Ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου θα συνδεθεί με τον ασιατικό διατροπικό σιδηρόδρομο.

Ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου θα συνδεθεί με τον διατροπικό σιδηρόδρομο Ασίας-Ευρώπης.

Η προτεινόμενη σιδηροδρομική διαδρομή υψηλής ταχύτητας κατά μήκος του άξονα Βορρά-Νότου στην έκθεση προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας έχει λάβει υπόψη τις συνδέσεις με το διεθνές διατροπικό σιδηροδρομικό σύστημα της Ασίας και της Ευρώπης.

Ενδεικτική εικόνα.

Αυτός είναι ο ισχυρισμός του Υπουργείου Μεταφορών σε έκθεση που εξηγεί, αποδέχεται και διευκρινίζει ορισμένα ζητήματα που απασχολούν τους βουλευτές της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με τον φάκελο επενδυτικής πολιτικής για το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου, η οποία εστάλη στον Γενικό Γραμματέα της Εθνοσυνέλευσης.

Σύμφωνα με τους επικεφαλής του Υπουργείου Μεταφορών, η προτεινόμενη διαδρομή για τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου έχει λάβει υπόψη τις συνδέσεις με το διεθνές διατροπικό σιδηροδρομικό σύστημα της Ασίας και της Ευρώπης.

Συγκεκριμένα, για τη βόρεια περιοχή, από το συγκρότημα Ngoc Hoi και τον σταθμό Thuong Tin, η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου συνδέεται διεθνώς με την Κίνα μέσω της Ανατολικής Περιφερειακής Οδού (που συνδέει τον σταθμό Ngoc Hoi με τον σταθμό Kim Son). Ο σταθμός Kim Son συνδέει τη σιδηροδρομική γραμμή Lao Cai - Hanoi - Hai Phong με το Hekou - Κίνα και συνδέεται με τον σταθμό Yen Thuong με το Nanning - Κίνα μέσω της γραμμής Hanoi - Lang Son.

Στην Κεντρική περιοχή, η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου συνδέεται διεθνώς με το Λάος στον σταθμό Βουνγκ Ανγκ μέσω της διαδρομής Μου Τζία - Βουνγκ Ανγκ - Βιεντιάν.

Στη Νότια περιοχή, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου συνδέεται με τον σταθμό Trang Bom μέσω μιας διακλαδικής γραμμής. Από τον σταθμό Trang Bom, έχει σχεδιαστεί μια σιδηροδρομική γραμμή που θα συνδέεται με τον σταθμό An Binh με την Καμπότζη μέσω της σιδηροδρομικής γραμμής Ho Chi Minh City - Loc Ninh και της σιδηροδρομικής γραμμής Ho Chi Minh City - Moc Bai.

Κατά τη φάση λειτουργίας, το Υπουργείο Μεταφορών θα δώσει εντολή στην Εταιρεία Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ να ανοίξει διεθνείς διατροπικές διαδρομές, όπως εφαρμόζεται επί του παρόντος, προκειμένου να αξιοποιηθεί αποτελεσματικά αυτή η σιδηροδρομική γραμμή.

Στην παρούσα έκθεση, το Υπουργείο Μεταφορών διευκρίνισε επίσης τις απόψεις των βουλευτών της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με την αξιολόγηση της ικανότητας του Βιετνάμ να υιοθετήσει τεχνολογία και διευκρίνισε τις εναλλακτικές λύσεις και την πιθανότητα αυτοδυναμίας στην τοπική ενσωμάτωση τεχνολογίας σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας στο Βιετνάμ, εάν δεν είναι διαθέσιμη η μεταφορά τεχνολογίας από το εξωτερικό.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, η εγχώρια σιδηροδρομική βιομηχανία καλύπτει επί του παρόντος μόνο τις ανάγκες συντήρησης και επισκευής των υφιστάμενων σιδηροδρόμων, καθώς και την κατασκευή νέων εμπορευματικών και επιβατικών βαγονιών με ταχύτητες κάτω των 120 χλμ./ώρα.

Σύμφωνα με τη διεθνή εμπειρία, η ανάπτυξη της σιδηροδρομικής βιομηχανίας απαιτεί από τις χώρες να κατακτήσουν τις βασικές τεχνολογίες, να έχουν μια ανεπτυγμένη υποστηρικτική βιομηχανία και, ιδιαίτερα, να χρειάζονται πολύ μεγάλο κεφάλαιο για να επενδύσουν σε τεχνολογία και υποδομές.

Ως εκ τούτου, οι χώρες είναι πολύ προσεκτικές όταν αποφασίζουν για το εύρος της ανάπτυξης της σιδηροδρομικής βιομηχανίας, επειδή η μεταφορά τεχνολογίας είναι αποτελεσματική μόνο όταν το μέγεθος της αγοράς είναι αρκετά μεγάλο.

Το έργο έχει ερευνήσει και προτείνει διάφορες πολιτικές και όρους για τη μεταφορά τεχνολογίας. Ταυτόχρονα, το Υπουργείο Μεταφορών έχει συνεργαστεί επίσης με μια σειρά από εγχώριες επιχειρήσεις, όπως το Γενικό Τμήμα Βιομηχανίας - Υπουργείο Εθνικής Άμυνας, τον Όμιλο Hoa Phat, τον Όμιλο Thanh Cong κ.λπ., για να καθοδηγήσει τις επιχειρήσεις να αναπτύξουν στρατηγικές και να προετοιμάσουν προληπτικά πόρους για να συμμετάσχουν στην εφαρμογή και ανάπτυξη του σιδηροδρομικού κλάδου στο μέλλον, προκειμένου να επιτευχθούν οι στόχοι του προσανατολισμού της βιομηχανικής ανάπτυξης έως το 2045.

Λαμβάνοντας υπόψη τις απόψεις των βουλευτών της Εθνοσυνέλευσης, στο επόμενο βήμα, η κυβέρνηση θα συνεχίσει να επανεξετάζει και να αξιολογεί διεξοδικότερα την αυτάρκεια της ομάδας εντοπισμού για την τεχνολογία σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου.

Επιπλέον, το Υπουργείο Μεταφορών συμφώνησε επίσης με την άποψη των συνέδρων σχετικά με την έμφαση στην αυτοδυναμία και την αυτάρκεια κατά την υλοποίηση του Έργου.

Με βάση το επίπεδο και τον αναπτυξιακό προσανατολισμό των βιομηχανιών, καθώς και το μέγεθος της αγοράς, οι προτεινόμενες συνθήκες για τη μεταφορά τεχνολογίας και τον αναπτυξιακό προσανατολισμό της σιδηροδρομικής βιομηχανίας έως το 2045 είναι οι εξής: τελειοποίηση του κατασκευαστικού κλάδου· εγχώρια συναρμολόγηση και σταδιακή τοπική προσαρμογή σιδηροδρομικών οχημάτων για εθνικούς και αστικούς σιδηροδρόμους· εγχώρια παραγωγή και σταδιακή τοπική προσαρμογή στοιχείων υλικού και λογισμικού για συστήματα πληροφοριών, σηματοδότησης και τροφοδοσίας· και τελειοποίηση όλων των πτυχών της λειτουργίας, συντήρησης και επισκευής σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου.

Πηγή: https://baodautu.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-se-ket-noi-voi-duong-sat-lien-van-a—au-d230535.html