδικά στις ορεινές περιοχές.

Η Ντα Νανγκ θα συντονίσει επίσης την πρόταση επένδυσης στον αυτοκινητόδρομο Ντα Νανγκ - Ταν Μι - Νγκοκ Χόι - Μπο Γι, καθώς και την επέκταση του ανατολικού τμήματος του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου από το Λα Σον έως το Χόα Λιέν.

Επιπλέον, η Ντα Νανγκ προωθεί την υλοποίηση αρκετών αστικών σιδηροδρομικών γραμμών (μοντέλα LRT και MRT) που συνδέουν με το Χόι Αν Ντονγκ, το Κουάνγκ Φου, το Τσου Λάι κ.λπ.

Παράλληλα, θα υπάρξουν επενδύσεις στην ανάπτυξη σύγχρονης και σύγχρονης υποδομής· θα αξιοποιηθούν αποτελεσματικά οι πόροι για την επιτάχυνση της προόδου βασικών έργων κατά την περίοδο 2025-2030. Αυτά περιλαμβάνουν την ανάπτυξη του λιμένα Lien Chieu σε διεθνές λιμάνι-πύλη· την επέκταση της χωρητικότητας του Διεθνούς Αεροδρομίου Da Nang και την ανάπτυξη του αεροδρομίου Chu Lai σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα· την εκβάθυνση των ποταμών Co Co και Truong Giang· και μια σιδηροδρομική γραμμή που θα συνδέεται με το λιμάνι Lien Chieu.

Εάν αυτές οι λύσεις εφαρμοστούν ταυτόχρονα, η Ντα Νανγκ θα σχηματίσει ένα ισχυρό «αμφίδρομο» δίκτυο μεταφορών: από την παράκτια πεδιάδα έως τα ορεινά Κεντρικά Υψίπεδα και αντίστροφα, συνδέοντας στενά την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη ολόκληρης της περιοχής. Αυτό αποτελεί τόσο ζήτημα υποδομών όσο και «κλειδί» για την Ντα Νανγκ ώστε να αξιοποιήσει τον ρόλο της ως περιφερειακό κέντρο, επιτυγχάνοντας πρωτοποριακή ανάπτυξη, διασφαλίζοντας παράλληλα τη στρατηγική ασφάλεια στις περιοχές Κεντρικά και Κεντρικά Υψίπεδα.

Πηγή: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html