Η διαφορά μεταξύ του τιμονιού ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου και ενός κανονικού τιμονιού αυτοκινήτου

Διαφορές στο σχήμα και το μέγεθος

Η πρώτη διαφορά είναι το σχήμα. Το τιμόνι ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου F1 θα είναι ορθογώνιο και στρογγυλεμένο στις γωνίες, ενώ το τιμόνι ενός κανονικού αυτοκινήτου θα είναι στρογγυλό και μεγαλύτερο σε μέγεθος.

Το τιμόνι της F1 έχει ιδιαίτερο μέγεθος και σχήμα λόγω του σχεδιασμού του πιλοτηρίου. Για να διασφαλιστεί η αεροδυναμική, ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου πρέπει να περιορίζει την αντίσταση του αέρα. Η θέση οδήγησης των οδηγών είναι σχεδόν ξαπλωμένη, επειδή το πιλοτήριο είναι πολύ μικρό, το πιλοτήριο έχει μήκος περίπου 82 cm και πλάτος 52 cm.

Με τόσο μικρό μέγεθος, είναι αδύνατο να χωρέσει ένα κανονικό τιμόνι αυτοκινήτου σε ένα πιλοτήριο F1. Ως εκ τούτου, οι μηχανικοί έπρεπε να δημιουργήσουν ένα τιμόνι που είναι αρκετά μικρό για να χωράει στο πιλοτήριο, αλλά να εξασφαλίζει ευελιξία και άνεση κατά τη χρήση.

Τα τιμόνια των αγωνιστικών αυτοκινήτων F1 είναι πολύ μικρότερα από τα τιμόνια των κανονικών αυτοκινήτων.

Τα τιμόνια αγώνων της F1 σχεδιάζονται και κατασκευάζονται επίσης σύμφωνα με τις ανάγκες κάθε οδηγού που θα τα χρησιμοποιεί. Όλοι οι παράγοντες όπως: το μέγεθος του τιμονιού, το μέγεθος της λαβής, η επιφάνεια λαβής των δακτύλων, η θέση του κουμπιού ελέγχου... θα μετρώνται και θα κατασκευάζονται σύμφωνα με τα χέρια του οδηγού, ώστε να προσφέρουν την πιο άνετη αίσθηση λαβής.

Με τον στενό σχεδιασμό, το πιλοτήριο του αγωνιστικού αυτοκινήτου δεν θα έχει χώρο για την εγκατάσταση πολλών συσκευών. Το τιμόνι είναι το καταλληλότερο σημείο για την εγκατάσταση των κουμπιών ρύθμισης, η οποία είναι επίσης η θέση που επιτρέπει στους οδηγούς αγώνων να χειρίζονται εύκολα αυτά τα κουμπιά.

Από την άλλη πλευρά, τα δημοφιλή αυτοκίνητα διαθέτουν βέλτιστο εσωτερικό χώρο για ευκολία και άνεση για τον χρήστη, επομένως το τιμόνι μπορεί να σχεδιαστεί μεγαλύτερο. Το μεγάλο τιμόνι δεν είναι μόνο θέμα μεγέθους, αλλά διευκολύνει και τον οδηγό να χειρίζεται το αυτοκίνητο.

Κοινές λειτουργίες στο τιμόνι αγωνιστικού αυτοκινήτου F1

Τα τιμόνια των αγωνιστικών αυτοκινήτων, τα οποία δεν χρησιμοποιούνται μόνο για πλοήγηση όπως τα συνηθισμένα αυτοκίνητα, είναι επίσης ενσωματωμένα με πολλές λειτουργίες, με τη δυνατότητα ελέγχου πολύπλοκων συστημάτων που βοηθούν τους αγωνιζόμενους να βελτιστοποιήσουν την απόδοση του αυτοκινήτου.

Τα σημερινά κοινά τιμόνια αυτοκινήτων είναι συχνά εξοπλισμένα με χειριστήρια ανόδου και καθόδου, αλλά για τα αγωνιστικά αυτοκίνητα αυτή η τεχνολογία υπάρχει εδώ και πολύ καιρό. Επιπλέον, πίσω από το τιμόνι υπάρχουν επίσης 2 χειριστήρια συμπλέκτη του αυτοκινήτου, βοηθώντας τον οδηγό να ελέγχει εύκολα τη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων.

Το τιμόνι διαθέτει δύο ενσωματωμένα κουμπιά και στις δύο πλευρές που επιτρέπουν στον οδηγό να αλληλεπιδρά με περισσότερους από 100 αισθητήρες που είναι τοποθετημένοι στο αυτοκίνητο, και τα δεδομένα θα εμφανίζονται στην οθόνη OLED. Χάρη σε αυτό, ο οδηγός μπορεί να εκτελεί γρήγορα τακτικές λειτουργίες σύμφωνα με τις δικές του επιθυμίες, καθώς και σύμφωνα με τις οδηγίες της αγωνιστικής ομάδας.

Τα τιμόνια των αγωνιστικών αυτοκινήτων F1 είναι γεμάτα με πολύπλοκα χαρακτηριστικά.

Η κατά λάθος αλλαγή στη θέση N (νεκρά) θα επιβραδύνει τον οδηγό. Για να αποτρέψουν την τυχαία αλλαγή στη νεκρά, οι σχεδιαστές έχουν ενσωματώσει ένα κουμπί πίσω από το τιμόνι, εμποδίζοντας τον οδηγό να αλλάξει αυθαίρετα στη θέση N. Αντίθετα, εάν θέλει να αλλάξει στη νεκρά, θα πρέπει να πατήσει αυτό το κουμπί όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται στην 1η ή τη 2η ταχύτητα.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς της FIA, όλα τα αυτοκίνητα που εισέρχονται στο pit lane για έλεγχο, αλλαγή ελαστικών ή οποιαδήποτε άλλη εργασία πρέπει να συμμορφώνονται με τη μέγιστη ταχύτητα των 80 χλμ./ώρα για λόγους ασφαλείας. Στο τιμόνι θα υπάρχει ένα ενσωματωμένο κουμπί που θα επιτρέπει στους αγωνιζόμενους να ρυθμίζουν αυτόματα την ταχύτητα του αυτοκινήτου σε περίπου 80 χλμ./ώρα χωρίς να χρειάζεται να κρατούν το γκάζι, κάτι που είναι δύσκολο να γίνει σε ένα αυτοκίνητο που μπορεί να επιταχύνει πάνω από 100 χλμ./ώρα με ένα ελαφρύ πάτημα του γκαζιού.

Αντί για κουμπί hands-free, το τιμόνι του αυτοκινήτου της F1 θα διαθέτει κουμπί επιβεβαίωσης Pit. Πατώντας αυτό το κουμπί, θα στέλνεται ένα ραδιοσήμα στο pit stop για να ενημερώνεται ο μηχανικός και ο μηχανικός ότι το αυτοκίνητο πρόκειται να μπει στο pit lane, αντί να ανοίγεται το ραδιόφωνο και να χάνεται χρόνος μιλώντας.

Πηγή: https://xe.baogiaothong.vn/diem-khac-biet-giua-vo-lang-xe-dua-va-xe-pho-thong-192240111225731959.htm