Σχέδιο Στρατηγικής για την Ανάπτυξη Υπηρεσιών Logistics στο Βιετνάμ: Ανάγκη για συγκεκριμένους στόχους σχετικά με την πράσινη εφοδιαστική

Αυτό είναι ένα από τα σχόλια που δόθηκαν στο Εργαστήριο για τη συλλογή απόψεων σχετικά με το Σχέδιο Στρατηγικής για την ανάπτυξη των υπηρεσιών logistics του Βιετνάμ έως το 2030, με όραμα έως το 2050, που διοργανώθηκε από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου το πρωί της 26ης Ιανουαρίου στην πόλη Χο Τσι Μινχ.

Απαιτούνται συγκεκριμένοι στόχοι και πράσινη εφοδιαστική.

Το προσχέδιο Στρατηγικής για την ανάπτυξη των υπηρεσιών logistics του Βιετνάμ έως το 2030, με όραμα έως το 2050, βρίσκεται υπό διαβούλευση από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, με στόχο την ανάπτυξη της βιομηχανίας υπηρεσιών logistics του Βιετνάμ με βιώσιμο και αποτελεσματικό τρόπο, με υψηλή ποιότητα και προστιθέμενη αξία, ικανή να ανταγωνιστεί στην περιοχή και στον κόσμο , προωθώντας τα πλεονεκτήματα του Βιετνάμ στην παγκόσμια αλυσίδα αξίας.

Ο στόχος έως το 2030 είναι το ποσοστό συνεισφοράς του κλάδου υπηρεσιών logistics στο ΑΕΠ να φτάσει το 6-8%, το ποσοστό εξωτερικής ανάθεσης υπηρεσιών logistics να φτάσει το 60-70%, το κόστος logistics να μειωθεί στο ισοδύναμο του 16-18% του ΑΕΠ και η παγκόσμια κατάταξη σύμφωνα με τον δείκτη LPI να φτάσει την 45η θέση ή και υψηλότερα.

Μέχρι το 2050, η συνεισφορά του κλάδου των υπηρεσιών logistics στο ΑΕΠ θα φτάσει το 12-15%, το ποσοστό εξωτερικής ανάθεσης θα φτάσει το 70-90%, το κόστος logistics θα μειωθεί κατά 10-12% και η παγκόσμια κατάταξη LPI θα φτάσει την 30ή ή και υψηλότερη.

Στο εργαστήριο, οι σύνεδροι συνέβαλαν σε απόψεις σχετικά με πολιτικές, απόψεις και προσανατολισμούς, καθώς και σε προτάσεις λύσεων και συστάσεων, καθώς και σε σχετικές εργασίες, έργα και σχέδια υλοποίησης.

Σχολιάζοντας το Προσχέδιο, ο κ. Le Duy Hiep - Πρόεδρος του Συνδέσμου Υπηρεσιών Logistics του Βιετνάμ (VLA), δήλωσε ότι το Προσχέδιο πρέπει να έχει συγκεκριμένους στόχους για την προστασία του περιβάλλοντος και την πράσινη εφοδιαστική. Επί του παρόντος, οι ξένες επιχειρήσεις έχουν αρκετά αυστηρές απαιτήσεις σχετικά με τα κριτήρια ESG (περιβάλλον, κοινωνία και διακυβέρνηση), στα οποία οι υπηρεσίες logistics πρέπει επίσης να πληρούν πράσινα και βιώσιμα κριτήρια.

Επισκόπηση του Εργαστηρίου για την αναζήτηση γνωμοδοτήσεων σχετικά με το Σχέδιο Στρατηγικής για την ανάπτυξη των υπηρεσιών logistics του Βιετνάμ έως το 2030, με όραμα έως το 2050

Εκτός από τους στόχους ψηφιακού μετασχηματισμού, είναι απαραίτητο να τεθούν συγκεκριμένοι στόχοι συντονισμού με φορείς όπως η εφορία και τα τελωνεία. Συνήθως, έως το 2030, ο στόχος είναι η ψηφιοποίηση του 100% των μεταφορών ή η ηλεκτρονική αποστολή, οι πληρωμές χωρίς μετρητά κ.λπ.

Επιπλέον, ο κλάδος πρέπει να έχει συγκεκριμένους στόχους για την ανάπτυξη του ανθρώπινου δυναμικού. Επί του παρόντος, υπάρχουν πολλοί οργανισμοί και μονάδες εκπαίδευσης που μπορούν να παρέχουν στην αγορά ανθρώπινο δυναμικό υψηλής εξειδίκευσης έως το 2030. Ωστόσο, επί του παρόντος, οι επιχειρήσεις του κλάδου δυσκολεύονται να προσλάβουν προσωπικό μεσαίου και ανώτερου επιπέδου. Η εκπαίδευση ανθρώπινου δυναμικού πρέπει επίσης να βελτιώσει τα προγράμματα κατάρτισης ώστε να είναι πιο κοντά στην πραγματικότητα.

Προώθηση της περιφερειακής συνδεσιμότητας

Ο εκπρόσωπος της Ένωσης Εφοπλιστών του Βιετνάμ - Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Gemadept Joint Stock Company - Pham Quoc Long δήλωσε ότι το Προσχέδιο θέτει τον στόχο της ανάπτυξης των υπηρεσιών logistics του Βιετνάμ έως το 2030, με όραμα το 2050, με τον κλάδο της logistics να συνεισφέρει στο 12-15% του ΑΕΠ. Αυτός είναι ένας μάλλον φιλόδοξος στόχος, το 12% είναι ένα πολύ μεγάλο ποσοστό, επομένως απαιτείται μια σαφής αναπτυξιακή στρατηγική.

Σύμφωνα με τον κ. Long, η στρατηγική ανάπτυξης της εφοδιαστικής πρέπει να προωθεί τον σύγχρονο περιφερειακό σχεδιασμό. Υπάρχει επί του παρόντος ένας σχεδιασμός λιμένων, αλλά σε ορισμένα σημεία λείπει και σε άλλα είναι περιττά. Συνήθως, στο Χάι Φονγκ, το λιμάνι Κάι Μεπ - Θι Βάι ( Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου ) δεν έχουμε ακόμη αξιοποιήσει πλήρως τη χωρητικότητά του.

«Κάθε επαρχία θέλει να έχει αεροδρόμια, λιμάνια και λιμάνια βαθέων υδάτων. Αυτό είναι σπατάλη. Οι πόροι είναι πολύ περιορισμένοι, επομένως πρέπει να έχουμε σύγχρονες περιφερειακές συνδέσεις για να αποφύγουμε τις διασκορπισμένες επενδύσεις», τόνισε ο κ. Λονγκ.

Για την αντιμετώπιση αυτού του ζητήματος, είναι απαραίτητο να εξεταστεί το ενδεχόμενο σύστασης Εθνικής Επιτροπής Logistics. Αυτή η επιτροπή θα λειτουργεί ως συντονιστής μεταξύ υπουργείων και κλάδων όπως το Υπουργείο Οικονομικών, το Υπουργείο Μεταφορών, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου και των τοπικών αρχών.

«Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου έχει καλές στρατηγικές, αλλά χωρίς τον συντονισμό υπουργείων, παραρτημάτων και τοπικών αρχών, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου από μόνο του δεν μπορεί να το κάνει», δήλωσε ο κ. Λονγκ.

Επιπλέον, είναι απαραίτητο να προωθηθεί η ανάπτυξη των εσωτερικών πλωτών οδών. Το Βιετνάμ είναι μια χώρα με μεγάλη ακτογραμμή και πυκνό δίκτυο ποταμών και καναλιών. Το κόστος μεταφοράς μέσω εσωτερικών πλωτών οδών είναι επίσης χαμηλότερο από ό,τι σε άλλα μέσα μεταφοράς, μειώνοντας τη συμφόρηση και τη ρύπανση του περιβάλλοντος, και κινώντας προς μια πιο οικολογική βιομηχανία εφοδιαστικής.

Αναφέροντας ένα συγκεκριμένο παράδειγμα, ο κ. Long ανέφερε ότι το κόστος μεταφοράς ενός εμπορευματοκιβωτίου εμπορευμάτων από το Δέλτα του Μεκόνγκ στην πόλη Χο Τσι Μινχ είναι μόνο 2,5 εκατομμύρια VND εάν χρησιμοποιηθούν εσωτερικές πλωτές μεταφορές, ενώ η οδική μεταφορά κοστίζει έως και 7 εκατομμύρια VND.

«Οι εσωτερικές πλωτές μεταφορές έχουν πολλά πλεονεκτήματα, αλλά προς το παρόν αντιπροσωπεύουν μόνο το 20% των μεταφορών της χώρας. Χρειάζεται μια συγκεκριμένη στρατηγική για την προώθησή τους», τόνισε ο κ. Λονγκ.

Συμμεριζόμενος την ίδια άποψη, ο κ. Dang Phuc Nguyen - Γενικός Γραμματέας του Συνδέσμου Φρούτων και Λαχανικών του Βιετνάμ, δήλωσε ότι τα φρούτα και τα λαχανικά είναι ένας κλάδος με ραγδαία ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια. Στο μέλλον, ο κύκλος εργασιών των εξαγωγών φρούτων και λαχανικών μπορεί να φτάσει τα 7-10 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Για να επιτευχθεί αυτό, η εφοδιαστική παίζει σημαντικό ρόλο.

Σύμφωνα με τον κ. Nguyen, στο μέλλον, πρέπει να επικεντρωθούμε στην προώθηση της κατασκευής σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων. «Οι επιχειρήσεις φρούτων και λαχανικών ελπίζουν ότι η ανάπτυξη των αυτοκινητοδρόμων θα επενδυθεί με συστηματικό τρόπο, από το Lang Son έως το Ca Mau», εξέφρασε ο κ. Nguyen.

Προς το παρόν, ο χρόνος μεταφοράς εμπορευμάτων από το Δέλτα του Μεκόνγκ στο Λανγκ Σον διαρκεί 2 ημέρες, αλλά εάν υπάρχει αυτοκινητόδρομος, ο χρόνος θα μειωθεί σε μόλις 1 ημέρα. Αυτό θα βοηθήσει τα βιετναμέζικα προϊόντα που εισέρχονται σε αυτήν την αγορά να έχουν περισσότερα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα.

Επιπλέον, επί του παρόντος το 60-70% της παραγωγής φρούτων που εξάγεται βρίσκεται στο Δέλτα του Μεκόνγκ, αλλά το σύστημα οδικών υποδομών σε αυτήν την περιοχή εξακολουθεί να είναι αδύναμο. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να γίνουν επενδύσεις σε εσωτερικές οδικές υποδομές για τη μείωση των απωλειών μετά τη συγκομιδή. Ειδικά επενδύοντας σε ψυκτικές αποθήκες και αποβάθρες στις συνοριακές πύλες. Για να αποφευχθεί η κατάσταση κατά την εποχή, όταν υπάρχει μεγάλη προσφορά αγαθών, υπάρχει χώρος για την αποθήκευση των αγαθών.

Ο κ. Tran Thanh Hai - Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Εισαγωγών-Εξαγωγών, Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, μίλησε στο Εργαστήριο

Αναγνωρίζοντας τα σχόλια των συνέδρων στο Εργαστήριο, ο κ. Tran Thanh Hai - Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Εισαγωγών-Εξαγωγών (Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου) δήλωσε ότι το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου θα εξετάσει σοβαρά, θα απορροφήσει και θα ελπίζει να συνεχίσει να λαμβάνει σχόλια σε πολλές μορφές, ώστε η Στρατηγική να καταδείξει σωστά το κύρος ενός σημαντικού οικονομικού τομέα, συμβάλλοντας στην υποστήριξη των επιχειρήσεων logistics για τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητάς τους, συμβάλλοντας στη συνολική κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της χώρας, υλοποιώντας με επιτυχία τους στόχους που έχουν τεθεί από το Κόμμα και το Κράτος.

Το προσχέδιο Στρατηγικής για την ανάπτυξη των υπηρεσιών logistics του Βιετνάμ έως το 2030, με όραμα έως το 2050, αναμένεται να υποβληθεί στον Πρωθυπουργό το δεύτερο τρίμηνο του 2024. Η επιχειρηματική κοινότητα αναμένει επίσης ότι, όταν εκδοθεί, η στρατηγική θα δημιουργήσει ισότιμους όρους ανταγωνισμού για τις επιχειρήσεις στον κλάδο των υπηρεσιών logistics του Βιετνάμ.

Σύνδεσμος πηγής: https://congthuong.vn/du-thao-chien-luoc-phat-trien-dich-vu-logistics-viet-nam-can-co-muc-tieu-cu-the-ve-logistics-xanh-300409.html