Μέχρι το 2030: Ολόκληρη η χώρα θα έχει 33 αεροδρόμια, με ανάγκη από σχεδόν 500.000 δισεκατομμύρια VND για επενδύσεις.

Η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ μόλις υπέβαλε στο Υπουργείο Κατασκευών για εξέταση τον φάκελο που προσαρμόζει το γενικό σχέδιο για την ανάπτυξη του εθνικού συστήματος αεροδρομίων για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, συμπεριλαμβανομένης της προσθήκης των αεροδρομίων Mang Den και Van Phong στο εθνικό σύστημα αεροδρομίων.

Μέχρι το 2030, η χώρα θα έχει 33 αεροδρόμια. (Φωτογραφία: PV/Vietnam+)

Στο σύστημα σχεδιασμού που ενέκρινε ο Πρωθυπουργός, ο σχεδιασμός των περιοχών της Βόρειας και Κεντρικής Ακτής τοποθετεί την Khanh Hoa ως πόλο ανάπτυξης και προσανατολίζει την Van Phong ώστε να γίνει κέντρο υπηρεσιών-logistics.

Ο περιφερειακός σχεδιασμός των Κεντρικών Υψιπέδων προσδιορίζει το Μανγκ Ντεν ως εθνική τουριστική περιοχή και θέτει ως στόχο την ανάπτυξη υποδομών που συνδέουν τα Κεντρικά Υψίπεδα και την Κεντρική Ακτή, συμπεριλαμβανομένης της έρευνας για επενδύσεις σε αεροδρόμιο στο Μανγκ Ντεν.

Επιπλέον, ο σχεδιασμός της επαρχίας Khanh Hoa διαθέτει γη για την ανάπτυξη του αεροδρομίου Van Phong. Ο (παλαιός) σχεδιασμός της επαρχίας Kon Tum και ο γενικός σχεδιασμός της τουριστικής περιοχής Mang Den προσδιορίζουν το αεροδρόμιο Mang Den ως βασικό έργο υποδομής.

Ως εκ τούτου, η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ πιστεύει ότι η προσθήκη των αεροδρομίων Mang Den και Van Phong στο γενικό σχέδιο του συστήματος αεροδρομίων είναι απαραίτητη, διασφαλίζοντας τη συμμόρφωση με τον εθνικό-περιφερειακό-επαρχιακό αναπτυξιακό προσανατολισμό, δημιουργώντας συνθήκες για την προσέλκυση ιδιωτικών επενδύσεων, υποστηρίζοντας τον τουρισμό-logistics και ενισχύοντας την περιφερειακή συνδεσιμότητα, την εθνική άμυνα-ασφάλεια στις περιοχές South Central και Central Highlands.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, το αεροδρόμιο Mang Den εκτιμάται ότι θα έχει επενδυτικό κόστος σχεδόν 5.000 δισεκατομμυρίων VND. Η συνολική σχεδιασμένη έκταση είναι περίπου 350 εκτάρια. Το αεροδρόμιο Van Phong εκτιμάται ότι θα έχει επενδυτικό κόστος άνω των 9.200 δισεκατομμυρίων VND, η συνολική σχεδιασμένη έκταση είναι περίπου 497 εκτάρια.

Επίσης, στην υποβολή, η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας πρότεινε στις αρμόδιες αρχές να εξετάσουν και να προσαρμόσουν το επίπεδο του αεροδρομίου Quang Tri από 4C σε 4E λόγω της στρατηγικής θέσης της επαρχίας στον οικονομικό διάδρομο Ανατολής-Δύσης και στον οικονομικό διάδρομο Quang Tri-Salavan (Λάος)-Ubon Ratchathani (Ταϊλάνδη) και της ανάγκης για νέα ανάπτυξη μετά τη συγχώνευση με την επαρχία Quang Binh (παλαιά).

Επιπλέον, ο εγκεκριμένος σχεδιασμός της επαρχίας Quang Tri καθορίζει ότι η Quang Tri είναι το κέντρο logistics-διαμετακόμισης εμπορευμάτων στις περιοχές της Βόρειας Κεντρικής και της Κεντρικής Ακτής, δημιουργώντας την ανάγκη για αεροπορικές μεταφορές μεγάλης κλίμακας.

Η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ πρότεινε ότι η ζήτηση κεφαλαιουχικών επενδύσεων για την ανάπτυξη του συστήματος αεροδρομίων έως το 2030 θα ανέλθει σε περίπου 499,619 δισεκατομμύρια VND, τα οποία θα κινητοποιηθούν από τον κρατικό προϋπολογισμό, κεφάλαια εκτός προϋπολογισμού και άλλες νόμιμες πηγές κεφαλαίου.

Προτείνεται επίσης η προσαρμογή του αριθμού των αεροδρομίων και της συνολικής χωρητικότητας του συστήματος, όπου έως το 2030 θα υπάρχουν 33 αεροδρόμια, με συνολική χωρητικότητα 297 εκατομμύρια επιβάτες. Μέχρι το 2050 θα υπάρχουν 36 αεροδρόμια, με συνολική χωρητικότητα 538,5 εκατομμύρια επιβάτες.

Σε αυτή τη βάση, η συνολική ζήτηση χρήσης γης του συστήματος αεροδρομίων, προσαρμοσμένη στο 2030, είναι πάνω από 26.600 εκτάρια, ενώ έως το 2050 είναι πάνω από 27.800 εκτάρια.

Σύμφωνα με το VNA

Πηγή: https://baothanhhoa.vn/den-nam-2030-ca-nuoc-co-33-san-bay-can-gan-500-000-ty-dong-de-dau-tu-269855.htm