Απόκλιση 18 μηνών στα τέλη ανάκτησης κόστους έργου.
Το έργο κατασκευής υπερυψωμένου οδικού δικτύου κατά μήκος της Εθνικής Οδού 51 αναμένεται να βοηθήσει στην άμβλυνση της κυκλοφοριακής συμφόρησης σε αυτήν την διαδρομή υψηλής κυκλοφορίας που διασχίζει την επαρχία Ντονγκ Νάι και ταυτόχρονα να συμβάλει στη βελτίωση και την ομορφύτητα του αστικού τοπίου.
 |
| Το έργο υπερυψωμένης οδοποιίας κατά μήκος της Εθνικής Οδού 51 αναμένεται να μειώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση σε αυτό το τμήμα του αυτοκινητόδρομου που διέρχεται από το κέντρο της επαρχίας Ντονγκ Νάι. Φωτογραφία: Φαμ Τουνγκ |
Τον Ιούνιο του 2025, η Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή εξέδωσε έγγραφο που ενέκρινε την ανάθεση της πρότασης έργου σε μια κοινοπραξία τεσσάρων επενδυτών.
Σύμφωνα με τον Phan Trung Hung Ha, Αναπληρωτή Διευθυντή του Υπουργείου Οικονομικών, η Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII), η οποία εκπροσωπεί την κοινοπραξία επενδυτών που προτείνουν το έργο, υπέβαλε την έκθεση της προμελέτης σκοπιμότητας για αξιολόγηση. Το Υπουργείο Οικονομικών ζήτησε επίσης τις απόψεις των αρμόδιων μονάδων σχετικά με την έκθεση της προμελέτης σκοπιμότητας.
Στην πρόταση έργου, η κοινοπραξία επενδυτών παρουσίασε δύο οικονομικές επιλογές για την υλοποίηση του έργου. Η Επιλογή 1 προβλέπει συνολική επένδυση άνω των 16,1 τρισεκατομμυρίων VND, με κρατικό κεφάλαιο να συνεισφέρει πάνω από 4,8 τρισεκατομμύρια VND (πάνω από το 30% της συνολικής επένδυσης), κεφάλαιο BOT (συμπεριλαμβανομένων των τόκων) άνω των 11,2 τρισεκατομμυρίων VND (σχεδόν το 70% της συνολικής επένδυσης) και περίοδο είσπραξης διοδίων 25 ετών και 3 μηνών. Η Επιλογή 2 προβλέπει συνολική επένδυση σχεδόν 16,6 τρισεκατομμυρίων VND. Το σύνολο του έργου χρηματοδοτείται από κεφάλαιο BOT (συμπεριλαμβανομένων των τόκων) και η περίοδος είσπραξης διοδίων είναι 26 έτη και 9 μήνες.
Όσον αφορά το σχέδιο είσπραξης διοδίων για την αποπληρωμή του έργου, στο πλαίσιο της Επιλογής 1, ο επενδυτής προτείνει την είσπραξη διοδίων σε 6 υπερυψωμένες λωρίδες κυκλοφορίας κατά μήκος της Εθνικής Οδού 51 και στις υπερυψωμένες λωρίδες κυκλοφορίας στη διασταύρωση Vung Tau. Το ύψος των διοδίων στη διασταύρωση Vung Tau θα είναι περίπου 20% του ύψους των διοδίων για τον υπερυψωμένο δρόμο κατά μήκος της Εθνικής Οδού 51. Για τα οχήματα που εισέρχονται και εξέρχονται από τη διασταύρωση μέσω της Εθνικής Οδού 51, θα ισχύει μόνο το ύψος των διοδίων για τον υπερυψωμένο δρόμο· δεν θα χρεώνονται πρόσθετα διόδια στη διασταύρωση.
Εν τω μεταξύ, βάσει της Επιλογής 2, θα εισπράττονται διόδια για τις έξι υπερυψωμένες λωρίδες κυκλοφορίας κατά μήκος της Εθνικής Οδού 51, καθώς και στη διασταύρωση Vung Tau, συμπεριλαμβανομένων τόσο του υπερυψωμένου όσο και του επίγειου τμήματος. Το ύψος των διοδίων στη διασταύρωση Vung Tau αναμένεται να είναι περίπου 20% του ύψους των διοδίων για το υπερυψωμένο τμήμα. Τα οχήματα που εισέρχονται ή εξέρχονται από τη διασταύρωση μέσω της Εθνικής Οδού 51 και χρησιμοποιούν το υπερυψωμένο τμήμα θα χρεώνονται μόνο με το ύψος των διοδίων για το υπερυψωμένο τμήμα κατά μήκος της Εθνικής Οδού 51, χωρίς πρόσθετα διόδια στη διασταύρωση.
Διευκρίνιση της αποτελεσματικότητας
Στις αρχές Αυγούστου 2025, κατά τη διάρκεια συνάντησης με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Ντονγκ Νάι, ο Λε Κουόκ Μπιν, Γενικός Διευθυντής της Εταιρείας Επενδύσεων Υποδομών της Πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι: Από τις δύο προτεινόμενες οικονομικές επιλογές, η κοινοπραξία επενδυτών συνέστησε την επιλογή της επιλογής 2.
Σύμφωνα με τον Phan Trung Hung Ha, Αναπληρωτή Διευθυντή του Υπουργείου Οικονομικών: Κάθε επιλογή έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Με την επιλογή 1, θα χρησιμοποιηθεί κρατικό κεφάλαιο για την εκχέρσωση γης, επομένως το έργο BOT για τη φάση κατασκευής θα εκτελεστεί ταυτόχρονα, επιταχύνοντας έτσι την πρόοδο του έργου. Αντίθετα, με την επιλογή 2, το έργο μπορεί να υλοποιηθεί μόνο αφού επιλεγεί ένας επενδυτής, συμπεριλαμβανομένης της εκχέρσωσης γης.
Σύμφωνα με την πρόταση του επενδυτή, το έργο υπερυψωμένης οδού κατά μήκος της Εθνικής Οδού 51, από τη διασταύρωση Vung Tau έως τη διασταύρωση με την οδό Vo Nguyen Giap - Bien Hoa - Vung Tau Expressway, έχει μήκος περίπου 5,5 χλμ. Το έργο θα περιλαμβάνει την κατασκευή υπερυψωμένης οδού κατά μήκος της Εθνικής Οδού 51 και στις διασταυρώσεις της διασταύρωσης Vung Tau, της Πύλης 11, της οδού Vo Nguyen Giap με την οδό Bien Hoa - Vung Tau Expressway, και της διασταύρωσης με την Επαρχιακή Οδό 2.
Αξιολογώντας τις δύο προτεινόμενες επιλογές χρηματοδότησης για το έργο, ο Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών, Nguyen Anh Tuan, δήλωσε: Με την Επιλογή 1, η κρατική κεφαλαιουχική συνεισφορά στο έργο υπερβαίνει τα 4,8 τρισεκατομμύρια VND, αλλά η περίοδος είσπραξης διοδίων για την ανάκτηση κεφαλαίου είναι μόνο 18 μήνες μικρότερη σε σύγκριση με την Επιλογή 2. Η Επιλογή 2, από την άλλη πλευρά, δεν θα ασκήσει πίεση στον κρατικό προϋπολογισμό. Ενώ με την επιλογή είσπραξης διοδίων, οι χρήστες του οδικού δικτύου εξακολουθούν να έχουν την επιλογή να πληρώνουν διόδια για να χρησιμοποιούν τον υπερυψωμένο δρόμο και να μην πληρώνουν διόδια όταν χρησιμοποιούν την υπάρχουσα Εθνική Οδό 51.
Συμφωνώντας με την παραπάνω άποψη, ο Αναπληρωτής Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Επενδυτικών και Κατασκευαστικών Έργων της επαρχίας Dong Nai, Dinh Tien Hai, εκτίμησε: Δεδομένου ότι η συμμετοχή κρατικών κεφαλαίων στο έργο υπερβαίνει τα 4,8 τρισεκατομμύρια VND και η περίοδος είσπραξης διοδίων για την ανάκτηση κεφαλαίου έχει μειωθεί μόνο κατά 18 μήνες, καθώς στην επιλογή 1, η επιλογή 2 θα ήταν πιο συμφέρουσα.
Επίσης, σε αυτή τη συνάντηση, το μέλος της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος και Αντιπρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, Χο Βαν Χα, έδωσε εντολή στο Υπουργείο Κατασκευών να διευκρινίσει την οικονομική , κοινωνική και αστική αισθητική αποτελεσματικότητα του προτεινόμενου έργου με βάση τα έγγραφα του επενδυτή, προκειμένου να υποβάλει έκθεση στην Επαρχιακή Επιτροπή του Κόμματος και στην Λαϊκή Επιτροπή.
Φαμ Τουνγκ
Πηγή: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-2-phuong-an-su-dung-von-2092c15/
Σχόλιο (0)