Έως τις 30 Ιουλίου 2025: Ολοκλήρωση της επισκευής της κατάρρευσης και της καθίζησης του δρόμου που οδηγεί στη γέφυρα Hoa Binh

Στις 11 Μαΐου, στους πρόποδες της γέφυρας Χόα Μπινχ στην κοινότητα Χόα Χόι, στην περιφέρεια Τσάου Ταν, ο δρόμος που οδηγούσε στη γέφυρα κατέρρευσε, προσελκύοντας την προσοχή του κοινού.

Μετά από μια περίοδο αναθεώρησης, επιθεώρησης, αξιολόγησης της αιτίας του συμβάντος και παροχής λύσεων για την αντιμετώπιση του προβλήματος, πρόσφατα, το Τμήμα Κατασκευών συντονίστηκε με την Επιτροπή Προπαγάνδας και Μαζικής Κινητοποίησης της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος για να παράσχει πληροφορίες σχετικά με τα αποτελέσματα της επιθεώρησης, της αξιολόγησης και των λύσεων για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος.

Επείγουσα κατεύθυνση για την επίλυση συμβάντων στον κατασκευαστικό τομέα

Στις 11 Μαΐου, οι αρχές έλαβαν αναφορά για κατάρρευση δρόμου στο βάθρο MB, μήκους περίπου 64 μέτρων, πλάτους περίπου 5,5 μέτρων (από τις 4:30 π.μ. έως τις 6:00 π.μ. περίπου) με βάθος 3 μέτρων. Κατά τη στιγμή του συμβάντος, επέβαιναν 7 άτομα (1 αυτοκίνητο που μετέφερε 4 άτομα, 2 μοτοσικλέτες που μετέφεραν 3 άτομα), 2 άτομα δεν τραυματίστηκαν, 3 άτομα υπέστησαν ελαφρά τραύματα, 2 άτομα τραυματίστηκαν και νοσηλεύτηκαν (μέχρι τις 19 Μαΐου 2025, πήραν εξιτήριο από το νοσοκομείο και επέστρεψαν σπίτι τους), προκαλώντας ζημιές σε 1 αυτοκίνητο και 2 μοτοσικλέτες.

Αμέσως μετά το περιστατικό, η Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή έδωσε εντολή στην Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή της Περιφέρειας Chau Thanh να αναπτύξει και να οργανώσει επειγόντως μέτρα εκτροπής της κυκλοφορίας, διασφαλίζοντας την ομαλή κυκλοφορία των ανθρώπων στην περιοχή και των οχημάτων· να επισκεφθεί τα θύματα που επλήγησαν από το περιστατικό καθίζησης κατά την κατασκευή (στο οποίο ο εργολάβος κατασκευής - Vu Hoan Company Limited είναι υπεύθυνος για το κόστος και έχει αποζημιώσει επαρκώς τις ζημιές στην περιουσία, να επισκεφθεί άτομα που τραυματίστηκαν από το περιστατικό κατασκευής)· να αναφέρει το περιστατικό κατασκευής σύμφωνα με το Άρθρο 44 του Διατάγματος αριθ. 06/2021/ND-CP της 26ης Ιανουαρίου 2021· να ζητήσει από το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων Κατασκευών της Περιφέρειας (Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου) (επενδυτής), τον σύμβουλο σχεδιασμού, τον σύμβουλο αξιολόγησης, τον σύμβουλο επίβλεψης, τη μονάδα κατασκευής και την ανεξάρτητη συμβουλευτική μονάδα (UTC2 Joint Stock Company στο Πανεπιστήμιο Μεταφορών) να επιθεωρήσει επειγόντως, να προσδιορίσει την αιτία και να προτείνει άμεσα μια λύση.

Προσδιορίστε την αιτία του προβλήματος

Το Τμήμα Κατασκευών της Επαρχίας Tay Ninh προήδρευσε και συντονίστηκε με τις αρμόδιες υπηρεσίες για τη διεξαγωγή αναθεώρησης, επιθεώρησης και αξιολόγησης. Συνεπώς, τα αποτελέσματα της επιθεώρησης κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι Η κύρια αιτία του συμβάντος ήταν ότι ο δρόμος προσέγγισης προς τη γέφυρα είχε κατασκευαστεί σε αδύναμο έδαφος (Στρώμα 1α: Το στρώμα λάσπης έχει πάχος περίπου 10,5 μέτρα, το οποίο αποτελεί ένα αδύναμο στρώμα εδάφους στη γεωλογική διατομή. Ο σύμβουλος σχεδιασμού δεν παρείχε μια ολοκληρωμένη λύση. Η ικανότητα σχεδιασμού του ατόμου που είναι υπεύθυνο για τον τεχνικό σχεδιασμό είναι περιορισμένη, με αποτέλεσμα τα δεδομένα εισόδου στο παράρτημα υπολογισμού σχεδιασμού να είναι παράλογα σε σύγκριση με τα αποτελέσματα της γεωλογικής έρευνας - σχεδιασμού κατασκευαστικού σχεδίου.

Κατά τη διάρκεια της κατασκευαστικής διαδικασίας, ο σύμβουλος επίβλεψης κατασκευής και ο εργολάβος δεν κατάφεραν να εντοπίσουν και να εκδώσουν προειδοποιήσεις για καθίζηση. Επιπλέον, προκειμένου να επιταχυνθεί η πρόοδος της κατασκευής, η κατασκευαστική μονάδα χρησιμοποίησε δονούμενους κυλίνδρους και βαρέα οχήματα, τα οποία κατέστρεψαν τη γεωλογική δομή της περιοχής κατασκευής.

Όσον αφορά το ημερολόγιο κατασκευής και τα αρχεία ολοκλήρωσης, τα άτομα που εμπλέκονται άμεσα στην κατασκευαστική μονάδα και στη μονάδα συμβούλου επίβλεψης δεν είχαν επιθεωρήσεις και συστάσεις σχετικά με λύσεις για τον χειρισμό του οδοστρώματος που οδηγεί στη γέφυρα του αναχώματος σε αδύναμο έδαφος και δεν έδωσαν προσοχή στην παρακολούθηση της καθίζησης και της σταθερότητας (οριζόντιας μετατόπισης) του οδοστρώματος κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Συγκεκριμένα, υπήρχε έλλειψη επιθεώρησης και συστάσεων σχετικά με καθίζηση που υπερβαίνει το όριο.

Σχέδιο αντιμετώπισης περιστατικών κατασκευής

Με βάση τον προσδιορισμό της αιτίας του συμβάντος και τις ευθύνες των εμπλεκομένων, η Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή έδωσε εντολή σε τμήματα, παραρτήματα και λειτουργικές υπηρεσίες να συντονιστούν με τις αρμόδιες υπηρεσίες και μονάδες για τον στενό συντονισμό και την άμεση αντιμετώπιση του συμβάντος, όπως:

Ο επενδυτής συντονίζεται με τμήματα, υποκαταστήματα, τομείς και συμβουλευτικές μονάδες για να επιθεωρήσει την τρέχουσα κατάσταση ολόκληρης της δομής του έργου, ιδίως του οδοστρώματος στην περιοχή όπου συνέβη το περιστατικό.

Η ανεξάρτητη συμβουλευτική μονάδα (UTC2 Joint Stock Company στο πλαίσιο του Πανεπιστημίου Μεταφορών) διεξήγαγε πρόσθετες γεωλογικές έρευνες και γεωτρήσεις και πρότεινε μια ενιαία λύση για την αντιμετώπιση αδύναμου εδάφους.

Η επαρχιακή αστυνομία ανέπτυξε τοπικές αστυνομικές δυνάμεις για τη διατήρηση της τάξης και της ασφάλειας κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανάκτησης.

Το Τμήμα Κατασκευών οργανώνει την αξιολόγηση των εγγράφων σχεδιασμού και των μέτρων αποκατάστασης συμβάντων, συμπεριλαμβανομένων: του δρόμου πρόσβασης στη γέφυρα από την πλευρά του Αντηρίδας Β, του δρόμου πρόσβασης στη γέφυρα από την πλευρά του Αντηρίδας Α, και ελέγχει τις συνθήκες σταθερότητας και ασφάλειας της κατασκευής της γέφυρας Hoa Binh· παρέχει τεχνική καθοδήγηση σε σχετικούς εξειδικευμένους τομείς κατά τη διάρκεια της διαδικασίας αποκατάστασης συμβάντων· προεδρεύει της παρακολούθησης της προόδου και της ποιότητας των εργασιών αποκατάστασης συμβάντων, υποβάλλει άμεσα εκθέσεις στην Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή για τυχόν ζητήματα που προκύπτουν και περιοδικά αναφέρει την πρόοδο του χειρισμού στην Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή σε εβδομαδιαία βάση.

Η Λαϊκή Επιτροπή της Περιφέρειας Chau Thanh καταρτίζει ένα σχέδιο για την αντιμετώπιση του συμβάντος σύμφωνα με τα αξιολογημένα και εγκεκριμένα έγγραφα σχεδιασμού· δίνει εντολή στο Συμβούλιο Διαχείρισης Επενδυτικών Έργων Κατασκευών της Περιφέρειας Chau Thanh (επενδυτής), στις μονάδες συμβούλων, κατασκευής και επίβλεψης κατασκευών να συμφωνήσουν σε λύσεις και συγκεκριμένα βήματα εφαρμογής, να οργανώσουν την επίλυση του συμβάντος σύμφωνα με το αξιολογημένο και εγκεκριμένο σχέδιο, το οποίο δεν προκύπτει από τον κρατικό προϋπολογισμό.

Επιπλέον, η Λαϊκή Επιτροπή της Περιφέρειας είναι υπεύθυνη για την επίβλεψη της διαδικασίας κατασκευής, τον έλεγχο και την προώθηση της προόδου, τη διαχείριση ή τη σύσταση για την αντιμετώπιση των προβλημάτων που προκύπτουν, την καθοδήγηση ανεξάρτητων συμβουλευτικών μονάδων για την παροχή πλήρων εγγράφων για την αξιολόγηση και την κατασκευή, την αποστολή εμπειρογνωμόνων για συμμετοχή στην τεχνική υποστήριξη, όπως απαιτείται κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης, και την καθοδήγηση των επενδυτών να υποβάλλουν περιοδικά κάθε Τετάρτη έκθεση σχετικά με την πρόοδο της υλοποίησης στην Λαϊκή Επιτροπή της Περιφέρειας Chau Thanh. Το Τμήμα Κατασκευών συνθέτει την έκθεση στην Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή.

Μετά την ολοκλήρωση της επισκευής, συντονιστείτε με τμήματα, υποκαταστήματα και ανεξάρτητους συμβούλους για να αξιολογήσετε τη φέρουσα ικανότητα και την ασφάλεια ολόκληρου του έργου πριν από τη θέση του σε λειτουργία.

Οι μονάδες εργάζονται επειγόντως για την επίλυση του προβλήματος.

Ο χρόνος για την επίλυση του προβλήματος είναι περίπου 50 ημέρες, δεν υπάρχει καμία επιβάρυνση από τον κρατικό προϋπολογισμό.

Με βάση την τεχνική επιθεώρηση και αξιολόγηση, το Επαρχιακό Τμήμα Κατασκευών και οι αρμόδιες υπηρεσίες και μονάδες προτείνουν την ανάπτυξη τεχνικών λύσεων για την αντιμετώπιση συμβάντων, ώστε να διασφαλιστεί η σταθερότητα, η ασφάλεια και η βιωσιμότητα προς τις ακόλουθες κατευθύνσεις:

Εφαρμογή της μεθόδου πασσάλων τσιμέντου-χώματος (Cement Deep Mixing – CDM, είναι μια μέθοδος ενίσχυσης του ασθενούς εδάφους χρησιμοποιώντας τσιμέντο αναμεμειγμένο με χώμα επί τόπου για τη δημιουργία πασσάλων με μεγαλύτερη αντοχή και σταθερότητα από το φυσικό έδαφος. Αυτή η διαδικασία συνήθως γίνεται με βαθιά διάτρηση στο έδαφος, στη συνέχεια άντληση και ανάμειξη τσιμέντου με το περιβάλλον χώμα, σχηματίζοντας μια ομοιογενή μάζα) D800, μήκος πασσάλου από 10,6m έως 14,8m, απόσταση κέντρου πασσάλου 1,7m (διάταξη τετραγωνικού πλέγματος) για την ενίσχυση του ασθενούς εδάφους του δρόμου προσέγγισης της γέφυρας, εξασφαλίζοντας μακροπρόθεσμη σταθερότητα.

Ανακατασκευάστε τα θεμέλια, τα θεμέλια και τις κατασκευές της επιφάνειας του οδοστρώματος σύμφωνα με τα εγκεκριμένα και αξιολογημένα έγγραφα σχεδιασμού· ελέγξτε ξανά τις συνθήκες σταθερότητας των θεμελίων και των κατασκευών του δρόμου προσέγγισης και στα δύο άκρα της γέφυρας και διενεργήστε αξιολόγηση ασφάλειας της γέφυρας Hoa Binh (φέρουσα ικανότητα, συνθήκες για την έναρξη λειτουργίας του έργου).

Κος Dang Hoang Chuong - Αναπληρωτής Διευθυντής του Επαρχιακού Τμήματος Κατασκευών.

Ο κ. Dang Hoang Chuong - Αναπληρωτής Διευθυντής του Επαρχιακού Τμήματος Κατασκευών, δήλωσε ότι ο χρόνος για την επίλυση του προβλήματος είναι περίπου 50 ημέρες, από την ημερομηνία έναρξης της κατασκευής (αναμενόμενη από 11 Ιουνίου 2025 έως 30 Ιουλίου 2025). Η επίλυση του προβλήματος δεν επιβαρύνει τον κρατικό προϋπολογισμό. Οι μονάδες που εμπλέκονται στο σχεδιασμό και την κατασκευή (όπως σύμβουλοι σχεδιασμού, σύμβουλοι εκτίμησης, σύμβουλοι επίβλεψης, μονάδες κατασκευής) δεσμεύονται να αναλάβουν πλήρως την οικονομική ευθύνη για όλα τα έξοδα επίλυσης του προβλήματος.

Χοάνγκ Τραν

Πηγή: https://baotayninh.vn/den-ngay-30-7-2025-khac-phuc-xong-su-co-sup-lun-duong-dan-vao-cau-hoa-binh-a191832.html