Σταματήστε τη σύμβαση BOT για έργο 3,800 δισεκατομμυρίων που συνδέει το Χάι Φονγκ

[διαφήμιση_1]

Στο έγγραφο αριθ. 383/BC-UBND, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χάι Φονγκ ενημέρωσε ότι, λόγω δυσκολιών και προβλημάτων του επενδυτή, το επενδυτικό έργο κατασκευής παράκτιου δρόμου που διασχίζει την πόλη Χάι Φονγκ και 9 χλμ. στην επαρχία Τάι Μπινχ (έργο παράκτιου δρόμου που συνδέει το Χάι Φονγκ με το Τάι Μπινχ) δεν μπορεί να ολοκληρωθεί το 2023. Επί του παρόντος, ο επενδυτής εξετάζει και καθορίζει τον ακριβή και συγκεκριμένο χρόνο ολοκλήρωσης του έργου.

Έτσι, περισσότερα από 6 χρόνια από την ημερομηνία έναρξης, με την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χάι Φονγκ να έχει παρατείνει την πρόοδο πολλές φορές, ο επενδυτής του έργου παράκτιας οδού που συνδέει το Χάι Φονγκ με το Τάι Μπιν, της κοινοπραξίας μεταξύ της Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) και της Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company, χάνει συνεχώς την ημερομηνία ολοκλήρωσης.

Ακίνητα - Διακοπή της σύμβασης BOT του έργου ύψους 3.800 δισεκατομμυρίων που συνδέει το Χάι Φονγκ με το Τάι Μπιν — Το έργο της παράκτιας οδού που συνδέει το Χάι Φονγκ με το Τάι Μπιν παρουσιάζει συνεχώς καθυστερήσεις και δεν μπορεί να ολοκληρωθεί το 2023.

Αρχικά, το έργο της παράκτιας οδού που συνδέει το Χάι Φονγκ με το Τάι Μπιν αντιμετώπισε ορισμένες δυσκολίες και προβλήματα σχετικά με την εκκαθάριση του χώρου. Αντιμέτωπες με αυτή την κατάσταση, οι αρχές της πόλης Χάι Φονγκ και της επαρχίας Τάι Μπιν επικεντρώθηκαν στην εκπόνηση σχεδίων, στην καταβολή αποζημιώσεων, στην παροχή υποστήριξης και στην ενθάρρυνση των νοικοκυριών να παραδώσουν τον χώρο το συντομότερο δυνατό.

Χάρη σε αυτό, η πόλη Χάι Φονγκ ουσιαστικά ανέκτησε 102 εκτάρια γης που αφορούσαν 1.523 νοικοκυριά και τα παρέδωσε στην κατασκευαστική μονάδα. Η επαρχία Τάι Μπινχ παρέδωσε επίσης 37,58 εκτάρια ανακτημένης γης από 710 νοικοκυριά και τα οργάνωσε στην κατασκευαστική μονάδα. Η κατασκευαστική μονάδα του έργου του παράκτιου δρόμου που συνδέει το Χάι Φονγκ με το Τάι Μπινχ διαθέτει αρκετή γη για την κατασκευή των αντικειμένων.

Σύμφωνα με πληροφορίες από την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χάι Φονγκ στο έγγραφο αριθ. 383/BC-UBND, η μεγαλύτερη δυσκολία στην υλοποίηση του έργου κατασκευής παράκτιας οδού που συνδέει το Χάι Φονγκ με το Τάι Μπιν είναι ότι έχουν υπάρξει προβλήματα και ανεπάρκειες που σχετίζονται με την εφαρμογή των κανονισμών για τα επιτόκια δανείων, με αποτέλεσμα μεγάλη διαφορά μεταξύ του επιτοκίου που η επιχείρηση του έργου πρέπει να καταβάλει στον δανειστή και του επιτοκίου που καθορίζεται σύμφωνα με τις διατάξεις της σύμβασης BOT. Συγκεκριμένα, οι δανειστές είναι η TPBank (Tien Phong Commercial Joint Stock Bank) και η CC1 (Construction Corporation No. 1 - JSC).

Η μη προσαρμογή του επιτοκίου δανείου έχει οδηγήσει σε μεγάλους κινδύνους για τον επενδυτή. Ως εκ τούτου, ο επενδυτής του έργου παράκτιας οδού που συνδέει το Hai Phong με το Thai Binh εξέδωσε το έγγραφο αριθ. 150/HPRC-DA σχετικά με την αναστολή της εφαρμογής της σύμβασης BOT αριθ. 68/HD.BOT έως ότου τα μέρη διαπραγματευτούν και προσαρμόσουν το επιτόκιο δανείου και τις αρχές για τον καθορισμό του δανείου.

Με βάση την πρόταση του επενδυτή και των αρμόδιων τοπικών υπηρεσιών και παραρτημάτων, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χάι Φονγκ εξέδωσε το έγγραφο αριθ. 2482/UBND-GT, στο οποίο αναφέρεται και ζητείται από τον Πρωθυπουργό να συμφωνήσει κατ' αρχήν στην προσαρμογή του επιτοκίου δανείου της Σύμβασης BOT για το έργο της παράκτιας οδού που συνδέει το Χάι Φονγκ με το Τάι Μπιν σύμφωνα με τις διατάξεις της ρήτρας 2 του άρθρου 14 και της ρήτρας 3 του άρθρου 26 της εγκυκλίου αριθ. 88/2018/TT-BTC του Υπουργείου Οικονομικών.

Μέχρι στιγμής, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χάι Φονγκ εξακολουθεί να αναμένει την έγκριση του Πρωθυπουργού για την προσαρμογή του επιτοκίου δανείου της Σύμβασης BOT για το έργο της παράκτιας οδού που συνδέει το Χάι Φονγκ με το Τάι Μπιν. Το έργο εξακολουθεί να «χάνει την προθεσμία», καθώς δεν μπορεί να ολοκληρωθεί το 2023 σύμφωνα με την προηγούμενη παράταση.

Όσον αφορά το έργο του παράκτιου δρόμου που συνδέει το Χάι Φονγκ με το Τάι Μπιν, ο Nguoi Dua Tin δημοσίευσε προηγουμένως ένα άρθρο: «Χάι Φονγκ: Οι άνθρωποι προσβλέπουν στο έργο κυκλοφορίας ύψους 3.800 δισεκατομμυρίων VND» με το περιεχόμενο: Το έργο του παράκτιου δρόμου που συνδέει το Χάι Φονγκ με το Τάι Μπιν είναι ένα από τα πολλά τρισεκατομμύρια VND που επενδύθηκαν σε κατασκευές για να εξυπηρετήσουν τον στόχο της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης της πόλης Χάι Φονγκ, καθώς και να προωθήσουν το ενδοπεριφερειακό και διαπεριφερειακό εμπόριο.

Το έργο έχει συνολικό μήκος σχεδόν 30 χλμ., εκ των οποίων το τμήμα που διέρχεται από την πόλη Χάι Φονγκ έχει μήκος σχεδόν 21 χλμ. και σχεδόν 9 χλμ. διέρχονται από την επαρχία Τάι Μπιν. Η συνολική αρχική επένδυση του έργου ανέρχεται σε περισσότερα από 3.400 δισεκατομμύρια VND με τη μορφή σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (BOT).

Εκ των οποίων, 720 δισεκατομμύρια VND είναι το κρατικό κεφάλαιο που συμμετέχει στην υλοποίηση του έργου, το οποίο προέρχεται από το κρατικό ομολογιακό κεφάλαιο που χρησιμοποιήθηκε για τις εργασίες εκκαθάρισης του χώρου. Το υπόλοιπο είναι το κεφάλαιο του επενδυτή και το δανειακό κεφάλαιο. Το έργο ανακτά κεφάλαια μέσω της είσπραξης διοδίων, η οποία αναμένεται σε 23 χρόνια.

Ο επενδυτής του έργου παράκτιας οδού που συνδέει το Hai Phong με το Thai Binh είναι μια κοινοπραξία μεταξύ της Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) και της Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company. Η επιχείρηση στην οποία ανέθεσε ο επενδυτής την άμεση διαχείριση και υλοποίηση του έργου είναι η Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.

Το έργο ξεκίνησε στις 13 Μαΐου 2017 και αναμενόταν να ολοκληρωθεί το 2019. Ωστόσο, λόγω πολλών δυσκολιών που σχετίζονται με τα υλικά των χώρων υγειονομικής ταφής, τον αντίκτυπο της πανδημίας COVID-19 και το κεφάλαιο του επενδυτή, το έργο δεν μπόρεσε να ολοκληρωθεί εγκαίρως. Μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου 2023, το έργο ήταν ακόμα ημιτελές, με πολλά στοιχεία να έχουν «παγώσει» ή να βρίσκονται υπό κατασκευή σε στασιμότητα.

Μέχρι σήμερα, η κατασκευαστική αξία του έργου παράκτιας οδού που συνδέει το Χάι Φονγκ με το Τάι Μπιν εκτιμάται σε 1.746/2.465 δισεκατομμύρια VND, που αντιστοιχεί σχεδόν στο 71% του κόστους κατασκευής .

[διαφήμιση_2]
Πηγή