
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Υπουργείου Κατασκευών, οι έντονες βροχοπτώσεις από τις 26 Οκτωβρίου μέχρι σήμερα έχουν προκαλέσει σοβαρές ζημιές σε οδικές και εσωτερικές πλωτές υποδομές.
Απλώς μετρώντας τους δρόμους, οι ζημιές που προκλήθηκαν από τις πλημμύρες στις υποδομές που διαχειρίζεται το Υπουργείο Κατασκευών ανέρχονται σε περισσότερα από 200 δισεκατομμύρια VND.
Τα παραπάνω στοιχεία δεν περιλαμβάνουν εθνικούς αυτοκινητόδρομους (QL) και επαρχιακούς δρόμους (DT) που οι αρχές έχουν παραδώσει σε επενδυτές που εκτελούν έργα ανακαίνισης, αναβάθμισης και επέκτασης· ή δρόμους υπό τη διαχείριση κοινότητας και Περιοχής Διαχείρισης Οδών III.
Τα τελευταία χρόνια, έχουν σημειωθεί πλημμύρες στην πόλη, αλλά οι βροχές δεν κράτησαν πολύ και η ποσότητα του νερού δεν ήταν ιδιαίτερα μεγάλη, επομένως το επίπεδο των ζημιών στις οδικές υποδομές δεν ήταν μεγάλο.
Μέχρι στιγμής, όμως, η περίοδος των καταιγίδων του 2025 δεν έχει τελειώσει και οι περισσότερες από τις βασικές οδικές αρτηρίες έχουν αντιμετωπίσει προβλήματα ποικίλου βαθμού σοβαρότητας. Η αιτία είναι ότι οι ακραίες βροχοπτώσεις και οι πλημμύρες προκαλούν επανειλημμένα κατολισθήσεις, ενώ οι κατολισθήσεις επαναλαμβάνονται συνεχώς.

Κατά τη διάρκεια επιτόπιας επιθεώρησης κατά τη διάρκεια των πρόσφατων έντονων βροχοπτώσεων στην Εθνική Οδό 40Β, ένας ειδικός από το Συμβούλιο Συντήρησης Υποδομών του Ντα Νανγκ (Τμήμα Κατασκευών) ανέφερε ότι η καταρρακτώδης βροχή από ψηλά ήταν σαν ένας άγριος καταρράκτης, που σέρνει βράχους, χώμα και δέντρα κάτω από την πλαγιά.
Το νερό κύλησε ραγδαία κάτω από τη διαμήκη τάφρο, ξεχείλισε τον δρόμο, παρέσυρε την αποχέτευση και έσπασε την αρνητική κλίση.
Πολλοί συμμετέχοντες στην κυκλοφορία, συμπεριλαμβανομένων των δυνάμεων αντιμετώπισης καταστροφών, στάθηκαν τυχεροί που διέφυγαν από το ασυνήθιστο σημείο της κατολίσθησης.
Εκτός από τα αντικειμενικά αίτια που οφείλονται σε φυσικές καταστροφές, οι σοβαρές ζημιές στις οδικές υποδομές οφείλονται επίσης σε πολλούς παράγοντες.

Από την οπτική γωνία των υποκειμενικών αιτιών, ο μηχανικός Nguyen Van Sy, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Ανώνυμης Εταιρείας Κατασκευών Quang Nam Traffic, παραδέχτηκε ότι οι άνθρωποι εκκαθάρισαν αυθαίρετα δρόμους προς ψηλούς λόφους για να εκμεταλλευτούν τις ακακίες, αλλά δεν αποκατέστησαν την αρχική τους κατάσταση.
Αυτή η ενέργεια αλλάζει ακούσια τη φυσική ροή κάθε φορά που βρέχει. Επειδή ο προσωρινός δρόμος είναι σαν ένα «τεχνητό ρέμα», το νερό της βροχής απλώς συγκεντρώνεται και ρέει δυνατά προς τα κάτω, ξεπλένοντας βράχους και χώμα χωρίς να εμποδίζεται από δέντρα ή βλάστηση.
Σύμφωνα με τους ειδικούς, με την πάροδο του χρόνου, η γεωλογία της ορεινής περιοχής Κουάνγκ Ναμ έχει αλλάξει από φθαρμένο βράχο σε έδαφος. Ως εκ τούτου, οι λόφοι δεν έχουν αρκετά παχύ κάλυμμα, τα δάση δεν μπορούν να συγκρατήσουν νερό, προκαλώντας ζημιές στις υποδομές μεταφορών.
Το Ντα Νανγκ έχει στενό και απότομο έδαφος και χωρίζεται από πολλά ποτάμια και ρυάκια. Κατά την περίοδο των βροχών, το νερό από τα ανάντη ρέει προς τα κάτω πολύ δυνατά.
Εάν η εξόρυξη άμμου στις μεσογειτονιές και τα δέλτα δεν ελεγχθεί, η φυσική ροή θα αλλάξει, στροβιλιζόμενη έντονα στην αρνητική κλίση του δρόμου προκαλώντας διάβρωση, οδηγώντας σε θραύση του δρόμου...
Πηγή: https://baodanang.vn/duong-bo-thiet-hai-nang-dau-la-nguyen-nhan-3311696.html






Σχόλιο (0)