Πρόταση επένδυσης 1,458 δισεκατομμυρίων VND για την ανακαίνιση και αναβάθμιση της Εθνικής Οδού 15D μέσω της Quang Tri

Πρόταση για επένδυση 1,458 δισεκατομμυρίων VND για την ανακαίνιση και αναβάθμιση της Εθνικής Οδού 15D μέσω της Quang Tri

Το έργο ανακαίνισης και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 15D από το δυτικό σκέλος της οδού Χο Τσι Μινχ έως τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη Λα Λέι, στην επαρχία Κουάνγκ Τρι, έχει μήκος περίπου 11 χιλιόμετρα.

Ένα τμήμα της Εθνικής Οδού 15D που διέρχεται από την Κουάνγκ Τρι.

Η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ μόλις υπέβαλε έγγραφο με το οποίο ζητά από το Υπουργείο Μεταφορών να εξετάσει και να εγκρίνει την επενδυτική πολιτική για το έργο ανακαίνισης και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 15D από το δυτικό κλάδο της οδού Χο Τσι Μινχ έως τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη Λα Λέι, στην επαρχία Κουάνγκ Τρι, και να την προτείνει στο μεσοπρόθεσμο σχέδιο δημόσιων επενδύσεων για την περίοδο 2026-2030, ως βάση για την εφαρμογή των επόμενων βημάτων.

Σύμφωνα με την πρόταση, το Έργο έχει σημείο εκκίνησης τα χιλιόμετρα 80+00 – 92+085, Εθνική Οδός 15D (από την οδό Χο Τσι Μινχ, δυτικός κλάδος, σημείο τερματισμού στην πύλη συνόρων La Lay), χωρισμένο σε 3 τμήματα.

Τμήμα 1 (Χ.Θ. 80+00 – Χ.Θ. 86+040), στο οποίο έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί η πρώτη διασταύρωση με τον δυτικό κλάδο της οδού Χο Τσι Μινχ. Η διαδρομή έχει ανακαινιστεί και αναβαθμιστεί στην κλίμακα ενός ορεινού δρόμου κατηγορίας IV με ανοχή για την ακτίνα της οριζόντιας καμπύλης (πλάτος οδοστρώματος 7,5 m, πλάτος οδοστρώματος 5,5 m) και η δομή του οδοστρώματος είναι ασφαλτικό σκυρόδεμα. Στη διαδρομή, υπάρχουν πολλές καμπύλες μικρής ακτίνας με περιορισμένη ορατότητα, γεγονός που δυσχεραίνει τη διέλευση βαρέων και μεγάλων φορτηγών.

Το Τμήμα 2 (Χ.Θ. 86+040 – Χ.Θ. 91+380) έχει επί του παρόντος μια βασική επιφάνεια που πληροί τα πρότυπα ενός ορεινού δρόμου κατηγορίας V, με ανοχές για την ακτίνα οριζόντιας καμπύλης και τη διαμήκη κλίση. Το τμήμα έχει πολλές μικρές οριζόντιες ακτίνες καμπύλης (ορισμένες μεμονωμένες στροφές έχουν ακτίνα μόνο 15m – 20m), συνεχείς καμπύλες που δεν εξασφαλίζουν συνδέσεις· μεγάλη διαμήκη κλίση. Τα βαρέα και μεγάλα φορτηγά δυσκολεύονται να περάσουν από αυτό το τμήμα και σε πολλά σημεία μόνο ένα φορτηγό μπορεί να περάσει, ενώ άλλα φορτηγά πρέπει να περιμένουν, προκαλώντας συμφόρηση. Η μεγάλη διαμήκης κλίση αποτελεί επίσης ένα τεράστιο εμπόδιο για τα βαρέα φορτηγά.

Το Τμήμα 2 (Χ.Θ. 91+380 – Χ.Θ. 92+085) βρίσκεται υπό κατασκευή σύμφωνα με τον σχεδιασμό της συνοριακής πύλης La Lay.

Υπάρχουν 2 συνδυασμένοι υπερχειλιστές και 4 γέφυρες στη διαδρομή. Η υπάρχουσα γέφυρα έχει στενό πλάτος 6,7-7 μέτρων, κατασκευάστηκε πριν από πολύ καιρό και τώρα έχει υποστεί σοβαρές ζημιές και δεν μπορεί να αντέξει το φορτίο των βαρέων οχημάτων που διέρχονται από αυτήν.

Η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ πρότεινε την αναβάθμιση της προαναφερθείσας διαδρομής ώστε να εξασφαλιστεί η κλίμακα ενός ορεινού δρόμου κατηγορίας III, με ταχύτητα σχεδιασμού 60 χλμ./ώρα, πλάτος οδοστρώματος 9 μέτρα, πλάτος οδοστρώματος 6 μέτρα, πλάτος ενισχυμένου ερείσματος 2 μέτρα και πλάτος ερείσματος χώματος 1 μέτρο. Το πλάτος της γέφυρας είναι ίσο με το πλάτος του οδοστρώματος των 9 μέτρων.

Με την παραπάνω κλίμακα επένδυσης, το Έργο έχει συνολική επένδυση 1.458 δισεκατομμυρίων VND, εκ των οποίων το κόστος κατασκευής είναι 1.088 δισεκατομμύρια VND, ενώ το κόστος εκκαθάρισης και επανεγκατάστασης είναι 42 δισεκατομμύρια VND.

Η αναμενόμενη πηγή χρηματοδότησης για το Έργο είναι ο Κρατικός Προϋπολογισμός, το κεφάλαιο ομολόγων της Κυβέρνησης και άλλες πηγές κεφαλαίου του Υπουργείου Μεταφορών στο μεσοπρόθεσμο σχέδιο δημοσίων επενδύσεων για την περίοδο 2026-2030. Η περίοδος υλοποίησης του έργου είναι από το 2026 έως το 2028.

Η διαδρομή βρίσκεται στην Εθνική Οδό 15D και αποτελεί μέρος του οριζόντιου άξονα N3 που συνδέει τους κάθετους άξονες: Εθνική Οδό 1, Ανατολικό Κλάδο Οδού Χο Τσι Μινχ, Δυτικό Κλάδο Οδού Χο Τσι Μινχ. Ο κόμβος συνδέεται με το σύστημα κυκλοφορίας του Νότιου Λάος και της Βορειοανατολικής Ταϊλάνδης μέσω της συνοριακής πύλης La Lay.

Η διαδρομή είναι ένας από τους βασικούς άξονες κυκλοφορίας από την Ανατολή προς τη Δύση της επαρχίας Κουάνγκ Τρι, παίζοντας σημαντικό ρόλο στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη, διασφαλίζοντας την ασφάλεια και την άμυνα της επαρχίας και της Βορειοκεντρικής περιοχής. Επιπλέον, η Εθνική Οδός 15D αποτελεί μέρος του Οικονομικού Διαδρόμου Κουάνγκ Τρι (Βιετνάμ) - Σαλαβάν (Λάος) - Ουμπόν Ρατσατάνι (Ταϊλάνδη).

Παρά τη σημασία της διαδρομής όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η τρέχουσα κατάστασή της έχει υποβαθμιστεί σοβαρά, με πολλές μικρές ακτίνες καμπυλών, μεγάλες διαμήκεις κλίσεις και στενό πλάτος οδοστρώματος, αδυνατώντας να καλύψει τη ζήτηση για μεταφορά εμπορευμάτων μέσω της διαδρομής, ειδικά στη διαδρομή κυρίως με βαρέα φορτηγά, γεγονός που δημιουργεί υψηλό κίνδυνο κυκλοφοριακής ανασφάλειας.

Η αναβαθμισμένη διαδρομή αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για την ανάπτυξη της διεθνούς συνοριακής πύλης La Lay, αυξάνοντας την ελκυστικότητα των οχημάτων που διέρχονται από την πύλη.

«Επομένως, η επένδυση στο έργο ανακαίνισης και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 15D από το δυτικό σκέλος της οδού Χο Τσι Μινχ έως τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη Λα Λέι, στην επαρχία Κουάνγκ Τρι, είναι εξαιρετικά απαραίτητη και επείγουσα», δήλωσε η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ.

Πηγή: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-1458-ty-dong-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-15d-qua-quang-tri-d222082.html