Πρόταση για επέκταση της ζώνης ελέγχου για βενζινοκίνητα οχήματα στην πόλη Χο Τσι Μινχ.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ αναπτύσσει ένα σχέδιο πράσινου μετασχηματισμού για τον τομέα των μεταφορών με στόχο έως το 2040, το 100% των οχημάτων που κυκλοφορούν στην πόλη να χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια ή πράσινη ενέργεια.

Σύμφωνα με το Πράσινο Σχέδιο Μετασχηματισμού για τον Τομέα των Μεταφορών, το οποίο εξετάστηκε πρόσφατα από ειδικούς και επιχειρήσεις μέσω διαβουλεύσεων που διοργάνωσε το Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, ο οδικός χάρτης για τις «πράσινες» μεταφορές θα χωρίζεται αυστηρά ανά περιοχή και ομάδα οχημάτων. Το μοντέλο Ζώνης Χαμηλών Εκπομπών (LEZ) θα είναι το πρωτοποριακό βήμα.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ στοχεύει να μετατρέψει το 100% των οχημάτων στους δρόμους της σε οχήματα πράσινης ενέργειας έως το 2040.

ΝΧΑΤ ΘΙΝΧ

Έναρξη σταδιακής κατάργησης των βενζινοκίνητων οχημάτων από τις περιοχές Con Dao και Can Gio.

Σύμφωνα με την πρόταση του συμβούλου, η Ειδική Οικονομική Ζώνη Con Dao και τέσσερις κοινότητες της πρώην περιφέρειας Can Gio (συμπεριλαμβανομένων των Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio και Thanh An) θα είναι οι πρώτες που θα υποβληθούν στη διαδικασία μετασχηματισμού:

Συγκεκριμένα, στο Κον Ντάο: από την 1η Ιανουαρίου 2027, όλα τα λεωφορεία πρέπει να χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια/πράσινη ενέργεια. Μέχρι τον Ιούνιο του 2027, θα έχει ολοκληρωθεί η μετατροπή των μοτοσικλετών και μέχρι το τέλος του 2027 θα έχει ολοκληρωθεί η μετατροπή για ιδιωτικά αυτοκίνητα. Μέχρι το 2030, το 100% των οχημάτων εκεί θα πρέπει να είναι πράσινα.

Σε τέσσερις δήμους του Can Gio, όλα τα λεωφορεία θα μετατραπούν σε ηλεκτρικά οχήματα από το 2027. Μέχρι το 2030, η μετατροπή των περισσότερων οχημάτων θα έχει ολοκληρωθεί, φτάνοντας σε 100% πράσινα οχήματα έως το 2035.

Στην κεντρική περιοχή της πόλης Χο Τσι Μινχ, η Ζώνη Χαμηλών Εκπομπών (LEZ) ορίζεται με βάση την υπάρχουσα ζώνη περιορισμού φορτηγών, συμπεριλαμβανομένων των γύρω κύριων οδικών αρτηριών όπως: Ντο Μουόι, Λε Ντουκ Αν, Λε Κα Φιέου, Νγκουγιέν Βαν Λιν, Γέφυρα Φου Μι, Βο Τσι Κονγκ, Νγκουγιέν Θι Ντιν, Ντονγκ Βαν Κονγκ, Μάι Τσι Το, Βο Νγκουγιέν Τζιάπ και Αυτοκινητόδρομος Ανόι .

Ο προτεινόμενος οδικός χάρτης για την αυστηροποίηση των εκπομπών στην κεντρική ζώνη περιγράφεται λεπτομερώς σε στάδια: από την 1η Ιανουαρίου 2027, το 100% των διαπεριφερειακών λεωφορείων πρέπει να χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια ή πράσινη ενέργεια. από την 1η Ιανουαρίου 2028, τα δίκυκλα οχήματα ride-hailing (συμπεριλαμβανομένων των επιβατικών οχημάτων, των οχημάτων παράδοσης και των οχημάτων μεταφοράς εμπορευμάτων) θα πρέπει να στραφούν πλήρως σε ηλεκτρικά οχήματα. Προς το παρόν, τα ταξί και τα οχήματα συμβολαίου με λιγότερες από 9 θέσεις πρέπει να πληρούν το επίπεδο προτύπου εκπομπών 5. Τα ιδιωτικά αυτοκίνητα πρέπει να πληρούν το επίπεδο προτύπου εκπομπών 4.

Από την 1η Ιανουαρίου 2030, το 100% των ταξί στην πόλη Χο Τσι Μινχ πρέπει να μετατραπεί εξ ολοκλήρου σε ηλεκτρικά/πράσινα ενεργειακά οχήματα. Τα οχήματα με συμβόλαιο και λιγότερες από 9 θέσεις που χρησιμοποιούν βενζίνη/ντίζελ επιτρέπεται να λειτουργούν μόνο από τις 10 μ.μ. έως τις 6 π.μ. Από το 2035, οι προσωπικές μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα πρέπει να μετατραπούν εξ ολοκλήρου σε ηλεκτρικά οχήματα.

Για τις υπόλοιπες περιοχές της πόλης Χο Τσι Μινχ, ο οδικός χάρτης θα είναι πιο ευέλικτος, με την προθεσμία για τα δίκυκλα οχήματα και τα ταξί να παρατείνεται έως το 2030, ενώ τα πρότυπα εκπομπών για τις μοτοσικλέτες και τα ιδιωτικά αυτοκίνητα σταδιακά αυστηροποιούνται πριν από την υποχρεωτική μετάβαση σε πλήρως πράσινα οχήματα έως το 2040.

Οι πολιτικές οικονομικής στήριξης και ένα ολοκληρωμένο δίκτυο σταθμών φόρτισης είναι το κλειδί για την επανάσταση του μετασχηματισμού των πράσινων μεταφορών στην πόλη Χο Τσι Μινχ.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΝΧΑΤ ΘΙΝΧ

Πού βρίσκονται οι σταθμοί φόρτισης και ποιες πολιτικές υποστήριξης ισχύουν για το κοινό;

Η αναγκαστική αλλαγή των συνηθειών χρήσης ορυκτών καυσίμων σε εκατομμύρια οχήματα αποτελεί σημαντική πρόκληση. Για να καταστεί εφικτό το έργο και να επιτευχθεί συναίνεση, η εταιρεία συμβούλων πρότεινε ένα ισχυρό πακέτο οικονομικής υποστήριξης, μαζί με ένα σχέδιο για την κάλυψη ολόκληρης της υποδομής των σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.

Συνεπώς, η πολιτική επιδοτήσεων λειτουργεί ως οικονομικός «μοχλός» για να βοηθήσει τους ανθρώπους, ιδίως τους χαμηλού εισοδήματος και εκείνους των οποίων τα προς το ζην εξαρτώνται από τις μοτοσικλέτες, να κάνουν τη μετάβαση:

Για τα φτωχά και σχεδόν φτωχά νοικοκυριά σε όλη την πόλη, τα φτωχά νοικοκυριά θα λάβουν 100% υποστήριξη για την αξία των ηλεκτρικών μοτοσικλετών μαζί με όλα τα τέλη ταξινόμησης και τις πινακίδες κυκλοφορίας (εκτιμώμενα σε περίπου 20 εκατομμύρια VND/όχημα). Τα σχεδόν φτωχά νοικοκυριά θα λάβουν 70% υποστήριξη για την αξία του οχήματος (περίπου 14 εκατομμύρια VND/όχημα).

Για οδηγούς οχημάτων μεταφοράς με λεωφορείο και οδηγούς διανομών με δίκυκλα: Η πόλη Χο Τσι Μινχ προτείνει ένα πακέτο στήριξης ισοδύναμο με 5 εκατομμύρια VND/όχημα, συμπεριλαμβανομένης της απαλλαγής από τα τέλη ταξινόμησης, τα τέλη πινακίδων κυκλοφορίας και της στήριξης του επιτοκίου για δάνεια για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.

Σε ζώνες χαμηλών εκπομπών, τα άτομα που θα στραφούν σε ηλεκτρικές μοτοσικλέτες θα λάβουν πλήρη υποστήριξη για τα τέλη ταξινόμησης και άλλα σχετικά έξοδα (περίπου 1,77 εκατομμύρια VND/όχημα). Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα λάβουν 100% υποστήριξη για τα τέλη πινακίδων κυκλοφορίας, ενώ τα υβριδικά οχήματα plug-in θα λάβουν 50%.

Λόγω του προηγούμενου υποχρεωτικού χρονοδιαγράμματος εφαρμογής, οι κάτοικοι του Κον Ντάο που αντικαθιστούν τις μοτοσικλέτες τους λαμβάνουν υποστήριξη στο 100% της αξίας του οχήματος. Τα ιδιωτικά αυτοκίνητα με λιγότερες από 9 θέσεις λαμβάνουν υποστήριξη περίπου στο 10% και οι επιχειρήσεις μεταφορών λαμβάνουν υποστήριξη που κυμαίνεται από 5% έως 15%, ανάλογα με τον τύπο του οχήματος.

Στις κοινότητες Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio και Thanh An, το προτεινόμενο επίπεδο στήριξης είναι χαμηλότερο. Τα άτομα που μεταβαίνουν από μοτοσικλέτες σε ηλεκτρικά οχήματα θα λάβουν στήριξη για τα τέλη ταξινόμησης και τα τέλη έκδοσης νέων πινακίδων κυκλοφορίας, που ισοδυναμούν με περίπου 1,77 εκατομμύρια VND ανά όχημα.

Για αυτοκίνητα με λιγότερες από 9 θέσεις, ταξί και συμβατικά οχήματα με λιγότερες από 9 θέσεις, η πόλη σχεδιάζει να επιδοτήσει τα τέλη ταξινόμησης και τις νέες πινακίδες κυκλοφορίας κατά περίπου 14 εκατομμύρια VND ανά όχημα. Τα επιβατικά οχήματα με 10 ή περισσότερες θέσεις και τα φορτηγά θα λάβουν επιδότηση περίπου 10 εκατομμυρίων VND ανά όχημα για την κάλυψη των διαδικασιών ταξινόμησης και έκδοσης πινακίδων κυκλοφορίας κατά τη μετατροπή σε ηλεκτρικά ή πράσινα ενεργειακά οχήματα.

Παράλληλα, έχει σχεδιαστεί ένα τεράστιο δίκτυο υποδομών σταθμών φόρτισης για να διασφαλιστεί ότι τα ηλεκτρικά οχήματα δεν θα ξεμείνουν από ενέργεια. Το έργο σκιαγραφεί έναν οδικό χάρτη για την προσθήκη 3.322 σταθμών γρήγορης φόρτισης και 8.900 καμπίνων ανταλλαγής μπαταριών στην LEZ. Η υπόλοιπη πόλη του Χο Τσι Μινχ θα αναπτύξει επιπλέον 14.541 σταθμούς φόρτισης και 23.805 καμπίνες ανταλλαγής μπαταριών. Στις πόλεις Can Gio και Con Dao, θα αναπτυχθούν συνολικά περισσότεροι από 500 σταθμοί φόρτισης και σχεδόν 1.000 καμπίνες ανταλλαγής μπαταριών.

Για να ενθαρρύνει τις ιδιωτικές επενδύσεις σε υποδομές, η πόλη Χο Τσι Μινχ σχεδιάζει να εφαρμόσει μια πολιτική απαλλαγής από τα ενοίκια γης και τα τέλη εκμετάλλευσης δημόσιων περιουσιακών στοιχείων για 5 χρόνια για τις δημόσιες εκτάσεις που έχουν σχεδιαστεί για σταθμούς φόρτισης, ενώ παράλληλα θα ενεργοποιήσει πακέτα στήριξης δανείων και προνομιακά επιτόκια για τις συμμετέχουσες επιχειρήσεις.

Αυτή τη στιγμή, το Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ συντάσσει και ολοκληρώνει μια έκθεση πρότασης με βάση τα σχόλια που έλαβε, προκειμένου να συγκεντρώσει περαιτέρω απόψεις από τους αρμόδιους φορείς και το κοινό πριν την υποβάλει στην Επιτροπή του Λαού της Πόλης για έγκριση.

Πηγή: https://thanhnien.vn/de-xuat-mo-rong-vung-kiem-soat-xe-xang-tai-tphcm-185260531114158685.htm