Πρόταση για επέκταση του αυτοκινητόδρομου της πόλης Χο Τσι Μινχ

Έρευνα σχετικά με τις επιλογές για τους επενδυτές να πληρώσουν το κόστος εκκαθάρισης του χώρου

Το Υπουργείο Μεταφορών μόλις απέστειλε επίσημη επιστολή στο Γραφείο της Κυβέρνησης ζητώντας σχόλια σχετικά με το επενδυτικό σχέδιο επέκτασης του τμήματος Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ του έργου του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ - Ντάου Τζιάι.

Ένα τμήμα του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ.

Συνεπώς, το Υπουργείο Μεταφορών συμφώνησε ότι το επενδυτικό εύρος που πρότεινε η Επιτροπή Διαχείρισης Κρατικού Κεφαλαίου στις Επιχειρήσεις και το VEC εκτείνεται από τη διασταύρωση της Περιφερειακής Οδού 2 έως τη διασταύρωση με την οδό ταχείας κυκλοφορίας Bien Hoa - Vung Tau (από το χλμ. 4+000 έως το χλμ. 25+920).

Το Υπουργείο Μεταφορών συμφώνησε επίσης με την κλίμακα επένδυσης που πρότεινε η Επιτροπή Διαχείρισης Κρατικών Κεφαλαίων στις Επιχειρήσεις και το VEC: το τμήμα από την Περιφερειακή Οδό 2 έως την Περιφερειακή Οδό 3 έχει κλίμακα 8 λωρίδων κυκλοφορίας. το τμήμα από την Περιφερειακή Οδό 3 έως τη διασταύρωση με την οδό ταχείας κυκλοφορίας Bien Hoa - Vung Tau έχει κλίμακα 10 λωρίδων κυκλοφορίας, ενώ η νέα Γέφυρα Long Thanh έχει την ίδια κλίμακα με την τρέχουσα γέφυρα.

«Η κλίμακα επένδυσης όπως προτείνεται παραπάνω είναι σύμφωνη με τον εγκεκριμένο σχεδιασμό του οδικού δικτύου», σχολίασε το Υπουργείο Μεταφορών.

Όσον αφορά τη μορφή της επένδυσης, το Υπουργείο Μεταφορών υποστηρίζει το σχέδιο της VEC να κινητοποιήσει το 100% του κεφαλαίου για την πραγματοποίηση επενδύσεων επέκτασης και την οργάνωση των εργασιών, την είσπραξη διοδίων για την ανάκτηση κεφαλαίου για το τμήμα Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Ταν σύμφωνα με τον Επενδυτικό Νόμο, κατά περίπτωση.

Συγκεκριμένα, η πρόταση χρήσης του κεντρικού προϋπολογισμού/τοπικού προϋπολογισμού για την εκκαθάριση του χώρου δεν συνάδει με τον Επενδυτικό Νόμο (οι επενδυτές πρέπει να πληρώσουν το κόστος εκκαθάρισης του χώρου).

«Σε περίπτωση χρήσης κεφαλαίων από τον κρατικό προϋπολογισμό για την εκκαθάριση του χώρου, το έργο θα πρέπει να ακολουθήσει τις διαδικασίες σύμφωνα με τον Νόμο περί Δημοσίων Επενδύσεων και θα αντιμετωπίσει πολλές δυσκολίες. Η Επιτροπή Διαχείρισης Κρατικών Κεφαλαίων στις Επιχειρήσεις και η VEC πρέπει να μελετήσουν τη χρήση των κινητοποιημένων κεφαλαίων της VEC για την εκτέλεση της εκκαθάρισης του χώρου», πρότεινε το Υπουργείο Μεταφορών.

Όσον αφορά τον χρηματοδοτικό μηχανισμό για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ, το Υπουργείο Μεταφορών πιστεύει ότι είναι απαραίτητο να εξεταστεί και να επιτραπεί στην VEC να αναβάλει και να καθυστερήσει την αποπληρωμή του κεφαλαίου και των τόκων των κατασκευαστικών ομολόγων που έχει καταβάλει το Υπουργείο Οικονομικών , όπως προτάθηκε από την Επιτροπή Διαχείρισης Κρατικού Κεφαλαίου στις Επιχειρήσεις.

Επιπλέον, για την κινητοποίηση εμπορικών δανείων ύψους 9.400 δισεκατομμυρίων VND, η VEC πρέπει σύντομα να ολοκληρώσει τις διαδικασίες για να τις υποβάλει στις αρμόδιες αρχές προς εξέταση και λήψη απόφασης για την αντίστοιχη αύξηση του ιδρυτικού κεφαλαίου.

Σχολιάζοντας ότι, στο πλαίσιο του ότι το δημόσιο επενδυτικό κεφάλαιο του Υπουργείου Μεταφορών για την περίοδο 2021-2025 δεν είναι πλέον διαθέσιμο, εάν χρησιμοποιηθεί δημόσιο επενδυτικό κεφάλαιο για την περίοδο 2026-2030 για επενδύσεις, θα είναι αδύνατο να ολοκληρωθεί το έργο για να ανταποκριθεί στην πρόοδο εκμετάλλευσης του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh, το Υπουργείο Μεταφορών υποστηρίζει επίσης το επενδυτικό σχέδιο για την επέκταση του τμήματος Ho Chi Minh City - Long Thanh που προτείνει η Επιτροπή Διαχείρισης Κεφαλαίων της Πολιτείας στις Επιχειρήσεις.

Σχεδόν 15.000 δισεκατομμύρια VND επενδύθηκαν σε επέκταση

Προηγουμένως, η Επιτροπή Διαχείρισης Κεφαλαίου του Κράτους στις Επιχειρήσεις (Επιτροπή Διαχείρισης Κεφαλαίου) υπέβαλε έκθεση στους ηγέτες της κυβέρνησης σχετικά με το επενδυτικό σχέδιο για την επέκταση του τμήματος Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ του έργου του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ - Ντάου Τζιάι.

Σύμφωνα με το προτεινόμενο σχέδιο, το εύρος του έργου θα επεκτείνει το τμήμα Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ σε συνολικό μήκος σχεδόν 22 χιλιομέτρων.

Σημείο εκκίνησης στο χλμ. 4+000 (διασταύρωση Περιφερειακού Οδού 2) στην πόλη Thu Duc, στην πόλη Χο Τσι Μινχ.

Τερματικό σημείο στο χλμ. 25+920 (διασταύρωση οδού ταχείας κυκλοφορίας Bien Hoa - Vung Tau) στην περιοχή Long Thanh, στην επαρχία Dong Nai.

Όσον αφορά την κλίμακα, το τμήμα από τη διασταύρωση της Περιφερειακής Οδού 2 έως τη διασταύρωση της Περιφερειακής Οδού 3 (χλμ. 4+00 έως χλμ. 8+770) επενδύεται με 8 λωρίδες κυκλοφορίας σύμφωνα με το σχέδιο.

Στο τμήμα από τη διασταύρωση της Περιφερειακής Οδού 3 έως τη διασταύρωση της οδού ταχείας κυκλοφορίας Bien Hoa - Vung Tau (χλμ. 8+770 έωςχλμ. 25+920) θα επενδυθούν 10 λωρίδες κυκλοφορίας σύμφωνα με το σχέδιο.

Η γέφυρα Long Thanh επενδύει στην κατασκευή μιας νέας γέφυρας με κλίμακα παρόμοια με την τρέχουσα γέφυρα, οργανώνοντας την αξιοποίηση της κυκλοφορίας με κλίμακα 10 λωρίδων (δεν έχουν κανονιστεί λωρίδες έκτακτης ανάγκης εκ των προτέρων, σε συνδυασμό με οργάνωση κυκλοφορίας σε κάθε πλευρά με 5 λωρίδες, πλάτους 3,5 μέτρων).

Με το παραπάνω σχέδιο, η συνολική επένδυση του έργου ανέρχεται σε περίπου 14.955 δισεκατομμύρια VND (συμπεριλαμβανομένων των τόκων κατά την περίοδο κατασκευής).

Εκ των οποίων, τα ίδια κεφάλαια ανέρχονται σε περισσότερα από 5,555 δισεκατομμύρια VND (37%), τα εμπορικά δάνεια ανέρχονται σε 9,400 δισεκατομμύρια VND (63%).

Διασφάλιση πόρων για την υλοποίηση του έργου, προτεινόμενα επενδυτικά στοιχεία κατασκευής για τις κρατικές επιχειρήσεις (VEC) για την κινητοποίηση του 100% του κεφαλαίου για την υλοποίηση και οργάνωση της διαχείρισης της εκμετάλλευσης, είσπραξη τελών για την ανάκτηση κεφαλαίου (υλοποίηση επενδυτικών σχεδίων σύμφωνα με τον Επενδυτικό Νόμο).

Το έργο εκκαθάρισης του χώρου (άνω των 900 δισεκατομμυρίων VND) θα χρησιμοποιήσει τον κεντρικό προϋπολογισμό/τοπικό προϋπολογισμό (HCMC, Dong Nai) και συνιστάται στον Πρωθυπουργό να το χωρίσει σε ανεξάρτητο έργο και να το αναθέσει στην τοπική αυτοδιοίκηση για να το υλοποιήσει με τη μορφή δημόσιας επένδυσης.

Σύμφωνα με την Επιτροπή Διαχείρισης Κεφαλαίου, επί του παρόντος, η VEC εξισορροπεί/διαχειρίζεται περισσότερα από 7,547 δισεκατομμύρια VND από νόμιμες πηγές κεφαλαίου επιχειρήσεων για την αντικατάσταση του δημόσιου επενδυτικού κεφαλαίου για την υλοποίηση των υπολοίπων στοιχείων του επενδυτικού έργου κατασκευής της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc - Long Thanh.

Συνεπώς, για να διασφαλιστεί η δυνατότητα κινητοποίησης ιδίων κεφαλαίων για επενδύσεις σε έργα, βάσει της πρότασης της VEC, η Επιτροπή Διαχείρισης Κεφαλαίου συνιστά στις αρμόδιες αρχές να εξετάσουν και να επιτρέψουν στην VEC να αναβάλει και να καθυστερήσει την πληρωμή του κεφαλαίου και των τόκων που σχετίζονται με τα ομόλογα που έχει αποπληρώσει το Υπουργείο Οικονομικών.

Σε περίπτωση που ο Πρωθυπουργός εγκρίνει την αναβολή και την αναβολή των πληρωμών κεφαλαίου και τόκων που σχετίζονται με τα ομόλογα που έχει αποπληρώσει το Υπουργείο Οικονομικών, η σωρευτική ταμειακή ροή μετά φόρων των 5 έργων θα είναι πάντα θετική (το χαμηλότερο θετικό επίπεδο το 2026 είναι 669 δισεκατομμύρια VND). Η VEC αναμένεται να διαθέσει περίπου 5,555 δισεκατομμύρια VND για να επενδύσει στην επέκταση του έργου Ho Chi Minh City - Long Thanh σύμφωνα με το προτεινόμενο σχέδιο.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm