Οι επιχειρήσεις προτείνουν λύσεις για την κατασκευή οδογέφυρων ταχείας κυκλοφορίας

Στις 4 Μαρτίου, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha προήδρευσε σε συνάντηση με τους επικεφαλής του Υπουργείου Κατασκευών και του Υπουργείου Επιστήμης και Τεχνολογίας, με σκοπό την εξέταση λύσεων για την κατασκευή οδογεφυρών ταχείας κυκλοφορίας χρησιμοποιώντας τεχνολογία γέφυρας με πλάκα σε πασσάλους.

Τμήμα αυτοκινητόδρομου κατασκευασμένο με τεχνολογία γέφυρας από πλάκα σκυροδέματος - Φωτογραφία: D.PH.

Πρόκειται για μια τεχνολογική λύση που πρότεινε η Hoa Binh Company Limited (Όμιλος Hoa Binh) στην κυβέρνηση μετά από μια επιτυχημένη δοκιμαστική κατασκευή στην αδύναμη περιοχή της ζώνης αφορολόγητων ειδών Lach Huyen, στην πόλη Hai Phong.

Υψηλή βαθμολογία από ειδικούς

Συζητώντας τη λύση κατασκευής οδογέφυρων ταχείας κυκλοφορίας με χρήση τεχνολογίας πλακών σε πασσάλους σε περιοχές με αδύναμο έδαφος, ο κ. Tong Van Nga, Πρόεδρος του Συνδέσμου Δομικών Υλικών του Βιετνάμ, δήλωσε: «Η λύση πλακών σε πασσάλους έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα, όπως γρήγορη κατασκευή, καμία επίπτωση στην πρόοδο της κατασκευής λόγω έλλειψης υλικών θεμελίωσης, καμία ανάγκη αναμονής για καθίζηση και στερέωση, φιλική προς το περιβάλλον, χαμηλό κόστος επένδυσης και συντήρησης».

Αυτή η λύση δεν προκαλεί διαχωρισμό μεταξύ οικιστικών και γεωργικών περιοχών παραγωγής, εξοικονομεί πόρους εκχέρσωσης και άμμου όπως οι παραδοσιακές μέθοδοι και δεν επηρεάζεται από την κλιματική αλλαγή, ιδίως από τις πλημμύρες και την άνοδο της στάθμης της θάλασσας, ούτε επηρεάζεται από την καθίζηση της επιφάνειας της επιφάνειας της θάλασσας.

Αξιολογώντας τη λύση για την κατασκευή οδογέφυρων ταχείας κυκλοφορίας σε περιοχές με αδύναμο έδαφος χρησιμοποιώντας τεχνολογία γέφυρας με πλάκα σε πασσάλους, ο Σύνδεσμος Κατασκευών του Βιετνάμ επιβεβαίωσε ότι η λύση της γέφυρας με πλάκα σε πασσάλους είναι κατάλληλη για εφαρμογή σε λύσεις κατασκευής οδογέφυρων ταχείας κυκλοφορίας αντί για λύσεις θεμελίωσης οδοστρωμάτων με πλήρωση άμμου σε περιοχές με αδύναμη γεωλογία, τοποθεσίες οδοστρώματος σε περιοχές με μεγάλη αδύναμη γεωλογία, που απαιτούν πολύπλοκη επεξεργασία θεμελίωσης, που απαιτεί πολύ χρόνο για φόρτωση, ειδικά τοποθεσίες οδοστρώματος μέσω περιοχών με αδύναμη γεωλογία με πάχος 20-35m, περιοχές γεωργικής παραγωγής.

Επιπλέον, αυτή η λύση είναι επίσης κατάλληλη για την κατασκευή οδών ταχείας κυκλοφορίας σε συνδυασμό με ελαφρύ σιδηρόδρομο σε αστικές περιοχές.

Λύσεις εξοικονόμησης κόστους για την κατασκευή οδογέφυρας ταχείας κυκλοφορίας

Προηγουμένως, η λύση της κατασκευής μιας οδογέφυρας ταχείας κυκλοφορίας με χρήση τεχνολογίας πλάκας σε πασσάλους δοκιμάστηκε με επιτυχία από τον Όμιλο Hoa Binh σε αδύναμο έδαφος στη ζώνη αφορολόγητων ειδών Lach Huyen, στο Hai Phong.

Αυτή η τεχνολογική λύση αξιολογείται από επαγγελματικές μονάδες ως πληρούσα τις απαιτήσεις σχεδιασμού. Το Ινστιτούτο Επιστήμης και Τεχνολογίας Μεταφορών αξιολογεί ότι αυτή η τεχνολογική λύση έχει πολλά πλεονεκτήματα, όπως η γρήγορη κατασκευή και η φιλικότητα προς το περιβάλλον.

Σύμφωνα με υπολογισμούς του Κέντρου Έρευνας και Συμβουλευτικής για τον Ελέγχο του Κόστους Επενδύσεων σε Κατασκευές, το οποίο υπάγεται στο Ινστιτούτο Οικονομικών Κατασκευών (Υπουργείο Κατασκευών), το επενδυτικό κόστος για την κατασκευή της οδογέφυρας ταχείας κυκλοφορίας που προτείνει η Hoa Binh είναι από 12 έως 13,7 εκατομμύρια VND/ ^m2 , πολύ φθηνότερο από τη λύση της χρήσης άμμου και χώματος για την κατασκευή των θεμελίων της ταχείας κυκλοφορίας μέσα από περιοχές με αδύναμο έδαφος.

Σε έγγραφο που απεστάλη στο Υπουργείο Μεταφορών και στο Υπουργείο Κατασκευών (πριν από τη συγχώνευση), η Γενική Συνέλευση συνέστησε στα υπουργεία να κατευθύνουν την αξιολόγηση των αποτελεσμάτων των δοκιμών της τεχνολογίας κατασκευής γεφυρών σε πασσάλους ως βάση για να επιτραπεί η εφαρμογή της σε έργα αυτοκινητοδρόμων ως λύση για την αντιμετώπιση των δυσκολιών που βρίσκονται σε εξέλιξη λόγω έλλειψης υλικών θεμελίωσης, προωθώντας την ανάπτυξη της εγχώριας αγοράς δομικών υλικών (τσιμέντο, χάλυβας) η οποία αντιμετωπίζει δυσκολίες στην κατανάλωση.

Ο Σύνδεσμος Κατασκευών του Βιετνάμ πιστεύει επίσης ότι η έγκαιρη εφαρμογή της λύσης των γεφυρών με πασσάλους για την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων σε αδύναμο έδαφος θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση προϋπολογισμού, στην εκπλήρωση των απαιτήσεων προστασίας του περιβάλλοντος, στη διασφάλιση της βιώσιμης ανάπτυξης και στην ολοκλήρωση του στόχου της κατασκευής 3.000 χλμ. αυτοκινητοδρόμων την περίοδο 2021-2025 και 2.000 χλμ. την περίοδο 2026-2030.

Πηγή: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-de-xuat-giai-phap-lam-cao-toc-cau-can-20250304101652292.htm