
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Υπουργείου Κατασκευών, οι έντονες βροχοπτώσεις από τις 26 Οκτωβρίου έως σήμερα έχουν προκαλέσει σοβαρές ζημιές στις υποδομές οδικών και εσωτερικών πλωτών μεταφορών.
Μόνο όσον αφορά τις οδικές υποδομές, οι ζημιές που προκλήθηκαν από τις πλημμύρες στις υποδομές που διαχειρίζεται το Υπουργείο Κατασκευών έχουν ξεπεράσει τα 200 δισεκατομμύρια VND.
Τα παραπάνω στοιχεία δεν περιλαμβάνουν εθνικούς αυτοκινητόδρομους (QL) και επαρχιακούς δρόμους (DT) που έχουν παραδοθεί από τις αρχές σε επενδυτές που εκτελούν επί του παρόντος έργα ανακαίνισης, αναβάθμισης και επέκτασης· ή δρόμους υπό τη διαχείριση δήμων και της Περιοχής Διαχείρισης Οδών III.
Τα τελευταία χρόνια, η πόλη έχει βιώσει βροχές και πλημμύρες, αλλά η βροχή δεν ήταν παρατεταμένη ή ιδιαίτερα έντονη, επομένως οι ζημιές στις οδικές υποδομές δεν ήταν σημαντικές.
Ωστόσο, παρόλο που η περίοδος των βροχών του 2025 δεν έχει ακόμη τελειώσει, οι περισσότερες μεγάλες οδοί μεταφορών αντιμετωπίζουν περιστατικά ποικίλης σοβαρότητας. Αυτό οφείλεται σε επαναλαμβανόμενες ακραίες βροχοπτώσεις και πλημμύρες, που προκαλούν κατολισθήσεις και επαναλαμβανόμενη διάβρωση.

Κατά τη διάρκεια επιτόπιας επιθεώρησης στην Εθνική Οδό 40Β εν μέσω πρόσφατων έντονων βροχοπτώσεων, ένας ειδικός από το Συμβούλιο Συντήρησης Υποδομών του Ντα Νανγκ (Τμήμα Κατασκευών) ανέφερε ότι η καταρρακτώδης βροχή από τα ανώτερα τμήματα του ποταμού έμοιαζε με ορμητικό καταρράκτη, που μετέφερε χώμα, πέτρες και δέντρα κάτω από το ανάχωμα.
Το νερό κυλούσε ορμητικά κάτω από το χαντάκι, ξεχειλίζοντας στην επιφάνεια του δρόμου, παρασύροντας τους αγωγούς αποστράγγισης και προκαλώντας την κατάρρευση του αναχώματος.
Σε πολλές περιπτώσεις, οι χρήστες του οδικού δικτύου, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που συμμετείχαν σε προσπάθειες ανακούφισης από καταστροφές, ήταν αρκετά τυχεροί ώστε να διαφύγουν από το σημείο της ξαφνικής κατολίσθησης.
Εκτός από αντικειμενικά αίτια, όπως οι φυσικές καταστροφές, οι σοβαρές ζημιές στις οδικές υποδομές οφείλονται και σε πολλούς άλλους παράγοντες.

Από υποκειμενική άποψη, ο μηχανικός Nguyen Van Sy, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company, παρατήρησε ότι κάποιοι ισοπέδωσαν αυθαίρετα τον δρόμο πάνω στον λόφο για να μαζέψουν ακακίες, αλλά δεν τον αποκατέστησαν στην αρχική του κατάσταση.
Αυτή η ενέργεια μεταβάλλει ακούσια τη φυσική ροή του νερού κάθε φορά που βρέχει. Επειδή ο προσωρινός δρόμος λειτουργεί σαν «τεχνητό ρεύμα», το νερό της βροχής ρέει κατά μήκος του με ισχυρό ρεύμα, ξεπλένοντας χώμα και βράχους χωρίς να εμποδίζεται από δέντρα ή βλάστηση.
Σύμφωνα με τους ειδικούς, με την πάροδο του χρόνου, η γεωλογία της ορεινής περιοχής Quang Nam έχει αλλάξει από φθαρμένο βράχο σε έδαφος. Επομένως, οι λόφοι και τα βουνά χωρίς επαρκώς πυκνή βλάστηση και τα δάση που δεν μπορούν να συγκρατήσουν το νερό θα προκαλέσουν ζημιές στις υποδομές μεταφορών.
Το Ντα Νανγκ έχει στενό και απότομο έδαφος και χωρίζεται επίσης από πολλά ποτάμια και ρυάκια. Κατά τη διάρκεια της περιόδου των βροχών, το νερό ρέει έντονα από τις περιοχές ανάντη προς τα κατάντη.
Εάν η εξόρυξη άμμου στις μεσαίες και πεδινές περιοχές δεν ελεγχθεί, η φυσική ροή του νερού θα μεταβληθεί, δημιουργώντας ισχυρά ρεύματα που διαβρώνουν το ανάχωμα του δρόμου, οδηγώντας σε κατάρρευση του δρόμου...
Πηγή: https://baodanang.vn/duong-bo-thiet-hai-nang-dau-la-nguyen-nhan-3311696.html








Σχόλιο (0)