Στενό του Ορμούζ: Η «αχίλλειος πτέρνα» της ενεργειακής ασφάλειας της Ασίας

Περίπου το 84% του πετρελαίου που μεταφέρεται μέσω του Πορθμού καταλήγει στην Ασία, αφήνοντας τις οικονομίες της Κίνας, της Ινδίας, της Νότιας Κορέας και πολλών άλλων χωρών ευάλωτες σε περίπτωση που το Ιράν μπλοκάρει την ζωτικής σημασίας εμπορική οδό σε απάντηση στις αεροπορικές επιδρομές των ΗΠΑ στις πυρηνικές του εγκαταστάσεις.

Πλοία που κινούνται στο Στενό του Ορμούζ. (Φωτογραφία: IRNA/VNA)

Σύμφωνα με την Υπηρεσία Πληροφοριών Ενέργειας των ΗΠΑ (EIA), περίπου 14,2 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου και 5,9 εκατομμύρια βαρέλια άλλων προϊόντων πετρελαίου διέρχονται από το στενό καθημερινά, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 20% της συνολικής παγκόσμιας παραγωγής κατά το πρώτο τρίμηνο του έτους.

Ο διάδρομος αποτελεί επίσης μια σχεδόν αποκλειστική διαδρομή μεταφοράς αργού πετρελαίου από τη Σαουδική Αραβία, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (ΗΑΕ), το Ιράκ, το Κουβέιτ, το Κατάρ και το Ιράν.

Οι ειδικοί εκτιμούν ότι περισσότερο από το ήμισυ των εισαγωγών πετρελαίου της Ανατολικής Ασίας διέρχεται από το Στενό του Ορμούζ. Η Κίνα είναι ένας από τους μεγαλύτερους πελάτες, εισάγοντας 5,4 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου ημερησίως μέσω του Στενού του Ορμούζ κατά το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, σύμφωνα με την EIA.

Η Σαουδική Αραβία είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος προμηθευτής αργού πετρελαίου της Κίνας, αντιπροσωπεύοντας το 15% των συνολικών εισαγωγών πετρελαίου της χώρας ή 1,6 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα.

Η Κίνα αγοράζει επίσης περισσότερο από το 90% των εξαγωγών πετρελαίου του Ιράν, εισάγοντας 1,3 εκατομμύρια βαρέλια ιρανικού αργού την ημέρα τον Απρίλιο, μειωμένα από το υψηλό πέντε μηνών του Μαρτίου, σύμφωνα με την εταιρεία αναλυτών Kpler.

Παράλληλα με την Κίνα, η Ινδία εξαρτάται επίσης σε μεγάλο βαθμό από το Στενό του Ορμούζ. Τα στοιχεία της EIA δείχνουν ότι κατά το πρώτο τρίμηνο, η χώρα εισήγαγε 2,1 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου ημερησίως μέσω αυτού του διαδρόμου.

Τα τοπικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι περίπου το 53% των εισαγωγών πετρελαίου της Ινδίας έως τις αρχές του 2025 θα προέρχεται από προμηθευτές στη Μέση Ανατολή, ιδίως από το Ιράκ και τη Σαουδική Αραβία.

Η Ινδία έχει αυξήσει τις εισαγωγές πετρελαίου από τη Ρωσία τα τελευταία τρία χρόνια, ανησυχώντας για μια κλιμάκωση της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή. Ο υπουργός Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου της Ινδίας, Χαρντίπ Σινγκ Πούρι, δήλωσε στον ιστότοπο κοινωνικής δικτύωσης X ότι η Ινδία έχει διαφοροποιήσει τις πηγές εφοδιασμού της τα τελευταία χρόνια και τώρα ένα σημαντικό μέρος του εφοδιασμού δεν διέρχεται πλέον από το Στενό του Ορμούζ.

Πρόσθεσε επίσης ότι η κυβέρνηση θα λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για να διασφαλίσει τον σταθερό εφοδιασμό των πολιτών με καύσιμα.

Η Νότια Κορέα είναι επίσης ευάλωτη εάν το Ιράν μπλοκάρει το Στενό του Ορμούζ. Σύμφωνα με την EIA, περίπου το 68% των εισαγωγών αργού πετρελαίου της Νότιας Κορέας διέρχεται από το Στενό του Ορμούζ, ποσό που αντιστοιχεί σε 1,7 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως φέτος.

Η Νότια Κορέα εξαρτάται ιδιαίτερα από τον βασικό προμηθευτή της, τη Σαουδική Αραβία, η οποία αντιπροσώπευε το ένα τρίτο των εισαγωγών πετρελαίου της πέρυσι.

Το Υπουργείο Εμπορίου και Ενέργειας της Νότιας Κορέας δήλωσε ότι μέχρι στιγμής δεν έχουν υπάρξει διαταραχές στις εισαγωγές αργού πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) της χώρας.

Ωστόσο, το υπουργείο σημείωσε επίσης ότι ενόψει μιας πιθανής κρίσης εφοδιασμού, η κυβέρνηση και οι ενδιαφερόμενοι φορείς της βιομηχανίας έχουν προετοιμαστεί για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης διατηρώντας ένα στρατηγικό απόθεμα πετρελαίου ισοδύναμο με περίπου 200 ημέρες εφοδιασμού.

Η Ιαπωνία είναι επίσης ευάλωτη, καθώς εισάγει 1,6 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου την ημέρα μέσω του Στενού του Ορμούζ. Τα στοιχεία των ιαπωνικών τελωνείων δείχνουν ότι το 95% των εισαγωγών αργού πετρελαίου πέρυσι προήλθε από τη Μέση Ανατολή.

Οι εταιρείες ενεργειακής ναυτιλίας της χώρας προετοιμάζονται για πιθανό αποκλεισμό του στενού, με την Mitsui OSK Shipping Group να δηλώνει ότι λαμβάνει μέτρα για την ελαχιστοποίηση του χρόνου που τα πλοία της περνούν στον Κόλπο.

Επιπλέον, κατά το πρώτο τρίμηνο, περίπου 2 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου ημερησίως πέρασαν από το Στενό του Ορμούζ με προορισμό άλλα μέρη της Ασίας - ιδιαίτερα την Ταϊλάνδη και τις Φιλιππίνες.

Αντιμέτωπες με αυτή την κατάσταση, οι ασιατικές χώρες μπορούν να διαφοροποιήσουν τους προμηθευτές πετρελαίου τους, αλλά είναι δύσκολο να αντικαταστήσουν τις μεγάλες ποσότητες που προέρχονται από τη Μέση Ανατολή.

Οι ειδικοί της MUFG Bank δήλωσαν ότι βραχυπρόθεσμα, τα υψηλά παγκόσμια αποθέματα πετρελαίου, η διαθέσιμη πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα του Οργανισμού Πετρελαιοεξαγωγικών Χωρών (ΟΠΕΚ) και των συμμάχων του, γνωστών και ως ΟΠΕΚ+, και η παραγωγή σχιστολιθικού πετρελαίου στις ΗΠΑ μπορούν να δημιουργήσουν ένα ορισμένο «απόθεμα ασφαλείας».

Ωστόσο, η MUFG τόνισε επίσης ότι το πλήρες κλείσιμο του Στενού του Ορμούζ θα εξακολουθούσε να επηρεάζει την πρόσβαση σε ένα μεγάλο μέρος της πλεονάζουσας παραγωγικής ικανότητας του ΟΠΕΚ+, η οποία συγκεντρώνεται στον Περσικό Κόλπο.

Η Σαουδική Αραβία και τα ΗΑΕ διαθέτουν την υποδομή για να παρακάμψουν το στενό, ελαχιστοποιώντας ενδεχομένως τις διαταραχές, αλλά η ναυτιλιακή ικανότητα αυτών των διαδρομών παραμένει πολύ περιορισμένη - μόνο περίπου 2,6 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα.

Σύμφωνα με την EIA, ο αγωγός Goreh-Jask που κατασκευάστηκε από το Ιράν για εξαγωγές μέσω του Κόλπου του Ομάν, ο οποίος είναι ανενεργός από πέρυσι, έχει επίσης μέγιστη χωρητικότητα μόνο 300.000 βαρελιών ημερησίως.

Σύμφωνα με το VNA

Πηγή: https://baothanhhoa.vn/eo-bien-hormuz-got-chan-asin-cua-an-ninh-nang-luong-chau-a-253182.htm