Δύο επιλογές που προτείνονται για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου (ανατολικό τμήμα).

Ο Υπουργός Κατασκευών Τραν Χονγκ Μινχ προήδρευσε πρόσφατα σε σύσκεψη σχετικά με τα επενδυτικά σχέδια για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στα ανατολικά.

Έχουν προταθεί δύο επιλογές για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου.

Αναφέροντας την κατάσταση της έρευνας επένδυσης, ο κ. Dinh Cong Minh, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου Thang Long (ο επενδυτής στη φάση προετοιμασίας της επένδυσης), δήλωσε ότι, βάσει μιας ανασκόπησης και αξιολόγησης της τρέχουσας κατάστασης ολόκληρου του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στα ανατολικά, από το Lang Son έως το Ca Mau, για την κάλυψη των αναγκών μεταφορών, το εγκεκριμένο σχέδιο οδικού δικτύου και τη συμμόρφωση με τα τεχνικά πρότυπα και τους κανονισμούς για τους αυτοκινητόδρομους, διασφαλίζοντας ότι δεν θα επικαλύπτονται με έργα που βρίσκονται υπό έρευνα και υλοποίηση επενδύσεων, έχουν προταθεί δύο επιλογές για μελέτη.

Η Επιλογή 1 περιλαμβάνει την επέκταση τμημάτων με υψηλή ζήτηση μεταφορών και τη διασφάλιση της συνέχειας και της αποτελεσματικής συνδεσιμότητας. Αυτά τα τμήματα, τα οποία χρειάζονται άμεση επέκταση, περιλαμβάνουν τα τμήματα από το Μάι Σον έως το Μπάι Βοτ και από το Να Τρανγκ έως το Ντάου Τζιάι, συνολικού μήκους περίπου 534 χλμ. Τα υπόλοιπα τμήματα θα μελετηθούν για επενδύσεις και επέκταση μετά το 2030.

Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, η προκαταρκτική συνολική επένδυση ανέρχεται σε περίπου 63,411 δισεκατομμύρια VND. Από αυτά, η επέκταση για τα 5 έργα που επενδύονται στο πλαίσιο του μοντέλου δημόσιων επενδύσεων (Mai Son - Εθνική Οδός 45· Εθνική Οδός 45 - Nghi Son· Nghi Son - Dien Chau· Vinh Hao - Phan Thiet· Phan Thiet - Dau Giay) είναι περίπου 38,158 δισεκατομμύρια VND.

Η επέκταση για τα 3 επιμέρους έργα που επενδύθηκαν με τη μέθοδο ΣΔΙΤ ανέρχεται σε περίπου 25,253 δισεκατομμύρια VND (συνολική επένδυση συμπεριλαμβανομένων των τόκων).

Ο Υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh εκφωνεί κατευθυντήρια ομιλία στη συνάντηση - Φωτογραφία: VGP

Η Επιλογή 2 περιλαμβάνει τη μελέτη της επέκτασης ολόκληρης της διαδρομής από το Μάι Σον προς το Καμ Λο και από το Κουάνγκ Νγκάι προς το Ντάου Τζιάι, συνολικού μήκους περίπου 1.144 χλμ., για να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη συνδεσιμότητα μεταξύ Ανόι και πόλης Χο Τσι Μινχ, πληρώντας τα πρότυπα των οδών ταχείας κυκλοφορίας και μεγιστοποιώντας τη σημασία της διαδρομής εντός του οικονομικού διαδρόμου Βορρά-Νότου.

Σύμφωνα με το σχέδιο, η προκαταρκτική συνολική επένδυση ανέρχεται σε περίπου 154,246 δισεκατομμύρια VND, συμπεριλαμβανομένων: της επέκτασης 15 επιμέρους έργων που επενδύθηκαν στο πλαίσιο του μοντέλου δημόσιων επενδύσεων, ύψους περίπου 128,994 δισεκατομμυρίων VND· και της επέκτασης 3 επιμέρους έργων που επενδύθηκαν στο πλαίσιο του μοντέλου ΣΔΙΤ, ύψους περίπου 25,253 δισεκατομμυρίων VND (η συνολική επένδυση περιλαμβάνει τους τόκους). Τα τμήματα εντός της περιοχής μελέτης θα επεκταθούν σε έναν πλήρη αυτοκινητόδρομο 6 λωρίδων σύμφωνα με το σχέδιο, με ταχύτητα σχεδιασμού 100-120 χλμ./ώρα.

Όσον αφορά τη μέθοδο επένδυσης, βάσει ανάλυσης πλεονεκτημάτων και μειονεκτημάτων, η Transport Engineering Design Consulting Corporation (TEDI) προτείνει δημόσιες επενδύσεις για 15 έργα που έχουν ήδη υλοποιηθεί στο πλαίσιο του μοντέλου δημόσιων επενδύσεων.

Η ομάδα των επιμέρους έργων στα οποία έχουν επενδυθεί στο πλαίσιο της μεθόδου ΣΔΙΤ προτείνεται να συνεχίσουν να επεκτείνουν την υλοποίησή τους στο πλαίσιο της μεθόδου ΣΔΙΤ με υποστήριξη από τον κρατικό προϋπολογισμό, διασφαλίζοντας την αποτελεσματικότητα των έργων με περίοδο είσπραξης διοδίων για την ανάκτηση κεφαλαίου μικρότερη των 24 ετών, διασφαλίζοντας τη συμμόρφωση με τους νομικούς κανονισμούς και τη σκοπιμότητα και ευκολία στη διαδικασία υλοποίησης.

Χωρίς χρηματοδότηση από τον κρατικό προϋπολογισμό, η περίοδος αποπληρωμής αυτών των έργων είναι παρατεταμένη και δύσκολη στην υλοποίηση. Συγκεκριμένα, ο εκτιμώμενος χρόνος απόσβεσης της επένδυσης για την είσπραξη των διοδίων είναι 28-40 χρόνια.

Βρίσκονται σε εξέλιξη προετοιμασίες για επενδύσεις στην επέκταση του πρώτου τμήματος του αυτοκινητόδρομου ήδη από το 2027.

Ο υπουργός Τραν Χονγκ Μινχ ζήτησε η αναβάθμιση και επέκταση του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου (ανατολικό τμήμα) να πραγματοποιηθεί ταυτόχρονα με τα σταδιακά επενδυτικά έργα από το Μάι Σον έως την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Συνεπώς, οι μονάδες διαχείρισης έργων και οι συμβουλευτικές υπηρεσίες πρέπει να συνεχίσουν να βελτιώνουν την ερευνητική έκθεση, ώστε να παρέχουν μια συνολική εικόνα της κατάστασης των επενδύσεων/προετοιμασίας επενδύσεων των επιμέρους έργων στον Ανατολικό Αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου από το Cao Bang έως το Ca Mau. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί η αναγκαιότητα των επενδύσεων, οι ανάγκες μεταφοράς, η τρέχουσα λειτουργική κατάσταση και η προβλεπόμενη μελλοντική αύξηση της κυκλοφορίας μετά την ολοκλήρωση, τη λειτουργία και τη σύνδεση των οριζόντιων αυτοκινητοδρόμων Ανατολής-Δύσης με τον Αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου.

«Είναι απαραίτητο να αξιολογηθεί προσεκτικά ο αντίκτυπος της επέκτασης του αυτοκινητόδρομου στην περιφερειακή και εθνική οικονομία, ώστε να διευκρινιστούν οι λόγοι για την πρόταση της επένδυσης, παρέχοντας έτσι μια βάση για την πρόταση ενός επενδυτικού σχεδίου», σημείωσε ο Υπουργός.

Συμφωνώντας με την πρόταση για μελέτη της επένδυσης στην επέκταση 15 τμημάτων του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου από το Μάι Σον στο Καμ Λο και από το Κουάνγκ Νγκάι στο Ντάου Τζιάι με τη μορφή δημόσιας επένδυσης, και στη συνέχεια εφαρμογή της είσπραξης διοδίων για την αποπληρωμή του κεφαλαίου του κρατικού προϋπολογισμού που επενδύθηκε στο έργο (όπως ορίζεται στο Διάταγμα 130/2024/ND-CP της 10ης Οκτωβρίου 2024), ο Υπουργός ζήτησε από τις αρμόδιες μονάδες να ολοκληρώσουν επειγόντως τους φακέλους που θα υποβάλουν στην Κυβέρνηση και τον Πρωθυπουργό για εξέταση και υποβολή έκθεσης στην Εθνοσυνέλευση για έγκριση της επενδυτικής πολιτικής, ως βάση για την ολοκλήρωση των διαδικασιών που σχετίζονται με την έναρξη της επέκτασης στις αρχές του 2027 με τα επιμέρους έργα του έργου του ανατολικού τμήματος του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου giai đoạn 2017 - 2020 (η περίοδος εγγύησης για τις εργασίες έχει πλέον λήξει).

Άλλα έργα εξαρτημάτων απαιτούν ενδελεχή προετοιμασία επένδυσης, έτσι ώστε μετά τη λήξη της περιόδου εγγύησης που έχει ορίσει ο ανάδοχος, να μπορεί να επιλεγεί ένας ανάδοχος και να ξεκινήσει αμέσως η επέκταση.

Όσον αφορά τα τρία επιμέρους έργα που έλαβαν επενδύσεις κατά την περίοδο 2017-2020 στο πλαίσιο του μοντέλου ΣΔΙΤ, ο Υπουργός ζήτησε να δοθεί προτεραιότητα στους επενδυτές για τη μελέτη και την εξισορρόπηση των πόρων για την υλοποίηση. Εάν οι υφιστάμενοι επενδυτές δεν είναι σε θέση να υλοποιήσουν τα έργα, θα εξεταστεί η πρόταση δημόσιων επενδύσεων και η προσαρμογή του χρηματοοικονομικού σχεδίου και της περιόδου είσπραξης διοδίων για την ανάκτηση κεφαλαίου.

«Η αναβάθμιση και η επέκταση θα πρέπει να ολοκληρωθούν έως το τέλος του 2030», έδωσε εντολή ο Υπουργός.

Ο φορέας που είναι αρμόδιος για την προετοιμασία της επένδυσης στην αναβάθμιση και επέκταση του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου (ανατολικό τμήμα) πρέπει να μελετήσει άμεσα το εύρος των αρμοδιοτήτων που θα ανατεθούν στα συμβούλια διαχείρισης έργων στο πλαίσιο του Υπουργείου κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Ο εξειδικευμένος φορέας διαχείρισης πρέπει να επανεξετάσει και να αξιολογήσει άμεσα την ποιότητα και να ελέγξει τους εργολάβους, ώστε να διασφαλίσει ότι η επιλογή των εργολάβων για το έργο πληροί την απαιτούμενη χωρητικότητα και το χρονοδιάγραμμα. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να μελετήσει άμεσα τις τεχνικές λύσεις σχεδιασμού, ώστε να διασφαλίσει συνεπή ποιότητα κατά την επέκταση.

Δεκαπέντε έργα στον αυτοκινητόδρομο Ανατολικής Βορράς-Νότου χρηματοδοτούνται από δημόσιες επενδύσεις στην πρώτη φάση (φάση 1), συμπεριλαμβανομένων: Mai Son - National Highway 45; Εθνική οδός 45 - Nghi Son; Nghi Son - Dien Chau; Bai Vot - Ham Nghi; Ham Nghi - Vung Ang; Vung Ang - Bung; Bung - Van Ninh; Van Ninh - Cam Lo; Quang Ngai - Hoai Nhon; Hoai Nhon - Quy Nhon; Quy Nhon - Chi Thanh; Chi Thanh - Van Phong; Van Phong - Nha Trang; Vinh Hao - Phan Thiet; και Phan Thiet - Dau Giay.

Τρία επιμέρους έργα στον Ανατολικό Αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου επενδύονται στο πλαίσιο της μεθόδου ΣΔΙΤ σε φάσεις: Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam και Cam Lam - Vinh Hao.

Πηγή: https://baodautu.vn/de-xuat-2-phuong-an-mo-rong-cao-toc-bac----nam-phia-dong-d611150.html