Εστίαση των προσπαθειών στην ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου Quy Nhon-Chi Thanh πριν από τις 19 Μαΐου.

(Chinhphu.vn) - Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 85 (Υπουργείο Κατασκευών) επιβλέπει άμεσα την κατασκευή του τελευταίου τμήματος του αυτοκινητόδρομου Quy Nhon-Chi Thanh και απαιτεί να τεθεί σε λειτουργία πριν από τις 19 Μαΐου, ενώ παράλληλα καθιστά υπεύθυνο τον επικεφαλής του συμβουλίου σε περίπτωση τυχόν καθυστερήσεων.

Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 85 ( Υπουργείο Κατασκευών ) επιβλέπει άμεσα την κατασκευή του τελευταίου τμήματος του αυτοκινητόδρομου Quy Nhon-Chi Thanh - Φωτογραφία: Construction Newspaper

Το Υπουργείο Κατασκευών επιταχύνει την πρόοδο του έργου του αυτοκινητόδρομου Quy Nhon - Chi Thanh, αναθέτοντας στο Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 85 την άμεση επίβλεψη της κατασκευής του τελευταίου τμήματος και απαιτώντας να τεθεί σε λειτουργία πριν από τις 19 Μαΐου, ενώ παράλληλα καθιστά τον επικεφαλής του συμβουλίου υπεύθυνο σε περίπτωση καθυστερήσεων.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών, το τμήμα Quy Nhon - Chi Thanh του έργου του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου έχει ολοκληρωθεί και τεθεί σε λειτουργία τον Απρίλιο του 2026, και συγκεκριμένα τα τμήματα από το Km0+200 έως το Km19+800 και από το Km32+533 έως το Km66+965.91.

Συγκεκριμένα, το τμήμα της διαδρομής μήκους άνω των 7 χιλιομέτρων (Km24+900 - Km32+533, νότιος κόμβος της σήραγγας Cu Mong) δεν μπορεί ακόμη να τεθεί σε λειτουργία, επειδή ο νότιος δρόμος πρόσβασης της σήραγγας Cu Mong δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, με αποτέλεσμα την αδυναμία πλήρους περίφραξης των περιφράξεων και των προστατευτικών κιγκλιδωμάτων της κύριας διαδρομής.

Μεγιστοποιήστε την κατανομή πόρων.

Σύμφωνα με την οδηγία του Υπουργού Κατασκευών στην Ειδοποίηση Αρ. 215/TB-BXD της 14ης Μαΐου 2026, το υπόλοιπο τμήμα του έργου πρέπει να τεθεί σε λειτουργία πριν από τις 19 Μαΐου 2026. Ο Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 85 έχει αναλάβει το καθήκον να δώσει απευθείας οδηγίες στους εργολάβους να συγκεντρώσουν τους μέγιστους πόρους και να οργανώσουν την κατασκευή σε «3 βάρδιες, 4 ομάδες» για την ολοκλήρωση του δρόμου πρόσβασης.

Οι μονάδες πρέπει επίσης να εφαρμόσουν ταυτόχρονα προσωρινές κυκλοφοριακές λύσεις κατά την κατασκευή του δρόμου πρόσβασης για να κλείσουν το σύστημα περίφραξης και κιγκλιδωμάτων της κύριας διαδρομής και να ολοκληρώσουν τις διαδικασίες παραλαβής κατασκευής για να διασφαλίσουν ότι το υπόλοιπο τμήμα θα τεθεί σε λειτουργία εντός του χρονοδιαγράμματος.

«Ο Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 85 θα φέρει την πλήρη ευθύνη ενώπιον του Υπουργού Κατασκευών εάν το έργο δεν τεθεί σε λειτουργία σύμφωνα με το παραπάνω χρονοδιάγραμμα», αναφέρει το έγγραφο.

Η αρχική φάση της αξιοποίησης εξακολουθεί να παρουσιάζει ορισμένες αδυναμίες που πρέπει να αντιμετωπιστούν.

Προηγουμένως, σε έκθεση προς το Υπουργείο Κατασκευών σχετικά με την πρόοδο του έργου, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 85 δήλωσε ότι, μέχρι σήμερα, το έργο αυτοκινητόδρομου Quy Nhon-Chi Thanh έχει τεθεί σε λειτουργία με συνολικό μήκος άνω των 54 χιλιομέτρων.

Ο νότιος δρόμος πρόσβασης προς τη σήραγγα Cu Mong, μέρος του πακέτου 12-XL, βρίσκεται υπό κατασκευή με τσιμεντοσανίδα. Ο ανάδοχος καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια να ολοκληρώσει το υπόλοιπο τμήμα από το Km24+900 έως το Km32+533 και να το θέσει σε λειτουργία στις 19 Μαΐου 2026.

Το έργο των στάσεων ανάπαυσης ολοκληρώθηκε από τον επενδυτή, Minh Dang General Investment Joint Stock Company, με την ισοπέδωση του εδάφους για τις αριστερές και δεξιές στάσεις ανάπαυσης κατά μήκος της διαδρομής. Οι διαδικασίες για την υλοποίηση των επόμενων φάσεων ολοκληρώνονται αυτή τη στιγμή. Ο ανάδοχος έχει επίσης ολοκληρώσει την ασφαλτόστρωση του συνδετικού δρόμου με την κύρια διαδρομή, εξυπηρετώντας την προσωρινή λειτουργία του έργου.

Το Πακέτο Αρ. 33 (Κατασκευή του Συστήματος Παρακολούθησης και Ελέγχου Κυκλοφορίας - συμπεριλαμβανομένης της έρευνας, του λεπτομερούς σχεδιασμού, αλλά εξαιρουμένης της προμήθειας και εγκατάστασης εξοπλισμού) ολοκληρώνεται επειγόντως.

Ωστόσο, οι επενδυτές επεσήμαναν επίσης ορισμένες ελλείψεις που υπήρχαν κατά την αρχική λειτουργία των τμημάτων της διαδρομής, όπως: το Σύστημα Ευφυών Μεταφορών (ITS) δεν είχε ακόμη ολοκληρωθεί· ορισμένα οχήματα στη διαδρομή αγνόησαν τα σήματα κυκλοφορίας, υπερέβησαν το όριο ταχύτητας και εισέβαλαν σε άλλες λωρίδες κυκλοφορίας, θέτοντας σε κίνδυνο ατυχημάτων και προκαλώντας ζημιές σε περιουσιακά στοιχεία στον αυτοκινητόδρομο (κιγκλιδώματα, φράχτες, ενδιάμεσες λωρίδες κυκλοφορίας κ.λπ.).

Ορισμένα οχήματα εν κινήσει υφίστανται βλάβες, με αποτέλεσμα διαρροές λαδιού στην ασφαλτοστρωμένη επιφάνεια του οδοστρώματος, επηρεάζοντας σοβαρά την ποιότητα του οδοστρώματος.

Για οχήματα που εμπλέκονται σε σοβαρές βλάβες, οι ιδιοκτήτες επικοινωνούν με τη μονάδα διαχείρισης λειτουργίας για τον χειρισμό. Ωστόσο, για μικρές συγκρούσεις ή βλάβες οχημάτων, τα οχήματα συνήθως μετακινούνται μετά την επίλυση του προβλήματος, χωρίς να επικοινωνήσουν ή να ειδοποιήσουν τη μονάδα λειτουργίας για τον χειρισμό ζημιών σε περιουσιακά στοιχεία ή χυμένων λαδιών.

Η μονάδα διαχείρισης λειτουργίας διεξάγει τακτικές περιπολίες, αλλά λόγω του μεγάλου τμήματος της διαδρομής, δεν μπορεί να παρακολουθεί διεξοδικά ολόκληρη την περιοχή ή να εντοπίζει όλες τις παραβάσεις και τα συμβάντα κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου. Σε ορισμένες τοποθεσίες, έχουν υποστεί ζημιές περιουσίες και η επιφάνεια του δρόμου έχει μολυνθεί με λάδια και γράσα, αλλά τα υπεύθυνα μέρη έχουν εγκαταλείψει τον αυτοκινητόδρομο. Για να διορθωθεί αυτή η κατάσταση, οι εργολάβοι χρηματοδοτούν οι ίδιοι τις επισκευές, αλλά η πηγή των κεφαλαίων για την κάλυψη του κόστους που προκύπτει δεν έχει ακόμη προσδιοριστεί.

Για να διασφαλιστεί η ασφαλής λειτουργία και εκμετάλλευση του έργου, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 85 συνιστά στο Υπουργείο Κατασκευών να ζητήσει από το Τμήμα Τροχαίας να αυξήσει τη συχνότητα των περιπολιών και των ελέγχων στις οδούς ταχείας κυκλοφορίας, ώστε να επιβάλλονται κυρώσεις σε οχήματα που παραβιάζουν τα όρια ταχύτητας, εισέρχονται στις λωρίδες κυκλοφορίας και σταματούν ακατάλληλα, γεγονός που ενέχει κίνδυνο ατυχημάτων.

Ο επενδυτής ζήτησε επίσης από τη Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ να δώσει εντολή στη μονάδα επιχειρησιακής διαχείρισης να αυξήσει τις περιπολίες, να διευκρινίσει τα αίτια των συμβάντων στη διαδρομή και να εξετάσει και να μελετήσει την προσθήκη του όγκου των επισκευών για τα προαναφερθέντα συμβάντα στο τακτικό κόστος συντήρησης και επισκευών της μονάδας επιχειρησιακής διαχείρισης.

Το τμήμα Quy Nhon - Chi Thanh του έργου Βορρά-Νότου, μήκους σχεδόν 62 χιλιομέτρων (εξαιρουμένου του τμήματος των 5,1 χιλιομέτρων που διέρχεται από τη σήραγγα Cu Mong), διέρχεται από τα εδάφη δύο επαρχιών: Gia Lai (σχεδόν 20 χιλιόμετρα) και Dak Lak (πάνω από 42 χιλιόμετρα). Η συνολική επένδυση ανέρχεται σε πάνω από 14.800 δισεκατομμύρια VND.

PT

Πηγή: https://baochinhphu.vn/don-luc-hoan-thanh-cao-toc-quy-nhon-chi-thanh-truc-19-5-102260517144052787.htm