Τα τελευταία χρόνια, οι νέοι προτιμούν όλο και περισσότερο τη χρήση ηλεκτρικών μοτοσικλετών. Ωστόσο, εκτός από την ευκολία, ο κίνδυνος τροχαίων ατυχημάτων που σχετίζονται με αυτό το είδος οχήματος είναι επίσης πολύ απρόβλεπτος.
Ο κ. Nguyen Van Du (περιφέρεια Ninh Thanh, επαρχία Tay Ninh ) εξέφρασε: «Ο μεγαλύτερος γιος μου πηγαίνει στην 9η τάξη και ζήτησε από τους γονείς του να του αγοράσουν μια ηλεκτρική μοτοσικλέτα για να πηγαίνει σχολείο, αλλά η οικογένεια δεν συμφώνησε. Συνειδητοποίησα ότι δεν είναι αρκετά μεγάλος για να οδηγήσει αυτό το είδος οχήματος και δεν έχει επαρκή γνώση και δεξιότητες για να συμμετέχει στην κυκλοφορία».
Η κα Tran Thi Hong (κοινότητα Chau Thanh, επαρχία Tay Ninh) δήλωσε: «Έχω γίνει μάρτυρας πολλών περιπτώσεων μαθητών που οδηγούν πολύ επικίνδυνα. Υπάρχουν πολλές συγκρούσεις που συμβαίνουν επειδή οι οδηγοί δεν συμμορφώνονται με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας».
Σύμφωνα με τις διατάξεις του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας και Ασφάλειας του 2024: «Οι άδειες οδήγησης περιλαμβάνουν τις ακόλουθες κατηγορίες: Η κατηγορία Α1 χορηγείται σε οδηγούς δίκυκλων μοτοσικλετών με κυβισμό έως 125 cm3 ή ισχύ ηλεκτροκινητήρα έως 11 kW· η κατηγορία Α χορηγείται σε οδηγούς δίκυκλων μοτοσικλετών με κυβισμό άνω των 125 cm3 ή ισχύ ηλεκτροκινητήρα άνω των 11 kW και τύπους οχημάτων που προβλέπονται για άδειες οδήγησης κατηγορίας Α1,...».
Συνεπώς, για την οδήγηση ηλεκτρικής μοτοσικλέτας στο δρόμο, απαιτείται άδεια οδήγησης ανάλογα με την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα του οχήματος. Οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες με ισχύ ηλεκτροκινητήρα έως 11kW απαιτούν άδεια οδήγησης κατηγορίας Α1. Για ισχύ ηλεκτροκινητήρα άνω των 11kW, απαιτείται άδεια οδήγησης κατηγορίας Α.
Ο Αντισυνταγματάρχης Cao Thanh Vu - αξιωματικός του Τμήματος Τροχαίας της Επαρχιακής Αστυνομίας, δήλωσε: «Όταν οδηγεί ηλεκτρική μοτοσικλέτα, ο οδηγός πρέπει να κατανοεί τους κανονισμούς του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας. Συγκεκριμένα, πρέπει να φοράει κράνος όταν συμμετέχει στην κυκλοφορία και το κράνος πρέπει να πληροί τα πρότυπα ποιότητας για την αποφυγή τραυματισμών στο κεφάλι σε περίπτωση ατυχήματος. Ο οδηγός πρέπει επίσης να είναι εξοπλισμένος με καθρέφτες οπισθοπορείας και στις δύο πλευρές για εύκολη παρατήρηση κατά την αλλαγή κατεύθυνσης και να συμμορφώνεται με άλλους κανονισμούς οδικής ασφάλειας, όπως το να μην προσπερνάει με κόκκινο φανάρι ή να μην οδηγεί προς τη λάθος κατεύθυνση».
Επιπλέον, οι άνθρωποι πρέπει επίσης να δίνουν προσοχή στους κανονισμούς ταχύτητας όταν ταξιδεύουν στο δρόμο με ηλεκτρική μοτοσικλέτα. Σύμφωνα με το Άρθρο 8 της Εγκυκλίου 31/2019/TT-BGTVT, για εξειδικευμένες μοτοσικλέτες, μοτοσικλέτες (συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών μοτοσικλετών) και παρόμοια οχήματα, όταν συμμετέχουν στην κυκλοφορία, η μέγιστη ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 40 χλμ./ώρα. Συνεπώς, η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα για τους οδηγούς ηλεκτρικών μοτοσικλετών όταν ταξιδεύουν στο δρόμο είναι 40 χλμ./ώρα.
Αντιμέτωποι με την κατάσταση των οδηγών ηλεκτρικών μοτοσικλετών που δεν συμμορφώνονται με τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας, γεγονός που ενδεχομένως να προκαλεί κινδύνους για την ασφάλεια, πρόσφατα η Ομάδα Προπαγάνδας, Διερεύνησης, Επίλυσης Ατυχημάτων και Χειρισμού Παραβάσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας της Επαρχιακής Αστυνομίας συντονίστηκε με άλλες μονάδες για την οργάνωση προπαγάνδας σχετικά με τον νόμο περί οδικής κυκλοφορίας για τους ανθρώπους, ιδίως τους μαθητές της περιοχής.
Συγκεκριμένα, οι αστυνομικοί τόνισαν τη χρήση κανονικού κράνους κατά τη συμμετοχή στην κυκλοφορία με μοτοσικλέτα, σκούτερ, ηλεκτρικό ποδήλατο ή ηλεκτρικό σκούτερ· σε καμία περίπτωση μην κάνετε αγώνες δρόμου, μην πλέκετε, μην κάνετε ελιγμούς ή χρησιμοποιείτε κινητά τηλέφωνα κατά την οδήγηση.
Στο επόμενο διάστημα, η Τροχαία θα συνεχίσει να αυξάνει τις περιπολίες, να ελέγχει και να χειρίζεται αυστηρά τις περιπτώσεις παραβίασης του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας από οδηγούς ηλεκτρικών μοτοσικλετών, συμβάλλοντας στη διασφάλιση της κυκλοφοριακής τάξης και ασφάλειας στην επαρχία.
Φουόνγκ Θάο
Πηγή: https://baotayninh.vn/di-xe-may-dien-dung-luat-bao-ve-ban-than-va-cong-dong-a192691.html
Σχόλιο (0)