Το Deo Ca Pass επιβεβαιώνει την αποτελεσματικότητα του μοντέλου PPP++ στην ανάπτυξη υποδομών.

Με την επίμονη ανάπτυξη και εφαρμογή του μοντέλου PPP++, ο Όμιλος Deo Ca έχει επιδείξει επιτυχία μέσω πρακτικών αποτελεσμάτων σε εργοτάξια, κινούμενος προς το μοντέλο PPP++/BT++ με στόχο να συμβάλει ακόμη περισσότερο στη βιώσιμη ανάπτυξη των εθνικών υποδομών.

Επίδειξη της αποτελεσματικότητας του μοντέλου PPP++ με πραγματικά προϊόντα.

Η 19η Δεκεμβρίου 2025 σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο, καθώς ο Όμιλος Deo Ca εγκαινιάζει ταυτόχρονα τον αυτοκινητόδρομο Dong Dang - Tra Linh, τον αυτοκινητόδρομο Huu Nghi Border Gate - Chi Lang, και ξεκινά το έργο επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan. Και τα τρία έργα υλοποιούνται στο πλαίσιο του μοντέλου PPP++, κινητοποιώντας ιδιωτικούς πόρους, με συνολική επένδυση σχεδόν 70.000 δισεκατομμυρίων VND.

Κατασκευή του έργου ταχείας κυκλοφορίας Dong Dang - Tra Linh.

Σύμφωνα με τον κ. Le Quynh Mai, Αντιπρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου του Ομίλου Deo Ca, το PPP++ δεν είναι μια θεωρητική έννοια, αλλά αποδεικνύεται από την πρόοδο, την ποιότητα και τα πραγματικά προϊόντα: « Δεν μιλάμε για το PPP++ μόνο με συνθήματα, αλλά το αποδεικνύουμε στο εργοτάξιο, με τα προϊόντα που έχουν ελεγχθεί και τους δρόμους που έχουν τεθεί σε λειτουργία. Αυτή είναι η πιο ξεκάθαρη επιτόπια δοκιμή της ικανότητάς μας να οργανώνουμε τους πόρους και της πειθαρχίας μας στην εκτέλεση ».

Στο πλαίσιο πολλών άλλων έργων μεταφορών που αντιμετωπίζουν δυσκολίες στην πρόοδο, το γεγονός ότι η Deo Ca άνοιξε ταυτόχρονα δύο έργα αυτοκινητοδρόμων και ξεκίνησε ένα έργο μεγάλης κλίμακας επιβεβαιώνει τις εξαιρετικές οργανωτικές και διαχειριστικές ικανότητες της επιχείρησης, καθώς και τη σκοπιμότητα του μοντέλου PPP++ στην πράξη.

Στην πράξη, πολλά έργα αντιμετωπίζουν εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες, όπως πολύπλοκο έδαφος, παρατεταμένες φυσικές καταστροφές και αυξανόμενο κόστος, ενώ απαιτούν πολύ αυστηρό έλεγχο των αποδόσεων των επενδύσεων. Σε αυτό το πλαίσιο, το μοντέλο ΣΔΙΤ++ αποδεικνύεται αποτελεσματικό χάρη στην «προσθήκη» των συμμετεχόντων φορέων, ιδίως στη συναίνεση του επενδυτή που είναι και ο ανάδοχος, που μοιράζεται την ευθύνη καθ' όλη τη διάρκεια των φάσεων υλοποίησης και λειτουργίας του έργου.

Σε αντίθεση με τις παραδοσιακές ΣΔΙΤ, οι ΣΔΙΤ++ δημιουργούν συνέργεια όσον αφορά το κεφάλαιο, την κατασκευαστική ικανότητα και την ευθύνη υλοποίησης. Συμμετέχουν πολλαπλοί πόροι (επενδυτές, τράπεζες, εργολάβοι κ.λπ.), αλλά οργανώνονται υπό μια ενιαία δομή διοίκησης με επαρκή ικανότητα, αξιοπιστία και ευθύνη για τον σαφή καθορισμό των ρόλων, την «κλειδαριά» της προόδου, της ποιότητας και της λογοδοσίας, καθώς και την άμεση διαχείριση των κινδύνων.

Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Καθηγητή Δρ. Tran Chung, Πρόεδρο του Συνδέσμου Επενδυτών Υποδομών Οδικών Μεταφορών του Βιετνάμ (VARSI), το βασικό δίδαγμα του PPP++ μπορεί να εξαχθεί από την εμπειρία του Deo Ca Pass: η ικανότητα προσέλκυσης και διαχείρισης πολλαπλών «πλεονεκτημάτων»:
« Αυτό περιλαμβάνει τη φήμη του επενδυτή, την ικανότητα οργάνωσης και διαχείρισης του έργου με επιστημονικό και επαγγελματικό τρόπο, καθώς και τη διαφάνεια στην κατανομή των οφελών και των κινδύνων .»

Σε αυτά τα έργα, η ευθύνη του επενδυτή δεν τελειώνει στη φάση κατασκευής, αλλά εκτείνεται σε όλο τον κύκλο ζωής του έργου. Ενώ τα έργα δημόσιων επενδύσεων συνήθως έχουν σύντομες περιόδους εγγύησης, στα έργα ΣΔΙΤ++, ο επενδυτής λειτουργεί και συντηρεί το έργο για παρατεταμένες περιόδους, έως και δεκαετίες.

« Το PPP++ είναι μια πολύ συγκεκριμένη και πειθαρχημένη διαδικασία με σαφώς καθορισμένα ορόσημα εργασίας, πλήρεις δοκιμές αποδοχής, ταμειακή ροή που συνδέεται με το πραγματικό προϊόν και καμία αποποίηση ευθύνης. Η μακροπρόθεσμη ευθύνη αποτελεί το θεμέλιο για τη βιώσιμη λειτουργία του έργου και την προστασία της φήμης του επενδυτή », δήλωσε εκπρόσωπος της Deo Ca.

Προχωρώντας προς το μοντέλο PPP++/BT++

Με βάση τα αποτελέσματα που επιτεύχθηκαν, ο Όμιλος Deo Ca διερευνά την επέκταση του μοντέλου PPP++/BT++ για έργα BT, στοχεύοντας σε μια ισορροπία μεταξύ κατασκευής υποδομών και αστικής ανάπτυξης, με αμοιβαία ανάπτυξη ακινήτων. Στόχος είναι η βελτιστοποίηση των αρμονικών οφελών για το Κράτος, τις επιχειρήσεις και τους πολίτες.

Προοπτική άποψη της πόλης Χο Τσι Μινχ - Τρουνγκ Λουόνγκ - Το έργο μου για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Thuan.

Όσον αφορά τις δυνατότητες, αυτό το μοντέλο έχει πολλά πλεονεκτήματα, κληρονομώντας την εμπειρία της κινητοποίησης κεφαλαίων από το PPP++, το οποίο έχει εφαρμοστεί με επιτυχία σε πολλά έργα. Το μοντέλο επιτρέπει την προσέλκυση επενδυτών σε ακίνητα για συμμετοχή στο ταμείο αντιστοίχισης, ενώ παράλληλα συνδυάζει εξειδικευμένους επενδυτές σε κάθε τομέα, συμπεριλαμβανομένων των κατασκευαστών υποδομών μεταφορών και των κατασκευαστών ακινήτων, δημιουργώντας έτσι μια σαφή κατανομή ρόλων.
Η ταμειακή ροή από τα ταμεία αντιστοίχισης ακινήτων συμβάλλει στη μείωση της πίεσης στον κρατικό προϋπολογισμό, διασφαλίζοντας παράλληλα την ανάπτυξη δημόσιων υποδομών και ταυτόχρονα περιορίζοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης συμφερόντων μεταξύ επενδυτών κατά τη διαδικασία υλοποίησης.

Ο κ. Le Quynh Mai πιστεύει ότι το PPP++/BT++ θα βοηθήσει τις επιχειρήσεις να δουν με σαφήνεια τις ταμειακές ροές, τα καθήκοντα και τους περιορισμούς της χωρητικότητας. « Για τα στάδια που υπερβαίνουν τις δυνατότητες των επιχειρήσεων, ιδίως η απαλλοτρίωση γης και η επανεγκατάσταση, τα οποία μπορούν εύκολα να οδηγήσουν σε συγκρούσεις συμφερόντων, χρειάζεται ένας μηχανισμός συντονισμού και κοινής ευθύνης με το κράτος και τις τοπικές αρχές, ώστε το έργο να μπορεί να υλοποιηθεί με βάση την κοινωνική συναίνεση ».

Εκπρόσωποι από το Deo Ca τόνισαν ότι η αντίστοιχη χρηματοδότηση για έργα ΣΔΙΤ++/ΒΤ++ δίνει πάντα προτεραιότητα στα συμφέροντα των ανθρώπων, απαιτώντας πρώτα την κατασκευή περιοχών επανεγκατάστασης, διασφαλίζοντας καλύτερες υποδομές, υπηρεσίες και ποιότητα ζωής. Τα αντίστοιχα έργα ακινήτων υλοποιούνται ταυτόχρονα με βιώσιμο και φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο.

« Η πολιτική κινητοποίησης πόρων από τη γη για την ανάπτυξη υποδομών είναι επίκαιρη. Το μοντέλο ΣΔΙΤ++/ΣΔΙΤ++ στο οποίο στοχεύουμε βασίζεται επίσης στην έννοια «Η χρυσή οδός δημιουργεί χρυσή αξία», προκειμένου να βελτιστοποιηθεί η ισορροπία των οφελών για τους ανθρώπους, τις επιχειρήσεις και το κράτος», δήλωσε ο κ. Μάι.

Από την οπτική γωνία ενός οικονομικού εμπειρογνώμονα, το μοντέλο PPP++/BT++ αποτελεί απαραίτητη λύση στο πλαίσιο περιορισμένων προϋπολογισμών, ενώ η ανάγκη για ανάπτυξη υποδομών είναι τεράστια. Ωστόσο, αυτό το μοντέλο θέτει επίσης προκλήσεις όσον αφορά τον έλεγχο των τιμών της γης, την απαλλοτρίωση γης και την επανεγκατάσταση.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, για να είναι επιτυχημένο το μοντέλο PPP++/BT++, απαιτείται ένας σαφής ποσοτικός τύπος για την εξισορρόπηση των δημόσιων και εμπορικών συνιστωσών, διασφαλίζοντας την ικανότητα απορρόφησης της αγοράς· ένας διαφανής μηχανισμός παρακολούθησης των τιμών της γης, της προόδου της επανεγκατάστασης και της ποιότητας της αμοιβαίας στέγασης· και η συμμετοχή ανεξάρτητων φορέων στην αξιολόγηση του κοινωνικού αντίκτυπου.

Επιπλέον, το νομικό πλαίσιο χρειάζεται περαιτέρω βελτίωση, ώστε να ορίζονται με σαφήνεια οι ευθύνες μεταξύ των μερών κατά τη μακροπρόθεσμη φάση λειτουργίας και συντήρησης, με την τοπική αυτοδιοίκηση να διαδραματίζει ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο στην απόκτηση γης και στην οικοδόμηση κοινωνικής συναίνεσης.

Ο Όμιλος Deo Ca δήλωσε ότι θα συνεργαστεί με εμπειρογνώμονες, φορείς διαχείρισης και τον Τύπο για να διευκρινίσει και να μοιραστεί το μοντέλο PPP++/BT++, βασισμένο στη διαφάνεια, τη σκοπιμότητα και την αποτελεσματικότητα, χρησιμοποιώντας πραγματικά προϊόντα ως μέτρο και την κοινωνική συναίνεση ως βάση, συμβάλλοντας έτσι στην πράξη στη βιώσιμη ανάπτυξη των εθνικών υποδομών.

Πηγή: https://daibieunhandan.vn/deo-ca-khang-dinh-hieu-qua-mo-hinh-ppp-trong-phat-trien-ha-tang-10402710.html