Μερικοί ιδιώτες επενδυτές πρότειναν να υλοποιήσουν το έργο.
Το απόγευμα της 25ης Ιουνίου, η κυβέρνηση υπέβαλε στην Εθνοσυνέλευση πρόταση για τη συμπλήρωση του επενδυτικού εντύπου για το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου.
Όσον αφορά αυτό το περιεχόμενο, η Κυβέρνηση πρότεινε στην Εθνοσυνέλευση να εγκρίνει την προσθήκη άλλων μορφών επένδυσης (επένδυση στο πλαίσιο σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ), επιχειρηματικές επενδύσεις...) για το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου, επιπλέον της μορφής δημόσιας επένδυσης.
Σε αυτή τη βάση, η κυβέρνηση θα επιλέξει τη μορφή επένδυσης και τους επενδυτές σύμφωνα με τους κανονισμούς. Σε περίπτωση που υπάρχουν άλλοι μηχανισμοί και πολιτικές πέραν των αρμοδιοτήτων της, θα υποβάλει έκθεση στην Εθνοσυνέλευση.
![]() |
Πρόταση προς ιδιώτες επενδυτές για την κατασκευή σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας. |
Αυτή η πρόταση υποβλήθηκε στο πλαίσιο της επένδυσης του Βιετνάμ στο έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου. Το Πολιτικό Γραφείο συμφώνησε για την επενδυτική πολιτική για αυτό το έργο με τη μορφή δημόσιων επενδύσεων και η Εθνοσυνέλευση ενέκρινε την επενδυτική πολιτική και τη μορφή των δημόσιων επενδύσεων στο ψήφισμα 172 της 30ής Νοεμβρίου 2024.
Η κυβέρνηση δήλωσε ότι από τον Απρίλιο του 2025, η κυβέρνηση συνεργάζεται με τις τοπικές αρχές για την προετοιμασία της εκκαθάρισης του χώρου, την επιλογή συμβούλων διαχείρισης έργων και την αναθεώρηση και σύνταξη 31 συνόλων προτύπων.
Παράλληλα, η κυβέρνηση συνεργάζεται επίσης με εγχώριους και ξένους οργανισμούς και επιχειρήσεις για να ζητήσει τη συμμετοχή τους στην υλοποίηση έργων, καθώς και για την ανάπτυξη και δημοσίευση διαταγμάτων και έργων σχετικά με την ανάπτυξη των σιδηροδρομικών πόρων και το Έργο Ανάπτυξης της Σιδηροδρομικής Βιομηχανίας.
Η κυβέρνηση δήλωσε ότι έχει λάβει επενδυτικές προτάσεις από διάφορους επενδυτές για αυτό το έργο. Οι επενδυτές έχουν ζητήσει να επενδύσουν με τη μορφή ιδιωτικών επενδύσεων (σύμφωνα με τον Επενδυτικό Νόμο), με πρόοδο ταχύτερη από αυτήν που αναφέρεται στο ψήφισμα 172/2024 της Εθνοσυνέλευσης.
Το κεφάλαιο του προϋπολογισμού θα χρησιμοποιηθεί για την εκκαθάριση του χώρου, την υποστήριξη της επανεγκατάστασης και την παράδοση καθαρής γης σε επενδυτές...
Την εποχή που το Πολιτικό Γραφείο ενέκρινε την επενδυτική πολιτική για τη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου με τη μορφή δημόσιας επένδυσης, κανένας επενδυτής δεν ενδιαφερόταν ούτε προτάθηκε να επενδύσει σε αυτό το έργο.
Μετά το ψήφισμα 68 σχετικά με την πρωτοποριακή ανάπτυξη της ιδιωτικής οικονομίας, αρκετοί επενδυτές ενδιαφέρθηκαν να επενδύσουν στο έργο.
Ωστόσο, σύμφωνα με το ψήφισμα 172/2024 της Εθνοσυνέλευσης, δεν υπάρχει καμία μορφή άμεσης ιδιωτικής επένδυσης ή άλλης μορφής επένδυσης.
Από εκεί και πέρα, η κυβέρνηση πρότεινε η Εθνοσυνέλευση να επιτρέψει πρόσθετες μορφές επενδύσεων εκτός των δημόσιων επενδύσεων. Σε περίπτωση ανάγκης για πολιτικές πέραν των αρμοδιοτήτων της, η κυβέρνηση θα υποβάλλει έκθεση στην Εθνοσυνέλευση.
Συνέχιση χρήσης τοπωνυμίων και τοποθεσιών πριν και μετά τη συγχώνευση
Το ίδιο απόγευμα, η Εθνοσυνέλευση συζήτησε λύσεις για τη συνέχιση της εφαρμογής του σχεδιασμού που σχετίζεται με τη διευθέτηση των διοικητικών μονάδων.
Η κυβέρνηση προτείνει τα υπουργεία και οι τοπικές αρχές να προετοιμάζουν, να ερευνούν, να θεσπίζουν και να προσαρμόζουν τον σχεδιασμό στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων και καθηκόντων που τους έχουν ανατεθεί. Τα υπουργεία και οι τοπικές αρχές επιτρέπεται να χρησιμοποιούν τακτικές πηγές δαπανών, κεφάλαια δημόσιων επενδύσεων και άλλα κοινά κεφάλαια για την κατάρτιση και την προσαρμογή του σχεδιασμού.
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι τοποθεσίες που συγχωνεύουν επαρχιακές διοικητικές μονάδες θα έχουν 2 ή 3 σχέδια. Εν τω μεταξύ, οι τοποθεσίες που δεν συγχωνεύονται θα έχουν επίσης ακατάλληλο περιεχόμενο όσον αφορά τη γεωγραφική εμβέλεια, τα τοπωνύμια ή τους αναπτυξιακούς προσανατολισμούς και την χωρική οργάνωση.
Η Κυβέρνηση συνιστά τα σχέδια (εθνικά, περιφερειακά, επαρχιακά) για την περίοδο έως το 2030, τα οποία εγκρίθηκαν πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του Ψηφίσματος της 9ης συνόδου, να συνεχίσουν να εφαρμόζονται μέχρι να υπάρξει σχέδιο αντικατάστασης ή προσαρμογής.
Μιλώντας στη συνάντηση, ο εκπρόσωπος Nguyen Truc Son (Ben Tre) δήλωσε ότι στο πλαίσιο της συγχώνευσης επαρχιών και πόλεων, η ανάγκη προσαρμογής του σχεδιασμού είναι απαραίτητη.
Σύμφωνα με τον ίδιο, όταν ο Πολεοδομικός Νόμος δεν έχει τροποποιηθεί, το μεγαλύτερο πρόβλημα που θα αντιμετωπίσουν οι τοπικές αρχές μετά τη συγχώνευση είναι η προσαρμογή των προγραμμάτων έργων.
Συνεπώς, είναι πολύ απαραίτητο να επιτραπεί στις τοπικές αρχές μετά τη συγχώνευση να προσαρμόσουν τα σχέδια υλοποίησης του σχεδιασμού τους, ιδίως εκείνα που σχετίζονται με έργα σύνδεσης της κυκλοφορίας και την κατασκευή και επισκευή κεντρικών γραφείων που εξυπηρετούν διεπίπεδες κυβερνήσεις.
Από εκεί και πέρα, οι εκπρόσωποι ελπίζουν ότι η κυβέρνηση χρειάζεται συγκεκριμένες οδηγίες, ώστε οι τοπικές αρχές να μπορούν να εργάζονται συγχρονισμένα, να έχουν περισσότερο χρόνο για να προετοιμαστούν για την κατανομή κεφαλαίων και να διεκπεραιώσουν τις διαδικασίες επιλογής συμβουλευτικών μονάδων.
Εξηγώντας αργότερα, ο Υπουργός Οικονομικών Νγκουγιέν Βαν Τανγκ δήλωσε ότι η κυβέρνηση έχει λύσεις για την εφαρμογή του έργου σχεδιασμού που σχετίζεται με τη διευθέτηση των διοικητικών μονάδων.
Για τις περιοχές που έχουν συγχωνεύσει διοικητικές μονάδες, κατά την εφαρμογή σχεδίων και έργων που έχουν εγκριθεί για επενδυτικές πολιτικές, θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούν τα τοπωνύμια και τις τοποθεσίες τόσο πριν όσο και μετά τη συγχώνευση.
Επιπλέον, τα υπουργεία, τα παραρτήματα και οι τοπικές αρχές επιτρέπεται επίσης να χρησιμοποιούν τακτικά κεφάλαια δημόσιων επενδύσεων και άλλες πηγές για την κατάρτιση και την προσαρμογή του σχεδιασμού... αντί να χρησιμοποιούν προηγουμένως μόνο πηγές δημόσιων επενδύσεων.
Πηγή: https://tienphong.vn/de-xuat-cho-phep-dau-tu-tu-nhan-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1754554.tpo







Σχόλιο (0)