Η προώθηση της χρήσης βιοκαυσίμων είναι σύμφωνη με την τάση.

Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου αναπτύσσει μια πολιτική για την ανάπτυξη της αγοράς βιοκαυσίμων E10, με κατεύθυνση την υποχρεωτική χρήση τους σε εθνικό επίπεδο από την 1η Ιανουαρίου 2026 (πρώτη πιλοτική εφαρμογή στην πόλη Χο Τσι Μινχ από την 1η Αυγούστου 2025).

Αυτό θεωρείται σημαντικό βήμα στον οδικό χάρτη για τη μείωση των εκπομπών και την εφαρμογή της δέσμευσης για ουδετερότητα άνθρακα έως το 2050. Ο δημοσιογράφος του SGGP είχε μια συνέντευξη με τον Δρ. Dao Duy Anh, Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Καινοτομίας - Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης (της μονάδας στην οποία έχει ανατεθεί από τον Υπουργό Βιομηχανίας και Εμπορίου να προεδρεύσει της έρευνας, να προτείνει έναν οδικό χάρτη και μια πολιτική για την ανάπτυξη βενζίνης E10 στο μέλλον).

Δρ. Ντάο Ντούι Ανχ

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Γιατί το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου αποφάσισε να στραφεί στη βενζίνη E10 και ποιος είναι ο συγκεκριμένος οδικός χάρτης εφαρμογής, κύριε;

Κος DAO DUY ANH: Από το 2012, ο Πρωθυπουργός εξέδωσε την Απόφαση Αρ. 53/2012/QD-TTg σχετικά με την έκδοση ενός οδικού χάρτη για την εφαρμογή της αναλογίας ανάμειξης βιοκαυσίμων με παραδοσιακά καύσιμα. Μελέτες έχουν δείξει ότι κατά την ανάμειξη βιοκαυσίμων (αιθανόλης) σε ορυκτή βενζίνη, η περιεκτικότητα των κύριων αερίων του θερμοκηπίου (CO2, N2O, CH4) στις εκπομπές οχημάτων μειώνεται απότομα ανάλογα με την αναλογία ανάμειξης αιθανόλης σε ορυκτή βενζίνη. Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου καταρτίζει έναν οδικό χάρτη για την αντικατάσταση του οδικού χάρτη της Απόφασης 53/2012/QD-TTg, η οποία αναμένεται να αναμείξει και να προμηθεύσει βενζίνη E10 σε εθνικό επίπεδο από την 1η Ιανουαρίου 2026. Επί του παρόντος, ο Εθνικός Όμιλος Πετρελαίου του Βιετνάμ ( Petrolimex ) έχει ένα σχέδιο για την πιλοτική εφαρμογή της ανάμειξης και της προμήθειας βενζίνης E10 στην πόλη Χο Τσι Μινχ από την 1η Αυγούστου 2025.

Αλλά το σημαντικό είναι πώς είναι η προμήθεια βενζίνης E10; Αυτή τη στιγμή, ακόμη και με βενζίνη E5, αυτά τα εργοστάσια αντιμετωπίζουν πολλές δυσκολίες στα καύσιμα και δεν μπορούν να ανταγωνιστούν τα εισαγόμενα προϊόντα;

Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν 6 εργοστάσια αιθανόλης σε εθνικό επίπεδο στα οποία έχουν πραγματοποιηθεί επενδύσεις και κατασκευαστεί, με συνολική χωρητικότητα περίπου 500.000 ^m3 /έτος. Ωστόσο, λόγω πολλών αντικειμενικών και υποκειμενικών λόγων, συμπεριλαμβανομένης της αργής κατανάλωσης καυσίμου αιθανόλης (E100), που καθιστά την παραγωγή αναποτελεσματική, μόνο τα 2/6 εργοστάσια εξακολουθούν να λειτουργούν με την ικανότητα να προμηθεύουν την αγορά με περίπου 100.000 ^m3 /έτος. Όταν η ζήτηση για κατανάλωση E100 αυξηθεί σύμφωνα με τον οδικό χάρτη εφαρμογής E10, όπως αναφέρθηκε, η ποσότητα E100 που απαιτείται θα είναι περίπου 1,2-1,5 εκατομμύρια ^m3 . Στο πρώτο στάδιο, θα εξαρτηθούμε κυρίως από εισαγόμενες πηγές. Στη συνέχεια, θα βελτιώσουμε σταδιακά την αυτάρκειά μας αποκαθιστώντας τα εργοστάσια αιθανόλης. Στη συνέχεια, θα αναπτύξουμε νέα εργοστάσια.

Ένα βενζινάδικο στην πόλη Χο Τσι Μινχ ετοιμάζει βενζίνη E10 για δοκιμαστική πώληση από την 1η Αυγούστου.

Ποιες είναι, λοιπόν, οι προϋποθέσεις για να ανταγωνιστεί η εγχώρια αιθανόλη τις φθηνές εισαγόμενες πηγές, κύριε;

Για να μπορέσουν τα εγχώρια προϊόντα αιθανόλης να ανταγωνιστούν τα εισαγόμενα προϊόντα, πρέπει να έχουμε σύγχρονες πολιτικές, από τους μηχανισμούς υποστήριξης, την ενθάρρυνση της ανάπτυξης της εγχώριας παραγωγής έως τη χρήση σύγχρονης τεχνολογίας, εξοπλισμού υψηλής απόδοσης, διαδικασιών παραγωγής και αποτελεσματικής επιχειρηματικής διαχείρισης για τη μείωση του κόστους προϊόντων των επιχειρήσεων. Για την επιτυχή εφαρμογή του σχεδίου σύμφωνα με τον αναμενόμενο οδικό χάρτη, απαιτείται η συμμετοχή ολόκληρου του πολιτικού συστήματος, των επιχειρήσεων και των καταναλωτών. Συγκεκριμένα, πρέπει να επιλυθούν ταυτόχρονα τα «σημεία συμφόρησης» που σχετίζονται με τους μηχανισμούς, τις πολιτικές, τις υποδομές αποθήκευσης, ανάμειξης, μεταφοράς, διανομής, επικοινωνιακού έργου για την ευαισθητοποίηση και την παροχή ακριβών πληροφοριών σχετικά με τα βιοκαύσιμα.

Θα προκαλέσει η μετάβαση σε βενζίνη E10 αύξηση των τιμών της βενζίνης λόγω του αυξημένου κόστους ανάμειξης και μεταφοράς;

Η αύξηση του ποσοστού αιθανόλης που αναμειγνύεται με την ορυκτή βενζίνη θα μειώσει περαιτέρω την ποσότητα αερίων του θερμοκηπίου στις εκπομπές των οχημάτων. Τα τελευταία χρόνια, η τιμή της αιθανόλης ήταν πάντα χαμηλότερη από την τιμή της ορυκτής βενζίνης. Επομένως, όταν αναμειγνύεται με αιθανόλη, δεν θα αυξήσει το κόστος των καυσίμων. Αυτή η διαφορά τιμής μπορεί να αντισταθμίσει το κόστος ανάμειξης και διανομής βιοκαυσίμων.

Μετά από σχεδόν 10 χρόνια χρήσης, η βενζίνη E5 εξακολουθεί να υπάρχει υποψία ότι βλάπτει τους κινητήρες και καταναλώνει περισσότερο καύσιμο. Ποια σχέδια έχει το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου για να αλλάξει ριζικά αυτή την αντίληψη κατά τη μετάβαση στη βενζίνη E10;

Η «υποψία» ότι η βενζίνη E5 βλάπτει τους κινητήρες είναι μια αβάσιμη εικασία. Στην πραγματικότητα, στο Βιετνάμ, η βενζίνη E5 RON92 έχει δοκιμαστεί πιλοτικά και στη συνέχεια χρησιμοποιηθεί ευρέως σε εθνικό επίπεδο από το 2014, χωρίς καμία ανατροφοδότηση από τους καταναλωτές σχετικά με τις αρνητικές επιπτώσεις στην απόδοση ή τη μακροζωία του κινητήρα (αναφορές από την Petrolimex, την Saigon Petro...). Στον κόσμο, τα βιοκαύσιμα έχουν χρησιμοποιηθεί στις ΗΠΑ, τη Βραζιλία, την Ευρώπη... από τη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα. Οι αναφορές δείχνουν επίσης ότι δεν υπήρξε καμία περίπτωση με στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι η βενζίνη με μείγμα αιθανόλης έχει αρνητικό αντίκτυπο στους κινητήρες.

Αν η βενζίνη E10 καταστεί υποχρεωτική, θα εξακολουθούν οι άνθρωποι να έχουν την επιλογή να χρησιμοποιούν RON95;

Με τα οφέλη της προστασίας του περιβάλλοντος, των τεχνικών δοκιμών και της πρακτικής χρήσης όλα αυτά τα χρόνια στο Βιετνάμ και σε όλο τον κόσμο, δεν υπάρχει καμία βάση για να επιβεβαιωθεί ότι η βενζίνη με μείγμα αιθανόλης έχει αρνητικό αντίκτυπο στην απόδοση και τη μακροζωία του κινητήρα. Επομένως, η προώθηση της χρήσης βιοκαυσίμων είναι σύμφωνη με τον αναπτυξιακό προσανατολισμό της χώρας και την παγκόσμια τάση. Από τους διευθυντές έως τις επιχειρήσεις και ολόκληρη την κοινωνία, όλοι βλέπουν ότι, για να καθαριστεί το περιβάλλον διαβίωσης, είναι απαραίτητο να μετατραπούν όλα τα καύσιμα για τις μεταφορές σε βιοκαύσιμο E10, τερματίζοντας τη χρήση ορυκτής βενζίνης.

Ερμηνεύει ο VAN PHUC

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/day-manh-su-dung-xang-sinh-hoc-la-phu-hop-voi-xu-the-post805754.html